Відгук про УАЗ Патриот Позашляховик / Кросовер 2023 року

Всем доброго времени суток!!! Сгонял в отпуск, катался на лыжах сломал ногу, лежу в больничке, времени много, а чего бы не написать отзыв про столь славный и противоречивый автомобиль? Вдруг кому интересно будет))) Для справки: мне 42, не дед, как могло показаться на первый взгляд, к философии УАЗа никакого отношения не имею, просто так сложилась жизненная ситуация.      Кроме того, хочу сразу же предупредить – буковок будет оч много, так как накопилось, так сказать)) Для удобства разобью на части, если кому чего не надо –переходит в следующую часть. Часть №-1: Как я дошел до жизни такой?      Чего было ранее писать не буду, во-первых смысла нет, во-вторых не вспомню уже. Из последнего что запомнилось – Финик FX-37, прям очень он мне запал в душу и сердце. Кстати о нем есть отзыв здесь на Дроме, но под другим профилем, так как забыл пароль. Как ранее писал в своем последнем отзыве про Инфинити ФХ-37 (это который я взял вместо Паджеро 4))), продал этот аппарат в связи с необходимостью в надежде со временем, решив свои финансово-рабочие дела, вернуться к этому автомобилю в регенерации – QX 70. Однако, жизнь привносит свои коррективы… Сначала черт меня дернул купить участок и начать зачем-то стройку дома за городом (знал бы заранее – ни за что бы не начинал это контрпродуктивное дело, вечный насос для кровно заработанных. Изначально озвученный прайс на постройку с обустройством без чистовой отделки – около 5, рассчитывал на 2-3 года данный бюджет чтоб не сильно напряжно было, в итоге вырос до 7,5, и еще до фига чего доделывать…). Вроде начал чет откладывать на Финика и БАЦ!!! – дочь оказывается уже подросла так не заметно, в институт собирается))) Решили с супругой брать ей квартиру, ну типа вот тебе задел на будущую взрослую жизнь и все такое))) При это сильно удивили цены на недвижимость в родном Челябинске, давно не интересовался, и был почти шокирован – откуда блин такие цены. Ну так вот, ближе к делу)) Все это время с момента продажи Финика, я катаюсь хрен пойми на чем – всякие подменные авто, денежки же пытаюсь копить на другой Финик))) Дошло до того, что пришлось ездить на ВАЗ-2105, вспомнил юность)) Но ностальгия ностальгией, а супруга все чаще смотрит с совершенно нескрываемым гневом – блин, сколько еще будешь меня катать на ведрах, в которые даже садиться страшно. Все время работаем как проклятые – где результат??? Согласился с ней, решил чего-нибудь купить под задницу по комфортнее, а то и правда всякие ведра надоели. Походил, так сказать, посмотрел, и призадумался… А че брать то?))) Цены на тачки стали похожи на номера телефонов, 1,5 это вообще не деньги уже, только на шубу жене, пусть и хорошую, и хватит))) Это был август 2023… Через несколько дней пришло понимание, что нужно брать здесь и сейчас, дальше будет хуже с ценами, при чем бюджет сразу вырос до 2,3-2,5, иначе никак. Решил посмотреть всегда желанный Паджеро 4 (собирался уже переезжать в дом, район новый, от дома до асфальта 2 км грунтовки, а скоро зима…) Ну и опять с Паджеро не сложилось – все мертвое, битое перебитое, ценники от 2 и в гору за год 10-11… Приуныл… Посмотрел еще несколько других вариантов других марок… ну ни к чему не пришел короче. Туарег 2014 бензиновый один приглянулся, но с документами намучено оказалось. Опять не складывается, думаю буду и дальше ездить на чем попало)) Потом в одно «прекрасное» утро, на конторскую почту пришла рассылка с автосалона, с предложением…вы не поверите… ТАДАМ!!! УАЗ-Патриот)))) Я посмотрел комплектации, поизучил прайс, поржал и забыл, как мне тогда казалось. Ну где я и где Уазик?))) Потом начинаю припоминать, у знакомого под работу был 2018 года, вроде ездил, хз как конечно, но ездил. Очень запомнился объем багажника и салона в целом – он огромен!!! А у меня стройка, будь она, да и на производстве пригодится, да и в лес иль на рыбалку не жалко вообще. Тут еще как назло лизинговая пишет, мол так и