Відгук про Kia Mohave Позашляховик / Кросовер 2011 року

В конце года после того как три раза я застрял на парковке возле дома, и, слушая радио где говорили что город очистят до субботы, выехав в понедельник в нечищенный город, а также в силу причин маленького хобби, появилась мысль купить вторую машину для поездок загород на природу. Так как не хотелось платить две КАСКо, переживать о сохранности ЛКП и т.д., а так же заехав в салон Мерседес и выслушав предложение сдать мой автомобиль, добавить еще 2,5 и уехать на ГЛЕ, было принято спонтанное решение купить вторым авто б\у внедорожник. Перекрестившись, помолившись, пересчитав содержимое коробки от Макбука, бюджет был ограничен 1,4 млн, ну максимум 1,5, в идеале 1,2. Теперь дело за выбором.Поездив по знакомым, посмотрев пару машин (Прадик и Патрол), я понял что а) я подвержен эмоциональным скоропалительным решениямб) машин живых в СПб практически нет, а если и есть то с юридическими проблемами.Я решил обратиться за помощью подборе к одному из постоянных посетителей данного сайта. Собственно из моих хотелок и отсутствия практического опыта был сформирован очень разношерстный круг авто: Фрилендер, Амарок, Туарег, Мохаве. С стороны А. были отметены варианты МОхаве и Туарега в силу отсутствия нормальных машин в указанном бюджете, с моей стороны - Мцубиси Л200 и Паджеро Спорт в силу личной неприязни. За три или четыре недели поисков уже сложилось общее впечатление о рынке: или это перекуп или салон, или машина с проблемами, достаточно неухоженные для того, чтобы даже не выезжать. Внезапно всплыло достаточное количество Хаммеров Н3, несмотря на последний год выпуска 2008 (может и вру), А. даже посмотрел один из них. В силу обстоятельств у моего знакомого есть Н3 2008 года с пробегом 170 т.км, я решил прокатиться и прочувствовать легендарную марку. Из короткой поездки сложилось общее впечатление:1. Кресла неудобные.2. Обзорность плохая.3. Внутри похоже на шалаш Ленина в Разливе, который так же скрипит.4. Динамика сносная.5. Подвеска на удивление не очень мягкая (колеса 20 диаметра).Короче и я перегорел, да и просмотренный Хаммер оказался не в лучшем состоянии. Порядок цифр для понимания расходов (потому что случайно выяснилось что у моего знакомого межосевая блокировка не включается, гггг), кнопка - 17 т.р.!!!!, переключатель - 15 т.р.!!!!.Тут А. мне выслал вариант Мохаве, эдакий классический "ездил дедушка в церковь", после просмотра и торгов я купил билет на поезд и отправился в Москву. В силу того что дедушка очень упрямый, но верующий свою правильность, было потрачено 5 часов на то, чтобы открутить его номера и сдать на хранение номера. Из Железнодорожного я стартанул без 20 три, любезный сопровождаемый А. до самого Носовихинского шоссе (если не путаю), за что ему огромное спасибо, так как и погода была не айс, и габариты и тормоза автомобиля совсем в новинку. С божьей помощью проехав по Мкаду и съехав на платник Ленинградского, в час ночи я был уже дома. Что можно сказать по итогам перегона и последующих моих поездок.1. Внешний вид - в принципе без изысков, вид как вид, ни добавить не прибавить. Сзади - фаркоп, сбоку - подножки и некрашенный пластик, можно парковаться на звук. Единственно слабое звено - передний бампер, но мы это решим. Буксирная проушина спереди доступна, сзади уже тащил с рывка машину из болота - без проблем. Клиренс см 19 наверное, рама на вид прочная. Занимаясь светскими диалогами с А. в МРЭО (кстати подмосковные МРЭО и сбербанки- филиалы ада на земле), было замечено что у московских машин проблем с коррозией меньше питерских. Этот разговор я вспомнил сегодня, когда гаишник скептически загнал меня под машину чистить номер, а он уже чищенный руками А. и прекрасно виден. Гаишник даже засомневался не конструктор ли, но увидев мои номера подписал заявление. Сама машина в пленке, скол на капоте только один, но уже ржавенький.2. Свет - свет ближний фиговый (ксенон) после мерседеса, но есть омыватель и включается он отдельной кнопкой. Дальний неплохой (галоген). Свет фонаря заднего хода после мерседеса тоже оставляет желать лучшего. Хоть есть режим "А", но почему то днем ближний не горит.3. Обзорность. Тут я почувствовал то самое, что позволяет многим владельцам высоких машин говорить "на пузотерку больше не сяду". Ввиду высокой посадки и низкой линии остекления, а также больших зеркал, по трассе ехать комфортно и приятно. Но есть Но - боковые зеркала и окна быстро забрызгиваются, хотя есть ветровики. Щетки какие то маленькие, прям даже смешные на фоне габаритов машины, но работают как у всех, когда надо - чистят, когда не надо - обмерзают, се как у людей. Мухобойку на капот, которая была снята дедом и положена в салон, я выкинул в ближайшую помойку. Спереди парктроника нет, но прекрасно виден капот. Сзади есть парктроник, камера, и, самое главное - фаркоп.4. Двигатель. Двигатель здесь дизельный, так любимый некоторыми посетителями сайта. Работает для дизеля тихо внутри, хотя у меня постоянное ощущение повышенных оборотов. Подхватывает неплохо, по ощущениям летом 10 сек до сотки поедет. Расход от 8 литров при 90 до 14 в городе. на трассе очень зависит от скорости автомобиля, ведь как известно, сила сопротивления это результат перемножения Cх, миделя и скорости в квадрате. Морозов пока сильных не было, заводится легко, греется достаточно долго, но и салон у машины просторный.5. Коробка и трансмиссия. Автомат 8 ступенчатый, переключает на горячую незаметно, нравится больше мерседесовского, привод задний с подключаемым передком, есть режим межосевой блокировки и пониженной, включается электронно - крутилкой. Данный тип привода вкупе с массой машины и плохо работающей ЕСП придает острых ощущений. Если резко надавить на газ на льду, или снегу надо льдом, то передок подключается когда уже зад пошел в занос, тогда же срабатывает ЕСП, но сделать с 2-тонной машиной она уже ничего не может, приходится по старинке ловить рулем. В сильное говно не лез, один раз застрял в болоте. Не хватает блокировки колесных дифференциалов, буду думать над этим вопросом. В минус конечно идет большой вес машины, мне кажется Фрилендер дальше пройдет. 6. Подвеска. Подвеска как у всех рамных машин, на которых я ездил, это ощущение попадание космического астероида, который сотрясает все содержимое машины начиная от презервативов в бардачке и заканчивая инструментом сзади. Так как это не пикап, все это говно издает разнообразные звуки и придает поездке мужественный колорит. Управляется автомобиль как яхта, которую дано от водорослей не чистили, ходы подвески достаточно большие. На задней оси есть как на Прадике подкачка с регулированием дорожного просвета.7. Салон. Салон светлый кожаный с деревянными ставками, есть люк, вентиляция и подгрев сидений передних, климат или пульт управления для задних пассажиров. Машина семиместная. Кресло электрофицированные оба, водительское с памятью, есть электрорегулировка рулевой колонки и педального узла. НО! находится за рулем в образе Льюиса Хэмилтона, увидевшего вдалеке банан, долго не получится. Подушка короткая, профиль спинки не очень удобный, педали я и так регулировал и так, все равно правой ноге неудобно, при всякой возможности переходил на круиз.Места сзади маловато из-за третьего ряда сидений, спинки по наклону плавно не регулируется, сидишь или как пионер или как пенсионер, в итоге моя попутчица ехала поперек заднего сиденья (без интима).Люк конечно забавно но зимой точно бесмысленно.Руль большой, ни тяжелый ни легкий, на кочках что-то там гремит. Переключатели подрулевые традиционные, но датчика дождя нет (или я не нашел), а я уже привык, на мерседесе удобнее. Круиз на мерседесе тоже удобнее так как можно одним нажатием вернуться к заданной скорости после торможения.Звучание магнитолы похуже Мерседеса, навигация шняга бесполезная из-за соей медленности и корявости графики карт, телефон гораздо удобнее. Есть телек но пока не пользовался, дал Малахову шанс отдохнуть друг от друга. Климат вроде неплох, но в режиме авто дует почему то только в ноги. Есть всякие розетки 12 В, Ауксы и даже Айподы. Есть блютус, но почему то нет поисках устройств на самой магнитоле, а когда подключаешься к магнитоле с самого устройства, не запрашивает код, то есть любой прохожий может в теории устроить вам дискотеку. Название треков в отличие от Мерседеса не показывает, да и вообще сенсор тормознутый, мне шайбой удобнее.В конце рассказа хотелось бы высказать свое мнение по поводу желания обладать большой машиной для целей какой то безопасности пассажиров. С моей точки зрения все это как заряжение воды у телевизора - вроде пока воду заряжаете, водку не пьете, с другой стороны и вода лучше не станет. По мне все сомнительные преимущества тяжелой рамной машины (а вдруг на столб наматаетесь или на фару) в ДТП нивелируются гораздо более низкой АКТИВНОЙ безопасностью, тот же Мерседес отлавливаешь как будто руками рулишь, а Мохаве как будто на руки валенки надели. А уж уши сделать элементарнее чем Ватсон. Буду вас оповещать раз в 2 недели о ежеминутных расходах солярки и в принципе напоминать о бренности бытия. Фотки средних, моментальных, ментальных расходов буду прилагать (на Мохаве кстати средний от заправки до заправки считается).