Відгук про ВАЗ / Lada 2107 Седан 2002 року
Відгук про ВАЗ / Lada 2107 Седан 2002 року
9 липня 2008
Знайдено на
avtomarket.ru
Попробую описать свой опыт эксплуатации а/м ВАЗ-21074 (мотор 1,6, карбюраторный). Куплена была летом 2002, продана родственникам в 2005 в идеальном состоянии с пробегом 51 000 км. Продана в связи с тем, что жене тоже надо было ездить (она ездила на BMW-535 Е34). Но т.к. BMW грозил вот-вот развалиться (одометр остановился на пробеге 300 000 км !) + жрал бензин ведрами, а на Жигулях она ездить категорически отказалась (у неё был шок от поездки за рулем "семерки" после бумера ), приняли решение продать обе машины, немного добавить и купить недорогую новую иномарку.Это была моя первая НОВАЯ машина. Денег еле наскреб тогда. Поэтому о восьмерках-десятках, не говоря уж об иномарках даже не думал. Причем хотелось именно новую. До этого год проездил на служебной "семерке". Машина понравилась надежностью, простотой и комфортной подвеской (напоминаю, 2002 год). Поэтому с моделью определился. Целый день ездил по салонам. Когда уже устал, я её нашел: она стояла в шоу-руме (!) цвета Балтика (голубой - только пошел цвет), чистая. Завелась с полоборота, мотор работает ровно, все приборы-лампочки работают, все жидкости в норме, нигде ничего не течет (потом оказалось, что всё-таки подтекает передний сальник коленвала) и собрана во вторник (проверил по документам, не хотелось чтобы попался экземпляр собранный в понедельник или в пятницу.Неработающий правый стеклоподъемник продавец приводит в порядок за 10 минут и делает скидку 500 р (на обмыв). Беру! Поехал в магазин, купил кассетную магнитолу и два трехполосных "блина" Pioneer на заднюю полку, а также замок "Гарант" на рулевую колонку. Сигнализацию решил не ставить. За день орлы в салоне всё поставили, и машина начала жить со мной. Была потом постановка на учет в ГАИ, поездка в известный центр на антикор-подкрылки (как же без этого) и полная самостоятельная проверка автомобиля (вот тогда и был обнаружен подтекающий сальник). Ну это для нас ерунда!Заменил за полчаса сальник; поменял хомуты системы охлаждения на нормальные винтовые; шпильки крепления воздушного фильтра вывернул, а вместо них ввернул болты; врезал дополнительный топливный фильтр перед бензонасосом; прикрутил защиту картера. Весь крепеж на заводе затянули на совесть и даже смазка в ступичных подшипниках была! Теперь можно ездить.Сразу скажу, что все ТО проводил самостоятельно каждые 10 000 км и в полном объеме включая регулировку клапанов, прочистку дренажных отверстий и прочее. Моторное масло менялось чаще, чем рекомендует завод (каждые 7000 лукойл-полусинтетика + фильтр MANN). Воздушный фильтр - каждые 10 000 км MANN (в итоге на 20 000 км снял крышку карбюратора, а он как-будто только что с завода! поставил крышку на место. Так ни разу (!) и не потребовалось чистить карбюратор). На 10 000 на всякий случай заменил масло в ЗМ и КПП (Elf), на 20 000 - тосол на антифриз "За рулем", а на 20 000 и 40 000 - тормозную жидкость. Свечи каждые 10 000 км.Таким образом, нормальная заводская сборка (сальник прощаю) + регулярное качественное ТО дали неплохой результат, а именно: Двигатель: проблем не было. Машина заводилась ВСЕГДА (рекорд - при -35С с полоборота, я сам не ожидал). И мотор какой-то подозрительно экономичный попался - вычисленный мной средний расход летом сотавлял 7,5 л по трассе.Система зажигания: 1. обгорел резистор бегунка (обнаружил на ТО-10000, при этом всё работало нормально) - заменил.2. На ТО-10 000 для успокоения поставил силиконовые ВВ провода. Система питания: проблем не было, но на всякий случай поставил Пекаровский бензонасос, а заводской положил в запас. Выпускная система: один раз открутился хомут, крепящий трубу в центре кузова - прикрутил обратно. Трансмиссия и сцепление: проблем не было. В гидроприводе сцепления менял жидкость одновременно с тормозной.Электрооборудование и приборы: 1. Превентивно промазал специальной смазкой все контакты в задних фонарях (это больное место жигулей), чтобы "не потерялась масса".2. 5 или 6 лампочек заменил за всё время в задних фонарях и приборной панели.3. Масло попало в штуцер эконометра - прибор перестал работать. Промыл штуцер.Задняя подвеска: проблем не былоПередняя подвеска и рулевое: на 40 000 профилактически заменил все шаровые опоры и рулевые тяги (старые ещё 10 000 походили бы).Ходовая: 2 проколотых колеса.Тормоза:Передние колодки менял примерно раз в 15 000 км (специально ставил мягкие СТС, чтобы диски не изнашивались). всё остальное нормально.