так, контора у вас давнишняя, проблем с вами не было (брал оборудование и станки), так что берите в лизинг под небольшой процент да без первоначального да на 3 года. Вот ведь, змии))) Думаю да фиг вами, деньги вроде небольшие по нынешним меркам, на производстве все равно давно че-нибудь хотел брать подобное и прицеп, а тут и прицеп по сути не нужен)) Короче суть да дело, дал согласие, отправил доки необходимые в лизинговую, у и жду звонка. Врать не буду какую цену мне озвучивали, но через пару дней звонит лизинговая и рассказывает примерно следующее: «Это беда, стоимость Патриота 1,790, мы для Вас готовы пободаться с салоном, но Патриотов в Челябинске осталось всего 2, за один внесена предоплата, второй завтра приедут смотреть и забирать. Мы делаем все что возможно для Вас, поэтому договорились, что если Вы прям щас 30% предоплаты кинете – этот чудо Патриот Ваш!!!» Я минуты 3 ржал, не мог остановиться, потом послал не вежливо манагера лизинговой, бросил трубу и забыл про эту изначально казавшуюся дебильной, идею))) Однако, через два дня перезванивает другой манагер – адекватный, короче все согласовали, без первоначалки, ценник 1,490, плюс заказал антикор рамы со скрытыми полостями, коврики в салон и багажник, а также сигналку с автозапуском (гараж то еще не построен). По ценам уже не помню, но за все про все чет около 50. Как потом выяснилось, на Патриоты реально был капец ажиотаж, их разбирали моментально. А первый манагер лизинговой видимо хотел какие-то свои планы сделать, не вникал особо. Короче все, купил. Хотя до сих пор не могу до конца смириться с тем, что это чудо автопрома – аж 1,5 млн!))) Через неделю приехал получать аппарат. После получения проехал 17 метров – загорелся чек)))) Тут же вернул обратно, психанул, попытался повернуть сделку вспять, но не тут то было)) Короче за 20 минут продули свечи – залили при подготовке предпродажной. Ну чтож, пришлось забирать и ехать))) Часть №2: Впечатления.      Комплектация не помню как называется, но есть кондер, есть 4 стеклоподъемника, АБС, аудиоподготовка (типа))), есть обогрев зеркал, при этом нет подогрева сидух (это Россия вообще-то!!!), нет задних подголовников почему-то, нет датчика температуры окружающей среды (вообще копеечная штука), и нет колпака запасного колеса (это вообще трындец как оказалось). Цвет серый металлик, колеса обычные штамповки на родной резине. Короче странные первые впечатления: капец он огромный!! капец он высокий!!! Впоследствии сравнивал: выше крузаков, на уровне Тойота Тундра, чуть ниже Додж Рам. Сижу высоко, вижу капец как далеко)) Салон в принципе пойдет, пластик жесткий, но ниче не брякает и не скрипит. Педаль не нажимал первые 300 км. Потом начал по немногу давить. И тут начались не передаваемые ощущеничя))) Коробко и сцепление – полное Г…О!!! Плавно тронуться хрен получится, чуть быстрее с 1 на 2 передачи переключился – хруст, на месте можно не включить передачу. Дальше хуже… Рычаг раздаточной коробки гремиииииит!!!! При чем в определенном диапазоне оборотов. При чем так гремит, что не только ниче не слышно вокруг, но и тупо неприятно давит на уши на грани рези в ушах!!!!! Как то раз по трассе еду и понимаю, что стало комфортно ехать… Понимаю, что рычаг раздатки тупо отвалился))) Слетел со шлицевой. Вообщем методом проб и ошибок пришел к выводу, что гремит само соединение между рычагом и шлицевой крепления. Предполагаю, можно че то заколхозить, но пока не занимался вопросом, некогда было. Но хочу уточнить, что если бы не рычаг раздатки – это не значит, что в остальном в салоне тишина))) Нет конечно, гудит все, начиная от резины, коробки-раздатки и мостов, и заканчивая тупо звуком ветра, который при закрытых окнах еще ничего, но если водительское приоткрыть немного (я курю как паровоз с малолетства), то на скорости начиная с 70-80 в салоне разговаривать уже не возможно. Естественно с набором скорости шум становится не выносим, и приходится либо закрывать окно, либо сбрасывать