Відгук про ВАЗ / Lada 2107 Седан 2005 року

Купил свой первый авто у знакомого с пробегом 50 000. В комплектации был антикор, подкрылки, деревянная акустика. После покупки сразу поменял все 4 амортизатора (штатные были пластмассовые, укр. производства, купил цельнометаллические венгерские), задние пружины (старые были севшие), переднюю резину (стояла россава на которой повылазила грыжа), перебрал на станции карбюратор (совсем не ехала), заменил масло в двигателе на полусинтетику ESSO, залил в мост и коробку трансмиссионку Castrol, сменил все фильтра, свечи, зеркала, лампочку в левом стоп-сигнале, установил двухстороннюю сигу и ЦЗ, затонировал боковые стекла, установил хороший звук (установка сиги, ЦЗ, звука и тонировка самостоятельно). Проездил пару месяцев, как раз научился нормально ездить. В ходе моих подкапотных наблюдений было замечено чрезмерно быстрое запачкивание мытого двигателя. Поехал на станцию, сказали гонит масло и скорее всего двигатель почему то "не дышит". Проверили "дыхательную систему", все ок. Посоветовали моториста, дали телефон, но к нему я не обратился, вылечил заменой пробки заливного отверстия. Но не долго длилась подкапотная чистота! Заметил на аккумуляторе и капоте какие то брызги. Поехал снова на станцию, но уже другую. Там подозревали что накрылся передний сальник двигателя, который сразу и поменяли. Но вытертые брызги снова появлялись. Далее решил найти причину сам, на кулибиных не хватило терпения. Итог - накрылась помпа (рукой дергал шкив помпы и заметил сильный шат). Поехал в магазин, купил новую, Российского производства. У меня стояла Украинского. Пару часов мучений слива-залива тосола+махинации с гаечными ключами и вуаля! Никаких брызг, ранее замеченный гул с моторного отсека исчез. По ходу дела решил заменить задние тормозные колодки, старые стерлись до основания и как следствие не работал ручник. При замене оказалось протерся кожух троса ручника, пришлось менять и его. Поездил еще месяц. Машинка стала плохо заводится и "строчить" при езде на любых оборотах и скоростях. На станции сразу проверили свечи - все умерли. Вот какой у нас бензин! Спросил какие ставить? Порекомендовали самые простые, поставили BRISK на которых езжу по сей день. Заодно перебрали бензонасос, сменили прокладки. Проездил несколько дней, здох родной аккумулятор, который отходил около 3 лет. Поменял на новый SADA с цинковыми пластинами. Однажды ехал вечером к родителям, по дороге подрезали, во избежании аварии резко дернул вправо, в следствии ударил колесо об бордюр, которое сразу и спустило. Поменял на запаску, поехал дальше. Но машинку начало вести вправо. 80км пути по ночной трассе пришлось преодолевать в 2 раза дольше так как более 60-70км в час ехать было невозможно (тянуло в сторону). След день убил на ремонт, в следствии которого пришлось менять ударенный диск (не подлежал ремонту), обеих пер. покрышек на новые (разные ставить не хотелось, а пару найти не удалось), сход-развал. Подозреваю что прострелил амортизатор, но пока особо не обращаю внимания. В итоге влетел на $140. Проездил еще пару мес, пришлось менять левые сайлентблоки (начали скрипеть), левые ступичные подшипники, заодно отремонтировали стартер (лопнула и периодически клинила шестерня), заменил задний сальник двигателя (потек), рабочий сцепления (тоже потек), сальник моста. Прошлый хозяин был мужиком здоровым, потому пришлось менять дверной замок (лопнула пружина), ремонтировать водительское сиденье. Небольшую дырку в обшивке над головой пока никак не заштопаю, не доходят руки. По электрике проблем практически не было, единственное нарекание на блок предохранителей, который плохо просчитанный конструкторами и в следствии предохранители частенько отходят, приходится ворушить. В общих чертах машинка понравилась, и продавать пока не собираюсь, потому как денег на нормальную иномарку нет а из Жигулей люблю только классику. Машинка довольно надежная, ни разу не подводила, всегда служила верой и правдой, хоть и довольно часто ломается по мелочам.