Відгук про УАЗ Патриот Позашляховик / Кросовер 2013 року

Этот отзыв будет философским в определенной степени, так как отзывов-ругалок на Патриот вполне достаточно; однако при этом я затрону и немаловажные конкретные технические проблемы. 1) Философия. Что такое осознанный риск? Если вы пьете водку на застолье, то вы осознаете, что на утро может болеть голова, и вы на это осознанно идете. Если вы прыгаете с обрыва в речку, то вы осознаете, что можете получить травму, и вы на это осознанно идете. Если вы покупаете отечественный подержанный автомобиль, то вы осознаете, что в нём явно что-то сломано или сломается скоро, и вы на это осознанно идете. Я осознанно купил себе б/у УАЗ Патриот, понимая, что в нём есть изъяны,  но при этом немного подстраховываясь сделал покупку именно в автосалоне подержанных авто, где мне выдали дефектовку на него (я опять таки понимал, что она вероятно не полная, но ожидалось, что главные проблемы там отмечены). Осознанный риск может вылиться в непредполагаемый случай. В случае с водкой - отравление. В случае с прыжком в воду - ранение о камни. В случае с покупкой б/у машины - попадос на бабос. Но об этом позже. 2) Почему Патриот, и почему 2013 год. Мне всегда нравился со стороны Патриот. Мне было интересно его потестить. У меня есть основная машина. Патриота брал как второй автомобиль, рассчитывая на внедорожные качества Патриота на случай, если мне будет нужно выехать на местность, где нет дорог. Ну и всё таки это большой внедорожник с рамой по цене старой легковушки. 2013 год - потому что это уже рестайлинг салона и раздатка на шайбе, которая уже не гудит так, как раздатка на ручке. 3) Про конкретно мой экземпляр. Среди предложений было мало Патриотов с не загаженным салоном. В основном, в салоне прочих Патриотов имелись следы охотничьей эксплуатации, прожженые кресла, пятна, был и колхозный тюнинг, а кое-где явно залитое пивом торпедо и зона переключения раздатки. В выбранном мной Патриоте был пробег до сотни, в салоне было весьма опрятно, в багажнике не было ничего "от себя", не было газового  баллона, съедающего место, не было фанерных ящиков "на любителя". Плюс в автосалоне над ним явно поработали в плане предпродажного марафета, и за деньги менее 400тр это был внешне достойный экземпляр. 4) Про то, чем он хорош. Относительно внедорожных качеств писать не буду - полно видео про это, да и не тестировал его в этом плане я. Есть тем не менее некоторые плюсы машины, которые нельзя не назвать. Они хороши для города и пикника. - Авто очень высокий. Как бы ни ругали Патриота применимо к городу, но в нем действительно очень хорошо видно на дороге всё и всех. На светофоре я смотрел на крыши даже Лэнд Крузеру и Лэнд Роверу - Патриот выше этих авто как по посадке водителя, так и банально по высоте крыши. Это удобно в пробке - видно впереди в чем проблема на дороге и т.д. Хорошая обзорность и в городе не маловажный плюс. - У него не просто большой багажник, он мини-домик. За счет того, что кузов был ориентирован на установку в багажнике еще двух лавочек, даже при отсутствии этих лавочек в багажник можно залезть вчетвером, поставить складной столик и попить чайку в дождь, сложив к примеру задний ряд вперед, либо сев на обшивку арки или на складной стульчик. Очень занимательная "плюшка". На пикнике - супер удобно. - Задние сиденья в машинах до 2017 года раскладывались назад полностью. Как я выяснил в салоне, это была фишка СангЯнга, чей салон использовался на Патриотах до 2017 года. Кончилось партнерство УАЗ с СангЯнг и салон поменялся. Теперь на новых Патриотах этого бонуса нет, а зря. Раскладывающиеся назад задние кресла это огромное удобство в дальних поездках. Я бы на нем пассажиром в Крым с радостью поехал. Жаль только на таком УАЗе в Крым не доедешь )) 5) Про вложения и ремонты. Первое. Имею традицию - до того, как начать эксплуатировать купленное б/у авто, я меняю в нем все жидкости. Вот и у Патриота сделали сразу ТО еще до того как забрать из автосалона - поменяли антифриз, масло в двигателе, тормозную жидкость, масляный фильтр - на 13тр. затрат. Забрал вечером, доехал до дома, оставил. Осень на дворе. Второе. На следующий день после покупки утром вышел - лужица антифриза под ним. Посмотрел - с обеих сторон радиатора капает. При осмотре в момент покупки не капало, так как вместо антифриза видимо был залит герметик. Соответственно, поменяли антифриз и побежало везде. Шланги на бачок также закапали. Загнал его в СТО, купил радиатор, силиконовые патрубки (на бачок, на печку, на радиатор). Сняли радиатор - ремень поликлиновый заметили под замену и нащупали "люфт помпы", предложили заменить. Не стал возражать, так как стрелка температуры ОЖ скакала когда ехал - подумал, что это могло быть из-за помпы и согласился на замену (впоследствии после замены помпы и радиатора заметил, то стрелка температуры перестала скакать, значит помогло). Обошлось это всё: * радиатор охлаждения – 9700руб. * патрубки радиатора – 1900 руб. * патрубки отопителя – 2000руб. * патрубки расширительного бачка – 900руб. * работы по замене