скорость. Тааак, становится интереснее)))      Дальше в ходе эксплуатации вылезли некоторые особенности, которые я бы хотел озвучить. Самое первое – родная резина не подходящего размера, узкая (225), на ней тачка рыскает, в поворотах держит так себе. На зиму поставил 245 – вообще другое дело, гораздо управляемее))) Хотя управляемость на Патриоте – вещь очень относительная. По городу еще ничего, в городском потоке впринципе на Патриоте норм, за потоком успеваешь без проблем, рулежба обычная. А вот по трассе… У Патриота повадки грузового автомобиля, расслабиться не получится, постоянно нужно подруливать и ловить дорогу, как такого понятия прямая траектория у него нет. При этом, очень удивили тормоза, они вполне информативные и адекватные при такой массе авто, хоть и было пару раз, что АБС сработало не особо адекватно, но все равно прогнозируемо и предсказуемо. С места тронуться плавно не получится, нужно ловить газом и сцеплением момент трогания с места, при чем педаль газа – тупая капец, нажал – а реакция через секунду-полторы, ну так себе ощущения. Комфортная скорость по трассе 90-95, дальше приходится ехать вцепившись в руль, гул и вой становятся чрезмерными. Хотя разгонял пару раз до 140 на обгоне, ниче, идет))) При 90-100 на трассе кстати очень комфортные обороты 2600-2800, и расход естественно тоже норм. Ну а дальше больше, при 120 уже 3,5, бенз в баке уходит значительно быстрее)) Вообщем тихоход по свой сути, так подобраны передаточные числа в коробке-раздатке-редукторах видимо. Кстати по расходу. Пока не наступили лютые холода, средний расход на заднем естественно приводе город/трасса 50/50 – около 13,5, что, на мой взгляд, нормально для такого сарая весом 2 тонны и без какой-либо аэродинамики. Я ожидал худшего. Хотя кто-то может возразить: двигатель то 2,7 и всего 150 л.с. Может и так, но меня устраивает. Кстати по двигателю – довольно не плох, нормально тянет, в меру шумный, расход приемлемый. Двигатель – это наверное самое нормальное в этом автомобиле. Часть №3: Как я понял, что не зря купил Патриот.      Взял Патриот в конце сентября, октябрь был теплый, а вот конец ноября и декабрь выдались ну очень холодными, доходило до -42 у нас в поселке. При этом на сигналке стоит прогрев по температуре, ни разу не было такого, чтобы с утра я не завелся. Двигатель чугунный, прогревается быстро, когда печка работает – в машине довольно тепло. Но правда когда заглушишь тачку, салон оч быстро остывает, сказывается огромный салон и таксебешные уплотнители, быстро выстывает. Но на ходу и на месте при заведенном двигатели – тепло, даж приходится убавлять печку)) Еще по вопросу температуры – при различных режимах работы, температура двигателя стоит на одном уровне. Был опыт эксплуатации Шевроле-Нива: там постоянно поднимается температура и срабатывает вентилятор, не важно сколько на улице температура, а тут как вкопанная, как на иномарке)))       Едем дальше… Напомню, перебрался за город в недостроенный дом, дорога до трассы грунтовая. Что я только не грузил в салон Патриота… ну просто под завязку…ну вот вообще не жалел его (а для чего он собственно покупался то?))) И он спокойно выдерживал мои издевательства, мебель, технику и стройматериал без проблем довозил до дома по грунтовой дороге: хоть осенью в слякоть, хоть зимой по сугробам. Не знаю сколько там кубов у него багажник, но при сложенных задних сиденьях – это блин минигазель))) в основном конечно за счет высоты кухова, так как по длине не очень большой, плюс сидуха задняя в виде дивана (как на ниве), ровно в пол не ложился, только под углом, что значительно съедает пространство. По длине не помню, но чет в районе 1,8 влезает спокойно, что-то длиннее – передние сиденья отодвигаешь вперед, груз кладешь на задний сложенный диван, тоже в принципе норм. Дальше – больше. Кто не в курсе, во второй половине декабря 2023 года в Челябинске был некий апокалипсис: в один из дней выпало 2 месячные нормы снега, в другой – месячная норма. Разница