Кузов: это больное место "классики". Машину продал без единого пятна ржавчины, но далось это нелегко:1. Автомобиль почти никогда не ставился в гараж грязным.2. Полироль весной и осенью.3. Каждый год антикор скрытых полостей (двери-пороги).Ещё один раз менял разбитое камнем лобовое стекло и несколько раз оторванные задние брызговики.Вообще, хочу заметить, что "сыпучесть" отечественных машин часто (не всегда) вызвана отстутствием элементарных плановых ТО. Иные под ним подразумевают только замену масла и масляного фильтра. Про регулировку ступичных подшипников или чистку системы вентиляции картера некоторые даже не знают.Резюме по системам: Двигатель:Ни разу не было случая, чтобы машина встала в дороге (не считая проколотых колес) или не завелась. Ездил на ней и на юг, и по Центральной России. Всегда было ощущение абсолютной надежности. Маловат запас мощности при обгонах. Интерьер: Салон (после иномарок), конечно, удручает. Зато не гремит как на девятках-десятках. Теплая печка (правда, неудачная конструкция крана отопителя и алюминиевый радиатор не добавляют надежности этой системе). Никак не складываемая спинка заднего сиденнья не дает возможности перевозить длинномеры в салоне, зато багажник достаточно вместителен, а если надо везти больше, без проблем на крышу встает дешевый универсальный багажник.Минимальное количество ниш для мелочей в салоне увеличил путем установки продающихся в магазинах карманов на передние двери и центрального подлокотника с боксом. От М-2141 поставил в потолке у зеркала плафон со штурманской лампой - стало гораздо уютнее. Серые велюровые чехлы на сиденья и шторка на заднее стекло в корне преобразили салон, сделали его нарядным. Сделал дополнительную шумоизоляцию, но эффект почти не был заметен - практически зря только потратил время и деньги. Замки дверей сконструированы так, что как их не смазывай и не регулируй, закрываться "по иномарочному" двери никогда не будут, приходится хлопать дверьми.Ходовые качества: Мощности двигателя хватает, чтобы держаться в потоке, но не более того. На трассе крейсерская скорость максимум 110. Нет, семерка идет и 140, но это будет не езда с удовольствим а укрощение пытающейся "взлететь" машины и рев двигателя в салоне. Подвеска жигулей - супер(без шуток). Её преимущества проявляются на подразбитых дорогах. Там, где легковые иномарки и десятки вынуждены ползти 20 км/ч, чтобы пассажиров не растрясло, на Жиге можно смело и комфортно ехать 80. Управляемость (а также проходимость зимой) очень сильно зависит от резины. Зимой ездил на Gislaved NF3, летом - на КАМА-205. Прекрасная резина (и та, и другая) для своих времен года.Тормозная система: достаточно эффективная, но до иномарочных далеко. Нужно помнить о дистанции!Экстерьер: Привет из 70-х! Хотя на то она и классика, что очень уж старомодно не смотрится. Поставил большие внешние зеркала взамен убогого 1 заводского левого.Электрооборудование: мне очень нравится, что при включении стеклоомывателя не включаются одновременно дворники. Считаю такой алгоритм более удобным, т.к. дворники не размазывают просто так грязь перед тем как жидкость попадет на стекло, а потом не трут уже сухое стекло. Побрызгал сколько надо, потом один взмах двониками - и стекло чистое. А стеклянные блок-фары? Современные поликарбонатные после 30 ткм уже практически не светят, а стеклянным хоть бы хны.
Останні знайдені оголошення ВАЗ / Lada 2107 2002
Всі відгуки про ВАЗ / Lada 2107 2002
(71 відгук)
Відгуки про ВАЗ / Lada 2107 інших років
2107 2011
19
2107 2010
66
2107 2009
58
2107 2008
95
2107 2007
161
2107 2006
120
2107 2005
148
2107 2004
126
2107 2003
90
2107 2002
71
2107 2001
37
2107 2000
51
2107 1999
47
2107 1998
37
2107 1997
31
2107 1996
26
2107 1995
18
2107 1994
15
2107 1992
22
2107 1991
12
2107 1990
16
2107 1988
13
2107 1987
13
Відгуки по моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Як ми тестували…
Придбати авто ВАЗ / Lada
1111 Ока
99
11113
8
1117 Калина
214
1118
250
1118 Калина
402
1119 Калина
302
1600
6
1922
20
2101
5 947
2102
686
2103
1 575
2104
2 108
2105
2 983
21059
3
2106
8 018
2107
5 865
2108
3 806
2109
6 510
21099
5 998
2110
4 617
21106
12
21108
5
2111
2 145
2112
1 548
2113 Samara
479
2114 Samara
1 090
2115 Samara
2 359
2121 Нива
2 334
21213 Niva
208
21214 / 4x4
393
2123 Niva
40
2131 Нива
19
2170 Priora
815
2171 Priora
140
2172 Priora
171
2190 Granta
103
2194
1
2194 Kalina
16
2329
1
2345
1
2347
1
2723
1
Granta
39
Largus
24
Vesta
29
X-RAY
3
ВИС
3
Другая
399