Відгук про Kia Mohave Позашляховик / Кросовер 2011 року

Всем Муховодам большущий привет. Сегодня повествовать буду о выпавшей мне необходимости расстаться с ЕГР. Итак машина начал тянуть так неохотно,будто ее обручили с прицепом весом килограмм в 700. Зная по опыту и благодаря форумчанам, понял , что пришло время взглянуть на ЕГР. Бравые ребята из сервиса резюмировали мое предположение: глушить ЕГР однозначно. Решение привели в исполнение за 1,5 рубля, но на физической изоляции ЕГР останавливаться рано, потребовалось вмешательство настройщика мозгов, иначе были риски непомерных расходов топлива , поплевывании масла в ненужные места. Настройщик мозгов (назовем его мозгоправ), увы не штатный сотрудник сервиса и при обсуждении вопроса по телефону за 8 рублей оказался готов все сделать. Откатываясь назад , в своем повествовании, скажу что на сервисе, ребята посоветовали распрячь все возможные кобылки под капотом, новой прошивкой. При беседе с мозгоправом , тот охотно согласился поправить мозги Мухе + еще 8 рублей, итого 16. Разумеется ,как у любого человека, которому деньги в ладошки никто просто так н едает, закрались сомнения, а надо ли оно мне. Не вдаваясь в особенности рассуждений, я решился за 16 рублей сделать все,чтоб ощутить мощь двигателя на полную. Итак 16 рублей из кармана долой +30 минут времени пока прошивается машина, коробка и иже с ними ....результат......приятное удивление в легкости набора скорости и поведении машины, ее будто подменили, почти незаметной стала турбояма, набор скорости при невероятной тяге просто локомотивный. Как раз ко времени дальняк намечался тыща вперед и тыща км назад. Итак дальняк, жара, 32 на асфальте, кондей работает вовсю, но подождите тяга машины ничуть не ухудшается, она прет и предлагает еще.....дорога туда осилена, одни положительные эмоции, дорога обратно чуть веселее, с семьей 5 человек и сзади прицеп с грузом кило под 400, и снова ничего не меняется, таже уверенная, нахрапистая тяга, позволяющая почти с гордо задранным носом иметь преимущество перед большим количеством попутчиков в потоке при наборе скорости и невероятным ощущением блаженства от спрятанной в недрах корейской стали мощи. Жалею ли о потраченных деньгах? нет! они себя оправдали. Советовать ли поступать также с прошивкой, мой совет , да, будете приятно удивлены. Удачи на дорогах))Год 2019 ый, месяц почти май)) Пробег у Мухи 204ая тысяча км. По существу: с пробега в 180 до 204 тысяч по кругу заменен ряд расходников, потянувший за собой около 80 рублей. Перечислять можно, но в основном все умирало из-за естественного износа и выработки ресурса (подшипники, ремни,ролики, тормозные диски), а что не умирало само, менялось в тандеме с умершей противоположной стороной. Из дорогого поменял двигатель вентилятора кондиционера, впереди лето, а он при жаркой погоде неприятно начинал гудеть, дожидаться кончины не стал и за 14 руб. с работой торжественно его заменил. Заменил родное лобовое, стало мутным от времени. Поставил российского производителя, с работой за 9800р.Зиму откатал, нареканий нет. Турбина жива и ныне здравствует. Вторая турбированная дизелька у меня и убеждаюсь, если не игнорировать период остывания масла в 2-3мин. перед тем как заглушить двигатель, механизм работает долго и исправно. По моему желанию почищены дроссельные заслонки, на круг за 5 руб.,а их на сколько помню около 8 штук. Стоило ли? однозначно ДА. Машина едет по другому (в лучшую сторону). Кнопка открывания двери водителя в середине зимы приказала долго жить, попробовал перепаять , но в итоге заглючила сигналка, и проще было сменить ручку двери в сборе за 5 руб с работой. Рекомендую зимой после ледяных дождей, автомойки,в иных случаях замерзания,кнопкой на ручке не пользоваться, открывать с брелока, дешевле выйдет (батарейка копейки стоит). При сравнительном анализе реакции педали газа на качество топлива,скажу субъективно, есть у одного производителя (рекламу не пропустят)), дизель v-power(поисковик в помощь), цена чуточку выше, чем у других, но радость от вдавливания в кресло, при разгоне, шепот работы двигателя, покрывают незначительные траты. При ежедневной эксплуатации, город/трасса,как и прежде доволен машиной невероятно. Недавно на международной выставке презентовали новый кузов Мухи со старой начинкой. Ждем эту фишку на дорогах)) Всем удачи. P.S.