между этими событиями меньше недели. Таким образом, весь Челябинск встал в пробках – 2Гис показывал 11 баллов)))) Вот тут то я и ощутил в полной мере все плюсы Патриота)) Не было ни одного раза, чтобы я где-то не проехал. Иногда сугробы достигали уровня фар Патриота (это капец как высоко если кто не понял)))  Но я везде проезжал, хоть иногда и с трудом. По паспорту у Патриота 210 мм клиренс. Но это как оказалось под яблоком моста, то есть самая крайняя точка. А так, до рамы и до бамперов – ну очень много. Хочу сразу же сделать уточнение. Снег был свежий, не слежавшийся, сугробы были мягкими, и именно поэтому я властвовал на дорогах и во дворах Челябинска))) Если бы снег слежался, тут хоть какой аппарат, повис бы на сугробе и все. А Патриота сдернуть я вам скажу – ооочень не просто. Вылезли нюансы эксплуатации патриота в таких критичных условиях. На заднем приводе – как корова на льду, так как задница легкая, а двигатель для него достаточно мощный, приходилось подтыкать постоянно передок. Парковаться на месте с полным приводом вообще не очень, так как очень плохая поворачиваемость с подключенным передком (дифа межосевого же нет, как на ниве), при крайних выворотах рулевого колеса он двигается тупо прямо))) Дальше, при трогании или медленном проползании по сугробам (в натяг) подгорает моментально сцепление, лучше сразу же включать понижайку, тогда гораздо спокойнее и увереннее ползет. Только включить понижайку или выключить – иногда бывает очень не просто и без такой-то матери вообще не обойтись)) Вообщем в экстремальных условиях Патриот – король дорог общего пользования)))) После произошедших катаклизмов, после нового года дорожники начали понемногу разгребать завалы снега. Тут вылез следующий нюанс эксплуатации – Патриот очень не любит гребенку, особенно на заднем приводе. Крупные неровности он отрабатывает не плохо, даже крупные и даже на скорости, ни разу не пробивал. А вот на мелких, особенно по нечищеной гребенке – переставляет на раз, можно быстро прекратить свое передвижение об соседний автомобиль или об столб. По поводу печки: алгоритм работы режимов не очень продумал, если ставишь на лобовое, то в боковых вообще тишина. Если ставишь вбок и в ноги, то лобовое затягивает. Сам мотор печки работает как ураган, но стоит салонному фильтру чуток засориться и все, ни фига не дует, только орет. И это можно обнаружить в минус и на трассе, когда боковые и лобовое начинает затягивать. Неприятные ощущения. Хотел также поделиться впечатлениями о подкапотном пространстве))) Под капотом места навалом, думаю ремонтопригодность будет норм (надеюсь самому проверять не придется))) А вот масло проверить – это целый акробатический трюк))) Щуп находится со стороны моторного щита, и чтобы до него добраться, нужно либо лечь на крыло сверху, чтобы дотянуться, либо на что-то вставать))) Вот такой вот моментик)) Часть №4: Некие промежуточные выводы.      Очень крайне противоречивый автомобиль, ну вот прям очень. С одной стороны концепция шикарная: утилитарный недорогой (относительно других новых авто конечно же) внедорожник с прикольным набором потребительских свойств (настоящий внедорожник, огромный салон, кондер и абс, бензиновый неприхотливый двигатель, в принципе нормальный салон по своему обустройству и удобству пользования), с другой стороны неадекватные цены на запчасти (например оригинальный колпак запаски 9-13 рублей, что является бредом))), на Патриот не смотря на мои ожидания, все стоит дорого, чего не коснись. Это я даже не беру в расчет тюнинг, которым я изначально планировал заняться, наивный))) Смысла вкладывать неадекватные деньги в него никакого не вижу. И самое главное: отвратительное качество изготовления как самого автомобиля, так и запчастей к нему!