Відгук про Peugeot 4007 Позашляховик / Кросовер 2010 року
Відгук про Peugeot 4007 Позашляховик / Кросовер 2010 року
29 серпня 2018
Знайдено на
auto.ru
Peugeot 4007 2.4L был приобретен в марте 2016 года. На тот момент в семье уже был Mitsubishi Outlander XL 2.0 передний привод тоже 2010 г.в., который нашей семье нравился и зарекомендовал как надежный и неприхотливый автомобиль. Посему, когда возникла необходимость в приобретении второго авто выбор был очевиден - брать Mitsubishi Outlander XL или его братьев 4007 & C-crosser, но только с полным приводом и двигателем 2.4 л., т.к. 2.0 немного слабоват, а расход топлива почти одинаков. Тем более помониторив рынок и просмотрев определенное количество одноклассников, понял альтернативы в соотношении цена-качество-внутренний объем-клиренс "Троице — ХЛ, 4007, С-кроссер" — просто нет. А теперь непосредственно об 4007-м. Пежо 4007 - это тот же Митсубиши Аутлендер и изготовлен на том же заводе и на 99,9% из тех же деталей, что и Аутлендер. Данная комплектация с двигателем 2.4 л. 170 л.с считаю самой оптимальной, которая позволяет уверенно ускорятся как в городском трафике, так и на трассе, при этом расходуя топлива в принципе как и Аутлендер с двигателем 2.0 л. — Наличие полного привода, кожаный салон, заводская тонировка, заводской ксенон, эл. регулируемые сидения водителя, задние сидения регулируются по вылету и наклону, а также имеют функцию автоматического складывания из багажника кнопкой. — Далее круиз-контроль, система стабилизации и курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, автокорректор фар, датчики света и дождя, лобового стекла, эл. складываемые зеркала, заводской парктроник, хромированная боковая окантовка. — Мультимедиа с сенсорным дисплеем, блютуз, навигация, ДВД, СД, Мп3 проигрыватель, камера заднего вида. Что именно об эксплуатации: — 4007-й как и Аутлендер, за два с половиной года ни разу не подвел, ни единого отказа. Правда, за это время автос проехал 25 т.км. — Полный привод и высокий клиренс очень помогает зимой, когда езжу за город к родителям, не смотря на то что у них все улицы асфальтированы, подъезд к дому после снегопадов засыпан снегом, так вот до сантиметров 35 на шипованой резине идет по снегу уверенно как танк. Больше не пробовал все же это не танк. — Также зимой во дворах уверенно проезжаешь образовавшиеся глубокие обледеневшие колеи небоясь что-либо зацепить или оторвать и легко преодолеваешь подъемы. А самый кайф зимой с утра выезжать через снежные переметы без каких-либо проблем и ловить завистливые взгляды владельцев легковых авто орудующих лопатами . — С апреля по октябрь катаюсь только на переднем приводе, его мне вполне хватает, так как на охоты, рыбалки и на всякие другие покатушки по бездорожьям я не езжу, иногда выбираемся на природу на пикник, но в тех местах как правило обходимся без полного привода. — Комфорт: в меру комфортное авто. Почему в меру, да потому что шумоизоляция далеко на невысоком уровне. В Аутлендере шумил сам, Пыжика поленился. А так, трансформируемый просторный салон, вместительный багажник, задние сидения можно сложить при перевозке длиномера или крупногабарита. Руль в отличии от Аутлендера обшит не кожей, а каким-то подобием кожи ввиде тонкого слоя напыления из перетертой кожи с клеем. Жена ногтями поцарапала зацепила и эта пленочка вверху слезла и толщина ее не более 1/10 миллиметра. Я в шоке… не критично, но все таки. — Отдельная песня - это откидной борт, удобная вещь во всех смыслах, а пятая дверь сделана таким образом, что когда сидишь на откидном борте во время дождя, на тебя ничего сверху не льется. —Обзорность хорошая, высокая посадка, вид в задние зеркала конечно не как в лопухах LC200, но очень достойный. Машина зимой прогревается быстро, летом климат охлаждает хорошо, но…нет нормального отдельного обогрева на задний ряд сидений, только воздуховоды в ноги и все…но пипец основной заключается в том, что ЯПЫ даже в 3-м Аутлендере оставили все как прежде без отдельного обдува. —Двигатель: - отличный, надежный тяговитый движок, уверенный запуск и ровная работа даже при низких температурах, если заливать качественное топливо, масла и производить своевременно ТО. Кстати смену масла лучше производить не реже 7-8 т.