Відгук про Kia Sportage Позашляховик / Кросовер 2006 року

Это мой первый большой автомобиль. До него были "пузотерки". Поэтому пришлось перестраивать свою манеру вождения под новые габариты и массу машины. Обзорность по сравнению с моими прежними машинами выше всяких похвал. Высоко сижу, далеко гляжу. Правда по поводу сижу: во мне 181 см росту и на родном корейском сиденье моя спина начинала протестовать через пару часов езды. Низкая спинка и короткая подушка. Регулировки не помогали. Пришлось заказать анатомическое сиденье в автоателье Корсар. Все проблемы со спиной кончились. Длительные переезды по межгороду, а спине хоть бы хны. Мотор 141 лошадь с одной стороны не мало, с другой стороны на почти 2т веса. Поэтому динамика при разгоне близка к динамике отечественной машины с 16 клапанным движком на 80-90 сил. По проходимости — это кросовер. Есть конечно кнопочка межосевой блокировки диференциала, но ее надо нажимать заранее, это раз. Когда застрял — боржоми пить поздно. Доставай лопату или трактор. Я на ней застревал один раз, откопался совком сам примерно за час. Справедливости ради должен сказать, что Шевроле Ниву я за зиму засадил три раза (в городе). А Спортаж для езды по плохочищенным дорогам в принципе отличный вариант. Колеса большие, просвет отличный, педали мягкие, руль четкий. При входе в крутые повороты скорость надо сбрасывать до 40-60 км/ч в зависимости от крутизны радиуса. Пологие повороты можно проходить на 70-100 км/ч. И при торможении не забывать, что 2 тонны это не 800 кг и сила инерции значительно выше. Когда у колес есть сцепление с дорогой это нивелируется шириной шин, АБС и тому подобными приблудами, но на скользкой дороге... лучше ехать помедленнее и без резких движений рулем. Точнее двигать можно (на маленькой скорости конечно), но к изменению траектории движения это приведет позже чем на пузотерке, просто ввиду большей массы. Я это понял когда решил по неглубокому свежему снегу объехать медленное препятствие. Поворачиваю руль, а машинка двигается прямо (резина шипованная новая). С другой стороны масса дает прямую траекторию на трассе в том же свежем снежке. Что касается живучести авто. Ломается редко, по запчастям проблем не было. При моем подходе с ежемесячной диагностикой в автосервисе и сроке поставки запчастей максимум 1,5 недели, не оставался без машинки ни разу. Стоимость ремонтов, по сравнению с ВАЗовскими, конечно выше, почти всегда крутится около 20000 руб.(запчасти+работа). При моих пробегах ежегодных около 30.000 км в сервис попадаю пару раз в год. Какие болячки есть у этой модели? На 140.000 ломаются задние пружинки. Обламывается нижний виток. Не критично, можно и не заметить, но неприятно. Капает масло с раздатки. Ну капает и пускай капает? А не тут то было. Когда масло в раздатке кончается, шестерни сначала перегреваются (синеют) потом ломаются. Раздатка б/у от 30.000 руб без гарантии. Около 80.000-110.000 руб новая. 2 варианта не попасть на деньги (я применил оба): 1) контроль уровня масла в раздатке сначала раз месяц, затем при каждой замене масла в ДВС. 2) Переборка раздатки, все дело в маленьком тоненьком резиновом сальнике на валу.