Відгук про Mazda Familia Седан 1998 року

Усем доброго времени суток..Приобретал авто как всегда в спешке, потому что деньги грели карман, хотелось побыстрее на колеса. Денег было немного, смотрелись вазы 14-ки и 12-ки (еще смотрел карину-е, но на экземпляр не старше 10-ти лет и в хор. состоянии я не попадал никак своим лимитом), и тут попала объява о продаже маськи... Не рассматривал вообще праворульные экземпляры, а тут решил посмотреть, причем давно нравились универсалы (но опять же мечтал только о 323-Fке). Попал мне экземпляр с полным приводом, да еще и на палке. Посмотрел сам - наметил, что нужно с ней сделать... и отправился в сервис, в котором выявили, что аппарат просто чудо, нужно брать.На следующий день я стал обладателем фамилии... не сказать, что счастливым, первые два дня привыкал к рулю и коробке слева. Осознал, что японцы просто нагло меня обманули с лошадками, и подсунули аж 110 японских пони. То есть те, кто ожидают хорошей динамики, копите деньги... на 2-х литровик. (Забегу вперед: ездил на полном приводе с автоматом на 1,5 - не скажу, что самолет, но ничего, тянет, зато есть еще один знакомый на переднем с палкой - и тоже овощ...). Короче, первый облом... о погонять по городу можно было забыть. Долго привыкал, так и не привык, поэтому в основном хорошо раскручивал...Не нравились включение передач, погрешил на коробку, но оказалось, что диск сцепления - вот они первые 7000 (2500 за диск и 4500 за замену), плюсом задний сальник... Хотя не первые это затраты - купил я её с треснутым лобовым, итого еще 4000. После замены диска ничего особо не изменилось, прокачал и настроил сцепление - стало хоть как-то возможно ездить.. а после просто привык к таким включениям (нельзя было быстро переключиться с первой на вторую, а пониженную-первую не включить почти до полной остановки...).Потом был спокойный период - ничего не ломалось. Кроме случая, когда я узнал, что тот отрезок выхлопной, который крепится к резонатору, держался на одном болте, который в свою очередь стал потихоньку раскручиваться... и велико было мое удивление, когда на некстати попавшейся выбоинке этот болт решил катапультироваться - блин, вот это был звук... В результате потерял я прокладку с коллектора. Разбивка цен в магазинах меня очень удивила: от 300 до 1050р., еще и с доставкой долгой. В результате был взят тойотовский за 150р.Все это время я мечтал, что скоро у моего коня появится динамика, но различные промывки, чистки инжектора и ДМРВ ничего не меняли... Перепрошивать я не стал, ибо начитался, как маздоводы мучаются с расходом (на этих жутко динамичных ZL-ках у кого-то на автомате достигал до 18-ти литров)... На замену всех датчиков подрят я как-то все не мог выкроить средств. Спасибо, кстати, сайту мазда-фамилия, очень много полезного... Борьба с расходом и с возвращением динамики - там вечные темы... очень пугали суммы на датчики.Так я дожил с марта месяца 08-го аж где-то до ноября... Где с появлением холодов у меня стал по утрам появляться сизый дымок. И это на 183 тыс. (конечно это вряд ли было истинно так), но все равно о проблемах с движком я думал, что не задумаюсь до тыс. эдак 500... Ан нет, оказывается у многих к достижению 200 начинает кушать маслице... Собрал волю в кулак и погнал по сервисам, их вердикт: КАПИТАЛКА"... Разводят, - подумал я, и решил узнать глас народа. На вопрос "Чернышевского" на сайта фамилек мне посоветовали попробовать сделать раскоксовку. Сделал... ПОМОГЛО... блин, примерно на месяц.Стали советовать повторить и успевать за месяц - впуливать её... Но от этого я отказался, решил, что после нового года начну копить на контрактный двиг... Но в праздники судьба решила это всё ускорить... На трассе вдруг запахло тепленьким маслицем, я остановился, и вот он - загорелся знак нехватки масла. Открываю капот, а там (тут я долго сидел-размышлял, какое слово вставить, чтобы оно и верно описывало мои мысли в тот момент, и было разрешено правилами форума)... короче, там усе в масле - выдавило прокладку блока. Что ж делать... долил, что было с собой (прим. литра 2) и проехал ещё почти 50км.После долгих раздумий я все-таки отказался от заказа контрактного двигла и решился... решился капиталить... Разобрали - посмотрели: поршневая вся в норме, маслосъемным и кольцам - конец. Приняв заказ, что купить, я оставил масю у сервиса. Долго искал оригинальные комплект прокладок и колец (да еще и подешевле), плюс ждал, пока придут запчасти... Короче, почти 2 месяца, куча волнений (потому что заказывал комплекты на свой страх и риск - подойдут, не подойдут) и прим. 30тыс. деревянных. И вот я получаю свою масю откапиталенную... Только возникла новая проблема - все это время машина стояла рядом с выездом из автомойки... и в результате по низу дверей пошла гнить... этого я тоже от нее не ожидал...Ну и на этом мои затраты были остановлены: незадолго до продажи я влетел в яму (в итоге замена правой линки: кстати, по подвеске это единственное, причем два раза одна и та же линка), плюсом прилетел камень в лобовуху - еще 5000р.В итоге что я могу сказать про маську... плюсы: неубиваемая японская подвеска, хорошая управляемость (кроме угла разворота), салон (вместительный - много раз меня выручал), плюс полного привода зимой, относительно низкий расход (у меня был в среднем 10 летом, 11 зимой, причем одинаково что по городу, что по трассе), не подводила до полной остановки (это большой плюс в сравнении с вазами). Минусы: овощная динамика, этому также способствует полный привод, просто ужасная шумка, докатка (пришлось как-то поставить - у меня другого диаметра колеса), низкий клиренс, не понравились сиденья, они почти без боковой поддержки,  проблемно оказалось продать японца на механике...Вывод для себя: полный привод только начиная от 2-литрового... и нужно более скрупулезно относиться к выбору и поиску авто... А так-то маська мне все равно понравилась, положительных воспоминаний осталось гораздо больше. Возможно даже еще раз наступлю на те же грабли, только очень поражают цены (как-то резко поднялись аппетиты у хозяев фамилий в Ебурге, причем стабильно - тыс. на 50). Хотя есть размышления о совсем другом авто, ну это совсем другая история...Отзыв мой первый, не закидывайте помидорами..