км. — Динамика на уровне. Расход топлива в городе (у нас 600 т. жителей) 10-11 л., за городом на круизе 6.4 л при 90 км/ч, 7.0 л. при 100 км/ч, 7.8 л. при 110 км/ч, 8.8 л. при 120. Это все на дорожных шинах, если ставлю более агрессивную Йокогама Геолендер А/Т, то расход вырастает примерно до полу литра на 100 км и больше шума от них. На больших скоростях только обгоны, поэтому и нет замеров. — Вариатор: не так страшен черт как его малюют. Убить можно любую коробку, ума много не надо. Надо понимать, что это не внедорожник, а кроссовер, то есть универсал с увеличенным клиренсом для безопасной парковки у высоких бордюров, выезда на пикник и уверенной езды в зимний период и не более того и в дебри реальные на нем лезть не надо, где место трактора. Также это не спортивный седан. Здесь нужно соблюдать несколько простых правил: — движение начинать на прогретом авто и при включении драйва или заднего хода всегда дожидаемся еле-еле заметного пинка и только после этого отпускаем педаль тормоза. — избегать резких стартов, не рвать коробку на светофорах - менять трансмиссионную жидкость не раз в 90 т.км, а через 40-50 т.км. и вместе с фильтром маслоохладителя и хотя бы через раз со снятием поддона для промывки магнитов, фильтра грубой очистки ну и самого поддона (я думаю если сделать это сразу после покупки то следующий раз будет только через 90-100 т.км., можно уже долго не париться об этом) — жидкость должна соответствовать точно допускам — избегать длительных буксов на бездорожье (возможен перегрев) - избегать длительного вождения авто со скоростью свыше 140 км/ч (возможен перегрев) — если перегрели коробку, о чем высветится подсказка, сразу же даем ей остыть до нормальной температуры и только потом возобновляем движение (если несколько случилось перегревов замените жидкость в вариаторе). В принципе практически все те же правила как и с классическим гидротрансформатором, соблюдая которые коробас вам будет служить верно и долго и без проблем. — Управляемость: очень хорошая,достойная для такого класса авто, резкий и послушный руль, что-то похожее по управлению как у меня была БМВ е39. Устойчив в поворотах, в меру жесткая подвеска. Что заменено: — к 95 т.км. комплект иридиевых свеч зажигания ДЭНСО, рулевые тяги и рулевые наконечники Moog. Тяги стабилизатора поставил от Мазды, они толще, ходят дольше и втулки стабилизатора оригинал. — к 100 т.км. устало соединение около глушителя, вварили вставку неразъемку еще до меня, заменил на разъемное соединение. - Заменил передние тормозные диски с колодками, т.к. где-то видать их повело и на скорости при торможении стало отдавать биение в руль. С заменой все встало в норму. - Заменил по кругу все направляющие суппортов.. —-В общем с выбором 4007-го как и с выбором XL-я ни разу не пожалел, хотя Аута пришлось в конце прошлого года продать, т.к. стала одна машинка много простаивать. Жена зимой напрочь отказывалась ездить на переднеприводном XL-е, а я же по роду работы теперь из города практически не выезжаю. В итоге Аут за 11 месяцев прошлого года накатал не более 5 т.км. и всякий смысл его держать и содержать в качестве авто на всякий случай, отпал. Достоинства Полный привод, высокий клиренс, небольшой расход топлива для такого класса авто, просторный трансформируемый салон, вместительный багажник, обзорность, зеркала заднего вида, хорошая динамика, управляемость, внешний вид, надежный атмосферный двигатель, обогрев лобового стекла, быстрый прогрев салона зимой. А самое главное - он реально не ломается. Катаешь себе, делаешь плановые ТО, плановые замены расходников и кайфуешь зная о том, что он тебя не подведет.
Останні знайдені оголошення Peugeot 4007 2010
Всі відгуки про Peugeot 4007 2010
(23 відгука)
Відгуки про Peugeot 4007 інших років
Відгуки по моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
267
108
2
2008
119
204
1
205
11
206
793
206 СС
4
207
363
208
101
208 GTI
1
3008
410
301
199
304
1
305
16
306
64
307
897
308
1 279
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
49
405
109
406
459
407
515
408
450
5008
98
504
2
505
2
508
185
508 RXH
7
604
2
605
140
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
74
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Partner
304
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
49
Vivacity
2
Придбати авто Peugeot
1007
14
104
2
106
20
107
144
108
10
2008
263
204
1
205
19
206
458
206 СС
1
207
490
207 SW
4
208
123
3008
934
301
189
304
3
305
13
306
38
307
630
308
1 097
309
53
4007
109
4008
20
405
257
406
107
407
412
408
104
5008
534
505
7
508
377
508 RXH
33
508 SW
1
605
252
607
101
806
13
807
77
Bipper
78
Boxer
233
Boxer груз.
20
Citystar
1
e-2008
14
e-208
11
e-Rifter
2
Elystar
1
Expert
441
Expert пасс.
23
iOn
63
J5
16
J9 пасс.
1
Landtrek
43
Pars
3
Partner
767
RCZ
17
Rifter
84
Satelis
1
Traveller
23
Vivacity
1
Другая
58