Відгук про Peugeot 4007 Позашляховик / Кросовер 2011 року

Забрал машину из салона первого июня 2011 года. Как и к 307-мому подарили много приятных мелочей. Это приятно радует именно отношением к клиенту. Почему выбрал именно эту машину? Смотрел море вариантов, не планировал изначально брать пежо из-за отсутствия нормальных офиц. сервисов (еще раз повторюсь, после того как Рольф перестал их обслуживать, стало негде ремонтировать машину в принципе). Так почему же опять Пежо? Да просто потому, что реально не нашел приемлимых одноклассников. При прочих равных, основная масса машин либо дороже, либо в те же деньги абсолютно пустая по комплектации. Что до братьев близнецов, т.е. Аутлендера и C-Crosser, то первого не взял, т.к. жене не понравилась отделка салона, да и как-то не лег взгляд изначально. Второго рассматривал, но не взял, т.к. по ситроенам напрягает статистика по продаже этих машин в состоянии б.у. Т.е. то, что их потом не продать. Вот такие дела. Ниссан Хитрила оказался дороже на 300К в близкой комплектации. Что до Пыжика, он оказался максимально подходящим под мои требования к комплектации и в принципе с учетом льготного кредита, обошелся в те деньги, на которые я расчитывал. По первым впечатлениям. На машине прошел за 10 дней чуть более 1500 км. Скатался в Финку, опробовал на трассе. На больших ямах ощутимо сильно пробивает переднюю подвеску, причем как-то непонятно, при прямом ударе в колесо (высоко торчащий трамвайный рельс под прямым углом, такое впечатление, что подвеску подвыбивает вперед в сторону салона, надо поднять, посмотреть, как так). ______Ничего не наглядел, все в порядке, ничего никуда не выбивает._________ В остальном вполне энергоемкая, съедает обычные и даже глубокие ямы (на даче был) без вопросов. В поворотах очень устойчива, не валится, управление даже черезчур точное для кросса, реагирует на малейшие отклонения баранки. На трассе динамики на обгоны хватает, несмотря на слегка подтупливающий вариатор и двухлитровый двигатель. Приноровиться надо, до этого считай никогда не ездил на автоматах, только так, на 1 поездочку, не более того. Не могу понять, что у нее с климатом. По тому, что я успел почувствовать на данный момент, там кондей, а не климат. В салоне относительно (по сравнению с другими авто того же класса) тихо, расстроило то, что на скорости, на крупнозернистом асфальте на Скандинавии проявились сверчки в салоне. Пока 2 штуки. 1 где-то в водительской двери, второй - крепление заднего дивана, где-то за пассажиром. При приспущенном боковом водительском стекле, оно заметно хрустит на неровностях дороги. В закрытом состоянии все хорошо. По безопасности - 8 подушек, надеюсь (3 тьфу), как и на 307 их не придется испытать ни разу. Сиденья с идеальной боковой поддержкой, неплохая опора поясницы. Немного расстроило то, что кожа сидений невентилируемая. Обзорность просто супер. Зеркала лопухи, без мертвых зон практически. Клиренс не измерил пока, но его достаточно, чтоб забыть про паребрики стандартной высоты. ____На даче замерил, 18 см. до защиты, который и стал самой низкой точкой._____ Несмотря на довольно внушительные габариты, радиус разворота порадовал, +- тоже самое, что было на 307-мом. По расходу пока говорить рано, даже обкаточные 2,5- 3 тысячи еще не прошел. ______2000 км, средний расход 12,4 на 100 км.______ Пробег 4900 - Расход 11,8- 12.0 - 90% по городу! По багажному отделению. Удивило, что нет ничего под полом богажного отделения, только утеплитель и все, туда можно было сделать приличного размера ящик для разнообразного "автомусора". Но сам размер багажного отделения впечатляет, сейчас вот запросто вошли 4 колеса 16" и еще место осталось для пары чумоданов. Сам автомобль шел на 18" резине, получается слегка жестче за счет этого. В багажнике по бокам есть пара ящичков для мелочевки и инструмента. В принципе в правый, инструментальный, влезает много всего ненужного, в смысле знака аварийной остановки, проводов для прикуривания, однако нужно быть осторожным, там нету дна, и все это барахло имеет шансы провалиться непосредственно в крыло. По салону, в подлокотнике ящичек довольно вместительный, но удивляет, что его не сделали там же (в подлокотнике) для задних сидений, место там в принципе есть. Звук вполне ничего, не хватает настроек по балансу смещения громкости вперед-назад. Пока еще не привык, кажется что звук только сзади идет, спереди тиховато. ____Нашел эти настройки, стало совсем хорошо по звуку.____ Чейнджер на 6 дисков с поддержкой мп3. Из приятных опций - ШТАТНАЯ сигнализация (именно сигналка, не иммобилайзер). ____Нужно шаманство, чтобы ее включить, стандартными методами не включается._______ _____По состоянию на 17.06.2011 Включил штатную сигнализацию, сменил пин компа, включил автоблокировку дверей, включил возможность стоять без включения фар при заведенном двигателе, отключил совместное срабатываение омывателя фар и лобового, теперь все моется по отдельности! Ну и много чего еще по мелочи довели до ума.______ Опции складывания зеркал с ключа, закрытие стекол дверей с ключа. Пока собственно все. PS Если вы хотите узнать, как включить все опции, присутствующие в машине, спрашивайте в личку! Не забывайте включать возможность отправить Вам личные сообщения в ответ!!!!