Альтернативы все одно, не вижу)) Всем привет, кто любит, ищет, познает или еще сомневается. Отзыв о "Мухе", так в народе называют Мохаве. Т.к. многодетный папа, то сразу скажу ,выбирал машину для семьи и дальних поездок. Требования: вместительность, комфорт, небольшой расход топлива, надежность, неприхотливость, 7 мест. Итак, что смотрел, выбирал, не буду говорить, чтоб не сочли за антирекламу, нравились большие машины, но их расход топлива не радовал совсем, а те что были дизельными стоили неимоверно и угонялись на раз, что требовало дополнительных денежных вложений. После предыдущей машинки Киа Соренто 2009года в новом кузове, дизель 2.2 (отзыв был ранее), решение о Мохаве зрело недолго. Цена по обслуживанию приемлемая, меж сервисный интервал 15000км. (таким не могут похвастать на дизелях ни немцы, ни японцы), хорошие контакты с мастером обслуживающим машину и свежесть самого авто, выпуск 2011 года пробег на 2014 57000км, комплектация максимальная, гарантия 150000 или 5 лет.. Выбор сделан, приобрел. Внешний вид машины не особенный, не устрашающий, вполне себе рядовой, не так часто встречается на дорогах, но есть в ней иная стать, о ней и поведаю ниже) Вместительность: семья из 5 человек, 2ое взрослых, 3ое деток, всем есть место, детки в креслах, в багажнике есть место для сумок, сиденье справа от водителя для них подходит тоже (жена с малышкой сидят вместе на 3ем ряду). При нехитрых манипуляциях электрика -диагноста, по моей просьбе снят ограничитель на просмотр видео при движении. В поездках с детьми, мультики очень неплохо выручают. Также при движении в пробках (Москва), можно кинишку посмотреть)). Комфорт:подвеска достаточно мягкая, перед амортизаторы, зад пневмашка. При резких остановках. как и любая машина с таким весом и рамой, немного клюет носом, покачивается продольно и замирает. На ямах подвеску пробить сложно, если не ставить перед собой такую задачу. Пневма позволяет загрузиться неплохо, при необходимости.За год умер один датчик положения подвески, это из-за перепадов температур, поменяли по гарантии, до сервиса тихонько дотянул на пустых баллонах. салон устроен в стиле все есть , что нужно, лишнее , от лукавого, мне нравится, чем меньше примочек электронных, тем меньше они ломаются. Топливо: однозначно это дизель для меня. Не надо бояться их, ни зимой , ни летом. При нормальном обслуживании и эксплуатации машины, нормальных заправках (проверенные временем продавцы), НИКАКИХ проблем с запуском нет. Нынешние дизеля,это уже не трактор "Беларусь" чадящий и тарахтящий, при прогретой машине, никаких вибраций по салону, тишина, расход по трассе летом с кондеем и полной загрзукой при крейсерской 120км/ч, выше 9,7 л не поднимается, в пробках и ежедневном трафике в них, максимум 11,6л. Ускорение при 250 лошадках. великолепное, зачастую оставляющее за собой основную массу машин. Налог за лошадок не плачу,многодетные освобождены от этого. Предлагают раздушить движок до 300 лошадок, но пока не соглашаюсь, не знаю что с 250 делать. За год нашей дружбы с "Мухой" никаких сюрпризов не было, служит верой и правдой, за что инженерам Ю. Кореи гран мерси. При ТО все запчасти стоят приемлемо. несмотря на стоимость доллара в 76рублей сегодня. Масло лью фирменное Шелл Дизель, за 15000 пробега когда уходит 300-500г. ,а когда ни грамма. После покупки , поменял по кругу тормозные диски и сразу колодки, сразу, за год и после пробега в 40000км, износ передних всего 50%. Резких стартов и остановокнет, спокойно езжу. Желающих согнать с полосы, сигналящих дальним мало. Максималку в 190км/ч машина выдает честно. Альтератива Мухе, только новая или свеженькая Муха)) За деньги в 1,5 млн все что обозначил выше, вы не найдете ни у одного производителя автомобилей. Думаете купить или нет, мой совет ДА.23 августа 2016Лучше "Мухи" только новая "Муха")Всем добрейшего настроения. Решил добавить очередные слова благодарности южнокорейским инженерам за машину. Пробег перевалил за 105 000км. Масло не подъедается, турбина не "сопливится", ничего не скрипит, не глючит. Была необходимость поездки на дальняк, более 900 км в одну сторону и через 3 дня обратно. Машину подготовил, прошел ТО, замена необходимых жидкостей, проверка ходовой, нареканий нет, откуда им взяться, машина ездит по асфальту и ухожена. Туда , комментировать нечего, сел и доехал. Обратно, полная загрузка: полный бак топлива, 3 взрослых человека, 3 ребенка в креслах, сумки , пакетики, во всевозможных местах, даже в подстаканниках дверей, приблизительная загрузка 500-550 кг. Машина без проседаний, пневма делает свое дело, в колесах давление 2.2. В путь. Средняя скорость на круиз-контроле 120-140км/ч, дорога позволяет, свет у автомобиля достойный, штатный, ехал ночью, средний расход топлива 10.9л. Мощности двигателя без включенного кондея (ночью было +15) хватает с лихвой для набора скорости с места и в горку, рева мотора нет, дерганий нет, коробка четкая и понятная, честно отрабатывает свои 6 передач (8 ступка ставилась после 12го года). Как водитель скажу, стоит перед дорогой устроиться поудобнее в кресле, благо настройки помогают, иначе будет ныть спина и плечевой пояс. Семья спит, тишина в машине. Через 8, 5 часов были все на месте. Усталости нет, пока не пришло время организму затребовать положенный сон, но к машине , это не имеет никакого отношения. Доволен ли машиной, да, очень и не я один...27 ноября 2016Первые симптомы или норма жизни...Всем водителям большущий привет. Добавляю свой отзыв, авось подсоблю полезной информацией. Год назад умер один из датчиков положения задней пневмы. Дилер в столице опытный, да и личные контакты помогают, в общем замена сразу двух датчиков по гарантии.....через год, ноябрь 2016,умирает снова датчик, снова замена по гарантии, невезение, китайские запчасти...не могу сказать однозначно, но с холодами и постоянными циклами(замерзаем-оттаиваем) датчики реагируют негативно. На момент написания отзыва, гарантия тю-тю....))До кончины гарантии поплыли холостые обороты,диагноз-замена 1ой и2ой форсунок по гарантии, если б за свои ,цена вопроса около 50тыс. рублей. Поменяли, прошил мозги, для форсунок это тоже необходимо и Муха снова полетела))) По собственной инициативе решил приподнять передок на проствках под пружинами. Внешне, со дня покупки Мухи, он казался слишком низким, будто "уставшим". Все в корне изменилось, после установки проставок. Заказал в инете, позвонили сразу и сказали брать 30мм толщины и более не советуют, т.к. для их установки требуется спиливать "зуб" в стойке, иначе не сядет, да и незачем так поднимать ввиду того, что при установке 20мм,машина в реале поднимается на 36мм,не поверил, но взял 20мм. По факту, всё так и вышло, как сказал продавец, машина поднялась на 36мм,вид изменился в лучшую сторону, передок стал жестче, при торможении машина перестала сильно клевать носом, при поездке к другу на дачу, пришлось побыть первопроходцем по заметенной снегом проселочной дороге, именно те сантиметры и помогли проехать к даче, без чирканья пузом и боязни на него сесть. В общем небольшой тюнинг пришелся по нраву. Проставки вышли 2400руб,установка+сход-развал 4000руб. Следующее новшество в авто. Замена коробаса (коробки) с 6 ступки на 8 ступку (новая), скажу сразу получилось благодаря хорошим людям. 6ступка имела более длинные передачи ,8ступка имеет более короткие, за счет чего быстрее находит нужный момент переключения, однако это привело к увеличению расхода топлива от 500-700гр.на 100км, не так уж и существенно, зимой по столице с пробками выше 13,6 расход не поднимался. Также за 8000руб.перепрошил принцип работы мозгов на подачу топлива, вкупе новый коробас + прошивка сделали машину совсем другой. Плавный ,без дерганий набор скорости, подхват даже после 120,чего не было ранее.