Відгук про ВАЗ / Lada 1119 Калина Хетчбек 2006 року

Стаж вождения у меня небольшой 3,5 года, да и бюджет тоже) поэтому владеть приходилось исключительно произведениями отечественного автопрома. За эти 3,5 года успел сменить 4 автомобиля, так уж получается что долго на одном и том же ездить не получается. Владел семеркой 2004 г.в., 2111 1999 г.в. и 2115 2003 г.в. Но хотелось чего то более современного, чего бюджет к сожалению не позволял (бюджет 170 тысяч) и тут встал вечный вопрос старая добрая иномарка или же более свежий Тазик. Прикинув все За и Против решил что старую иномарку брать не буду, т.к. за такую сумму более менее приличный вариант найти очень сложно, да и вообще нет доверия к 15-20 летнему битому-перебитому, гнилому хламу, обслуживание которого будет занятием недешевым. Из более свежих "иномарок" Рассматривал ЗАЗ чансы, ланосы, нексии, но внешне все таки даже в меру уродлиая Калина на фоне этого убожества, смотрелась куда симпатичнее, и пободрее по крайней мере в кузове хетч-бэк. Седан и Универсал не рассматривал по той же причине (непропорциональные формы и старпёрский внешний вид). И вот все таки решил не изменять своей традиции и связаться с очередным (четвертым по счету) Тазиком. Это была Калина 2006 г.в. 1.6 8кл. бежевого цвета, с пробегом 67 тысяч, хотя на самом деле пробег был явно скручен тысяч эдак на 100) судя по выработке на тормозных дисках, порванной в ключья кулисе ручки кпп, затертому рулю и трем хозяевам в птс. Резина на всех 4 колесах была так же разная) на 13 дисках вместо положенных 14. Уже в процессе покупки потекло масло, подтекал тосол) куда же без этого. Но меня это не смутило, выторговал десять тысяч и все. Я счастливый обладатель в калины) за 160 килорублей, приятно было лишь оттого что это была уже КАЛИНА а не та же 15ка, как никак относительно новое поколение автоваза. Первые впечатления:Изнутри:Плюсы: Приятная красивая панель, удобные в меру жесткие сиденья, сидишь не как на унитазе, высокая посадочка, отличный обзор как спереди так и сзади и сбоку, огромные боковые зеркала, очень большой и просторный салон, много места сзади, багажник маленький конечно, но при желании можно сложить заднюю спинку и объём существенно увеличится, приятный, глухой хлопок при закрывании двери, прям как в иномарке, шумоизоляция получше, встроенный в приборку бортовой компьютер! Очень удобно и самое главное электроусилитель)вот оно счастье для тазовода. Минусы: маленький багажник, светлый салон, ооочень маленький бардачок, постоянно протирающаяся до дыр кулиса ручки кпп, дребезжащий, жёсткий пластик Снаружи:Относительно хорошая сборка и подгонка деталей, огромных щелей в которые пролезает палец как в предыдущих моделях уже нет. Более менее приличный свет, высокий просвет, евроручки дверей Минусы: дизайн на любителя !!! Все это ТОЛЬКО относительно предыдущих моделей!!!Технически описывать или сравнивать с прошлыми моделями не вижу смысла, практически все тоже самое. Шумный, овощной двиг, тугая, гудящая коробка, длинные и нечерткие ходы включения передач (как в автобусе). Тормоза на твердую троечку, рулевое управление благодаря ЭУРу стало пустым и не информативным, динамики никакой, впрочем для такой машины она и не требуется. В целом все как обычно ТАЗ он и в африке ТАЗ, со всеми вытекающими из этого определения "моментами".Очень не понравилось то что в кузове хетч-бек для того что бы поменять лампочки в задних фонарях, приходится разбирать половину задней обшивки и даже скидывать задний ремень безопасности. Спереди тоже гемморойно элементарно поменять лапочку, руки нужно будет умудриться как то вывернуть) Бампера более крепкие, да и в целом машинка крепкая, сбитая, прилично собранная. в отличии от тех же десяток, пятнах и им подобных. Безопасность проверить не довелось, но говорят пассивная безопасность в калинах на достойном уровне, кузов покрепче, по ощущениям в ней чувствуешь себя более защищенным Машина достаточно надёжная:Проехал на ней за 9 месяцев 35000 км. Машину не жалел, насиловал как мог, залетал ночью в темноте на скорости в ямы размером с 1/3 колеса, диск всмятку резина порвана, подвеске хоть бы хны. Грузил по самое не балуй, мешки с песком возил на брюхе практически, все норм. Подвеска живучая, неубиваемая. Вообще за все время только датчик давления масла поменял (потек), датчик заднего хода, 2 лампочки заднего хода и спереди 2 лапочки.По деньгам:Датчик заднего хода 70 руб.Датчик давления масла 50 рубИ лапочки 25-50 руб.штукаИтого: 200 рублей!Цены смешные) Расход топлива; город 7,7л, трасса 6,5л. 92 бенза. Я приверженец экономичного стиля езды. Больше 2000-2500 тысяч оборотов двиг никогдане крутил. Масло не смотря на возраст не жрала вообще. Пусть удовольствие и эмоции от вождения не такие как от вождения нормальной иномарки, но считаю что за такие деньги свою функцию поджопника машина выполняет на УРА. Одним словом хорошая, надёжная, недорогая в обслуге жоповозка. Что немаловажно ликвидная на вторичном рынке в отличии от большинства старых иномарок. Все минусы которых гораздо меньше чем плюсов с лихвой перекрывает цена. Всвязи с уходом в армию продал её в течении 2 недель за 158 тысяч. Быстро и в цене потерял всего лишь 2 тысячи). Ещё раз убедился в том что если нет денег на более менее приличную иномарку то выбор один: ТАЗ и он себя оправдает в соотношении цена-качество и даже больше. Спасибо за внимание! Надеюсь, что чем нибудь данный все таки окажется полезен)