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И тут я немного поясню. Качество пластика в салоне ужаснейшее, он деревянный и царапается от любого прикосновения. Зазоры кошмар, все резино-технические изделия и соединения на автомобиле – самого наиужаснейшего качества, которое только можно найти. После первых же минусов в районе 5-7 градусов, потекли и потрескались все сальники, которые только есть на автомобиле, а также все патрубки антифриза. В общей сложности на устранения таких вот моментов у дилера ушло около 10 дней. Ужаснейшее качество сборки кузова: на крыше видны следы точечной сварки в виде ямок, углы дверных рамок имеют неправильную форму (типа как приварили неровно в углах панели, так и покрасили), качество окраски отвратительное, любая ветка или песчинка на трассе – скол и царапина. Качества металла видимо тоже капец: все видимые детали ходовой и мостов через два месяца покрыты обильно рыжим налетом, буксировочные петли видимо просто сверху брызнуты краской, так как примерно в тот же срок стали совершенно рыжими. То есть коррозионная устойчивость – оценка 0. Ладно хоть раму обработал, пусть и за доп деньги, а то к весне бы сгнила))) Вообще весной посмотрим конечно, что останется от патриота. Кроме того, постоянно выскакивает чек, дилер говорит, попробуй сменить заправку – не помогло, также же не помог 98 бензин также по совету дилера)))) В итоге дилер чек победить так и не смог, по секрету посоветовали удалить каталик и прошить, чем видимо после больнички и займусь))) В настоящий момент конец февраля 2024 года, пробег 27000 с копейками. За это время поменяны все резино-технические изделия и патрубки с хомутами, ремонтировал блок управления климатом, чек (раз 500), открыты вопросы по рычагу раздатки и сцеплению. При этом меня подбешивает дикое ощущение отсутствия уверенности в автомобиле, а вдруг завтра на дальняк или в лес??? Будем поглядеть что с Патриотом будет дальше, но учитывая качество изготовления, каких-то иллюзий на долгую без проблемную эксплуатацию не питаю. P.S. Долго думал, как за такие бабки завод может выпускать на рынок столь сырой и отвратительного качества автомобиль????? И Вот к чему я пришел: последние лет 10 завод ничего своего развивать и изобретать не стал, тупо забил, а брал агрегаты от сторонник производителей (это я про мосты, раздатку и коробку). Тот же двигатель ЗМЗ ПРО: ему в обед сто лет, его наконец-то более менее довели до ума, и то посмотрим. Так вот. А когда все поставки от корейцев прекратились, че завод УАЗ сделал? Правильно, воткнул в Патриот, который позиционировался ранее как современный внедорожник (раньше ведь был и автомат, и дизель, и даж круиз-контроль)))), старые коробки и раздатки от буханки. Помимо этого отсутствует ОТК на заводе как класс, в салоны приходит все что попало. И управляющему менеджменту завод глубоко нас…ть что они продают и о заботе об имидже автомобиля вообще не слышали. Их не интересуют подобные мелочи, у них не зависит от этого доход. А на рынке сейчас у Патриота конкуренции нет совершенно, либо бери Патриот на условиях завода, либо пошел на х… И завод этим успешно пользуется и не заморачивает над тем, какого качества продукт они продают. Какой путь решения – понятия не имею. Либо всем собраться и написать исковые на завод (исков так 10000000 или больше)))), либо национализировать завод и ставить эффективного управленца. Если уж УАЗ за последние 30 лет никаких выводов не сделал и не собирается делать, никак качества продукта поднимать не собирается, как плевал на потребителя, так и плюет, даже больше, чем раньше. То смысла от такого завода при нынешних условиях никакого, нужны перемены. Если вдруг этот отзыв прочитают люди, которые напрямую повлияли на ситуацию с УАЗом – горите в аду!!! Хотя думаю они ничего не читают, тем более отзывы на Дроме))) Кто дочитал до конца – респект вам!!! Просто мыслей накопилось много, и время появилось, вот и вылил все на Дром))) Тачку пока продавать не собираюсь, хочу понаблюдать, что будет. Да и на производстве пригодится, Патриот не жалко))) Если будут какие-то вопросы – спрашивайте, не стесняйтесь. Если будет что-то интересное в судьбе Патриота – обязательно дополню. Всем добра!!!