Відгук про Kia Magentis Седан 2006 року

Здравствуйте хочу поделиться своим опытом владения Киа Маджентис 2 поколения с 2 л. Двигателем на 145 л. С.Владею почти 2 года, заменял расходники, ну и по мелочам, в любой жопе которую я попадал (снег, грязь в чистом поле, горы с песком и т. Д.) на моё личное большое удивление машина справлялась не то что бы хорошо, я даже иногда охреневал от её проходимости, у меня стоят летние 18 колеса на низкопрофильной резине, подвеска конечно чувствует ямы, но на трассе отличный ход, в недавние морозы в - 25 примерно, заводилась очень хорошо с самого утра и даже с небольшим простоем в связи с заменой шлейфа руля (руль снял на 4 дня, ждал шлейф). Мне очень повезло если честно именно с моей кией, потому что предыдущий владелец вложил в неё немало сил и времени, например полная хорошая шумоизоляция, полировка кузова, тонировка задних фонарей, новое сцепление и многое другое, поэтому я грубо говоря просто наслаждаюсь ездой. Лью масло идемитсу 5/40, пробовал wolf 5/30 - выгорело. До этого пробовал шел 5/40, не понравилось. Для тех кто хочет найти машину до 350 тысяч это безупречный вариант поиска если вы хотите именно ездить, а не передвигаться. Я до покупки смотрел на лансеры 10, форды фокусы и многую прочую шобонь в сравнении с маджем. Просто даже приборная панель выполнена великолепно, днем одна, ночью выглядит просто пушечно, я краше честно не видел даже во многих современных авто (ещё классная в камри 40). Материалы салона в большенстве своём выполнены хорошо, торпеда мягкая не гремит. Вместимость отличная как в салоне так и в багажнике для сравнения: коляска, 2 мешка картошки свободно влезают в багажник, я там даже шкаф в собранном виде 2хметровый перевозил без напряга. Запчасти честно стоят копейки, но кузовня конечно космос, для сравнения передние фары б/у оригинал 13 и 22 т. Р. Левая и правая соответственно. Страдает лкп, слабовато как и во многих корейцах, флакон лака чёрного всегда для сколов в бордачке хранится. Подвеска сзади многорычажка спереди макферсон, проблем нет, мягкая, не дорогая в обслуге, можно разобраться самому что где куда откуда. Вообще в целом машина устроена достаточно просто, можно сказать "для дураков", если в сервисе с вас будут брать большие деньги за замену деталей, вас скорее всего кидают. Вообще лучше посмотреть начала самому, все не сложно. Сложно мне было только при покупке пришлось отдать в ремонт сразу чтоб поменяли 2 сальника и прокладку двигателя. Сальники по 800 р. А работа 12 т. Р. (снимали и коробку и подрамник), прокладка 1000 где то. Удобно менять фильтр салона если кому важно, находится за бардачком. Динамика впринципе хорошая, хоть у меня и 18 диски и шумки полно, езжу я быстрее потока и ни разу не давал больше 4, 5 т. Оборотов. На 5ой передаче это 170, при этом разгон не плохой, но бывает что какая нибудь сраная веста или приора надрывая свои никчёмные движки стартует лучше, но на оборотах в 4 т. Вы их легко пройдёте уже на 3 передачи (3 передача + 4 т. Оборотов = 80 км/ч, 4 передача = 120 км/ч) динамика разгона достаточно хорошая. По трассе идёт хорошо, даже на зимней резине, но советую сразу шумить машину, это вообще минус корейцев (шумка и лкп). Расход при моей достаточно активной езде средний летом 10, 5 л. Зимой вот до 11 поднялся. Ну городе где то наверно 12, трасса 8-9, смотря как ездить. До этого я ездил на тойоте авенсис 1 поколения с двигателем 1. 6, рено твинго с 1 л двигателем опеле зафире 1. 2 дизель вроде. Но тогда я вообще был 0 в машинах, а стал углубленно интересоваться рынком и машинами в целом при поиске кии. Нисколькоиразувжизни не жалею о выборе. Всем рекомендую. Отличный выбор и помните, что каждому своё.P. S. На дороге за счёт дисков, поменяных значков и передней решётки радиатора нет отбоя от глаз многих автомобилистов (особенно приородрочеров). Всем удачи)