Не задавался целью делать самолет из машины, но так получилось, машина в корне изменилась, получаешь истинное удовольствие от езды. Изменения считаю в лучшую сторону, те кто считает, что меняется ресурс двигателя ошибаются, машина изначально придушена под наши налоги, спец прошивавший Муху сказал, можно еще шустрее, но уже с ущербом для двигателя, т.е. сейчас на выходе движок дает около 290-300л.с. Гонять не ставлю целью, т.к. писал ранее, вожу семью, но иметь запас мощности, никогда не повредит, тот кто знает ,что такое мощность, меня поймет. Хорошей дороги господа)).12 февраля 2017Пневма в России,стоит ли оно того...С самого рождения Мухи, одарена она была пневмоподвеской. Все ничего, годы шли, гарантия закончилась и начались будни обывателя. Начали регулярно лететь датчики положения пневмоподвески. Подаваться к официалам бестолковая затея, тупо замена датчика, однако это лишь на время может помочь, да и цена датчика не маленькая, на рынке брал за 6700р.,у официалов дороже. Итак, регистрация на сайте мохаводов, и штудирование форумов, итог, найдено решение, существует сервис, занимающийся ремонтом таких машин и знающих все болячки наизусть, рекламировать не могу, иначе отзыв не пройдет, в личку пишите, отвечу. Записался в сервис, ребята грамотные,проверили самые популярные варианты и углубились ,в итоге приговор датчику справа и косе (кабель ведущий к датчику), установка, регулировка, на круг 11000руб.Уехал. Через 10 дней умирает левый датчик, снова та же проблема, окисляются контакты от наших реагентов и не соображают мозги, что к чему. Снова тратить деньги на замену датчика? не готов. Можно конечно купить датчики, самому переделать контакты, бутил-каучуком все замазать и ездить, но на улице зима, а нужны теплая и сухая погода, ждать до лета не вариант. Итак,совет,если вдруг, у Вас упала одна сторона на пневме, Вам надо, добраться до датчика упавшей стороны (на яме, подъемнике или др. вариант) и сдернуть кабель идущий к издохшему датчику, находится возле пневмоподушки. Делается это просто, захватите под машину плоскую отвертку, на кабеле есть фишка с 2мя крепежами, их нужно нажать и потянуть вниз фишку, все, кабель сброшен. Дальше, по мозгам машина автоматически выравнивает положение упавшей стороны по второму датчику, на панели приборной доски загорится гирлянда (3 шт. зеленых диодов положения пневмы),это говорит об аварийном режиме, ездить в таком варианте можно пока не умрет 2ой датчик, по крайней мере, если такая ситуация будет в дороге, спокойно едите домой на воздухе. Что делать потом? Каждый примет решение сам. Можно снова в сервис, купив датчик и все по кругу, можно на одном катать. Я принял иное решение. Заменить пневму на пружины. Что для этого понадобилось? Собственное решение, 2 шт.нижних задних рычагов, 2 пружины, 2 проставки по 40мм.т.к. передок с проставками, 2часа личного времени и 19000руб. Вам торжественно вручат снятые 2шт.пневмоподушки и 2шт. рычагов и постоянно горящую гирлянду на приборке. Будет желание, вернете пневму. Можно снять и все остальное, компрессор, датчики и пр. и продать, чтоб окупить замену на пружины. Дорого ли все встало и заморочено? вряд ли, за возможность не беспокоиться : поднимется не поднимется эта пневма. Ребятам, которые умеют быстро и грамотно работать, спасибо, всегда выслушают, порекомендуют, не откажутся поэкспериментировать, главное, чтоб автомобиль уехал исправным, владелец довольным. На работу и запчасти дадут гарантию, все по уму. Как изменилось поведение машины? Почти никак, машина стала чуточку жестче, если ехать одному, а если с семьей, мягкая в меру и приятная, никого не укачивает. Проставки практически свели к нулю клевки машины носом при торможении. Повышенный клиренс, даёт возможность подъезжать к своему гаражу зимой, когда другие без лопаты ничего не могут сделать, помочь вытащить машину соседа, застрявшую на брюхе, в пробках видеть дальше и быстрее принимать решение по ситуации, лицезреть "радостные " лица кукурузников, когда их машина уже не выше всех, а простой кореец в уровень катается))) Если смог чем помочь, рад этому. Хороших дорог, поменьше поломок, безаварийной езды. Альтернативы все равно не вижу.