Відгук про Geely Emgrand X7 Позашляховик / Кросовер 2013 року

Прочитал отзывы об эмгранд Х7 и закрались сомнения в некоторых отзывах, то что люди пишут от балды и не владели этим автомобилем. Не пишите пустых отзывов. Теперь по делу. Владею данным авто с декабря 31 декабря 2013 г. Двигатель с цепью доработан до 16 клапанов с Тойоты королы. Автомобиль не жесткий, задняя подвеска копия Rav-4 (Новых выпусков) в меру мягкая. Пробить на ямах надо постараться, или быть перегруженным. На трассе машина держится хорошо, вес под 2 т., присутствует небольшой крен при скорости (опять же отличается по загрузке). Наездил 89000 тыс.км. расход по трассе (зависит от качества топлива и погоды) 6.5 л до 7.5 при скорости 80-100. Мелкие ямки на дороге при скорости не замечает, средние проходит хорошо при средней загрузке авто. Важно, что бы автомобиль прошел хорошую обкатку без газового оборудования (только не шумите любители газа). Это правда. В аисе работал квалифицированный технарь (теперь не работает) он так в самом начале мне подсказал без ГБО, я хотел ставить. Динамика стала лучше после 60 тыс км. Заправлялся всегда хорошим топливом. Эксплуатировал в любую погоду. Проходимость по грязи не очень хорошая (зависит от резины), машина тяжелая, а если стоит защита двигателя то и клиренс маловат. Авто не для полей а для трассы. Рулить легко, наклон колонки облегчает выбрать положения. Высота посадки высокая, У меня рост 1.82 и я комфортно себя чувствую и на дальняке. Колени не упираются в рулевую колонку, жена росту 1.50 тоже посадка удобная. Двигатель, (опять же технарь с аиса) подсказал, брать 2.0 - самый оптимальный двигатель по расходу и тяге. За это время все менял четко по регламенту до 50 тыс. Менялись 2 раза передние вертикальные стабилизаторы, и их резиновые втулки. Задний рычаг и резиновая втулка… И всееее.