радиатора – 1400руб. * работы по замене патрубков - 6500руб. * помпа (насос водяной) – 2300руб. * работы по замене помпы – 1400руб. * ремень поликлиновый LYNXfauto – 800руб. * ролик натяжителя Евро-3 – 400руб. * работы по замене ремня и ролика  – 800руб. Замечу - я не имею ни гаража, ни времени чинить самостоятельно. Да и разделение труда считаю важным этапом развития экономики. Поэтому все ремонты своих авто - в СТО отдаю. (Здесь видимо был мой первый просчет при покупке УАЗ :))) Третье. При покупке меня предупредили, что есть перебои с включением пониженной передачи на блоке (шайбе). Думали, что это из-за моторчика, который под днищем висит. Решил сначала поменять блок управления раздаткой - купил новый, поменяли, пониженная стала включаться как положено. Еще важно знать - шайбу нужно переключать на полный привод 4Н с выжатым сцеплением, а при переключении на пониженную еще и подержать шайбу вывернутой вправо до упора секунд 5, потом только отпускать (как отпустишь, она оттягивается на отметку 4L обратно сама). Я этого не знал, и в автосалоне не знали видимо. Может от того и не могли переключить нормально. Ну да ладно. В общем блок управления раздаткой поменяли. Цена блока управления РК - 3400руб. Но вот сюрприз - на новом блоке управления были перепутаны правый и левый баки! )) То есть при переключении на правый бак показывался уровень топлива в левом и наоборот. Смешно - новый блок и уже косячный. Съездил в магазин, поменяли. Но с этого момента у меня уже закрались сомнения и появился некий напряг в отношении УАЗа. Я понимаю, что это отечественный автопром, что отечественную машину нужно чинить чаще чем иномарку, менять детали, но ведь должно быть так, что новая деталь - это поставил, забыл и радуйся, а не поставил, поматерился, пошел менять опять. Четвертое. После замены вышеперечисленных агрегатов (а это прошло только 8 дней с даты покупки из которых 5 дней машина была в СТО), пошел дождь и о чудо - дворники устали, вообще не реагируют )) Подумал, что закисли пока авто стоял на продаже. Заехал сразу купил вэдэшку, пробрызгал вэдэшкой везде где есть щели на трапеции дворников. Помогло не очень - начали ездить, но так лениво, будто делали мне одолжение. Заехал узнал цену трапеции в сборе - около 6тр.-8тр с моторчиком, решил подождать с заменой, авось поможет смазка. Пятое. Поставил новый АКБ, чтоб зимой не встрять, так как имевшийся на авто АКБ был севший совсем и не зарядился, пока я на нем ездил эти дни. Через пару дней хз как, но смотрю - новая АКБ снова пустая. Задумался на счет нерабочего генератора. Проверили напряжение на генераторе - 13,9. На клеммах АКБ - 13,8-13,9. Вроде норм. На вольтметре во время движения под нагрузкой - 13,0-13,6. Видимо это не критично. Забил. Шестое. Крайней точкой моего "ну его на... этот Патриот", было следующее. Выхожу к машине - смотрю небольшая лужица в районе правого бензобака. Подошел - пахнет бензином. Ну думаю - п....ц. Это первое, что приходит на ум здравомыслящему человеку. Машина 2013 года! С точки зрения предложений вторичного рынка это весьма свежий авто. У меня в голове не укладывается, как на машине 2013 года может потечь бензобак при том, что я ни по щебенке, ни по бездорожью не гонял на нем. Решил не сдаваться. Думаю - загоню в СТО, там выяснят в чем проблема, может течь в патрубке или горловине или еще хз там где, а если нет то и бензобак поменяю - около 12 тр стоит. Но когда поехал в СТО - в салоне вонь от бензина жуть, аж голова кружится. Ну, думаю, такой п...ц не победить. Сразу еще представил, что вероятнее всего зимой всплывут стандартные сюрпризы многих Патриотов - разрыв цепи, лопнувший бачок антифриза и т.д. Решил всё таки продать. 5) Это фиаско, братан. Про продажу. Выставил на продажу, ноль интереса, только салоны звонят. Поехал в салоны - предлагают унизительные 300тр. Триста тыщ за джип 2013 года!!! Как так то, думаю я. А мне в ответ - "Это УАЗ, бро, это УАЗ". Аж обидно за державу стало. Машина то задумана хорошо, вот только запчасти видимо из какашек. Вывод: УАЗ Патриот - это очень хорошая идея и концепция. Если эту концепцию  довести до ума, заводу не экономить на качестве автомобилей с конвеера и качестве запчастей на замену, то это будет гордость отечественного автопрома. Мог бы быть серьезным конкуренотом LC. И цена Патриота была бы куда выше на вторичке, если бы повысили качество запчастей на него. Стоит он смешных денег для рамного внедорожника такого года. Но адекватность низкой цены оправдывает ненадежность деталей. А ведь нет сейчас замены. Нива и Шеви - это другой класс и концепция. Хантер - тоже другая концепция. Патриот - единственный российский джип с претензией на комфорт салона. Мне продолжает нравится его салон и внешний вид. Я бы в качестве пассажира на нем поездил, или арендовал на сафари/вылазки на трофи. Но владеть им - нет. Только если нравится чинить свой автомобиль в гараже. Банально, всем известно, опробовано на себе. Владельцам Патриотов - терпения, надежды на повышение качества запчастей заводом и радости от владения когда он не сломан.