Відгук про ВАЗ / Lada 2109 Хетчбек 1991 року

Всем привет! Созрел вот до отзыва о своем ТАЗике, который достался в наследство от моего Родителя, после получения прав. А "родословную" естественно помню досконально. Машина еще Советских времен, но мне досталась в 2006г. с небольшим пробегом (73 тыс.), аккуратного использования и обычного, но регулярного сервиса. Отец получил ее по чеку - было такое когда-то. 1,5 л., механика, короткое крыло, цвет- "мокрый асфальт". Выглядела тогда отлично (+500р доплатили были времена)! По двигателю нареканий не много: регулярная замена масла, свечей, регулировка карбюратора, замена ремня генератора, высоковольтных проводов, всех фильтров, регулировка зазора клапанов вот вобщем и все, что потребовалось в период эксплотации. За время зимних стоянок в боксе (только летний пробег) прикипало сцепление - срывали вывешивая колесо, папаша после поездки "на рыбалку" встал- отказалась заводиться, вылечили заменой коммутатора (с тех пор запасной вожу). Железо в силу эксплуатации без намека на ржавчину, но сколы на краске, больше на капоте есть. Краска родная - смотрица как новая! Но пластиковая морда начала облезать.Замена резонатора, глушителя в 2005г.- проржавело место крепления (хомут такой толстый)- появился рык, аки у льва. Хомуты охладительной системы - тоже болячка. Особое "спасибо" конструкторам за бачок омывателя (треснул- пришлось заменить), и моторчик, первая конструкция была ужасной. В 90-е удалось ремонтировать, заменив пружинки, прижимающие к обмотке электроды на куски резинок, а потом заменил на калужский и нет проблем (а трубочки от моторчика сделал из капельницы для гемотрансфузий, которые взял на кафедре анестезиологии со стенда - сам хирург, поэтому проблем с "ковырянием" не испытываю). Коробка не очень внятная - четкости нет, хотя масло в ней на 60тыс. заменил, ниче не поменялось, но передаточные числа подобраны добротно- рабочий диапазон достаточен. Управляемость вполне ничего себе, прогнозированные отклики при адекватной рулежке. Но поменял однажды резину на зиму и машину повело вправо, что озаботило. Вылечил, сделав сход-развал, и после 1тыс. все притерлось вроде. Амортизаторы пришлось поменять + гранату справа, сальники тоже. К бензину машина не привередлива, и аппетит вполне умеренный (около 7л на сотню). Проходимость у машины просто супер! В такие дремучие леса на рыбалку ездил сам поражаюсь как выезжал! Дороги где водятелы лесовозов ЗИЛ131, Уралов местами "курили" я на свой страх проползал на брюхе со слоем грязи в пол-ладони на каждом колесе и кучей грязи на крыше такие дела, а потом искал ЛЮБОЙ ДРУГОЙ путь т.к. знал, что назад уже не вылезу никто не вытащит! Благодарность объявляется за некрашенные бампера крепкие до одури (однажды один урод на Октавии въехал в задний бампер перед самым колесом с правого бока, так у него передний бампер отвалился и поломался пополам в месте контакта, а мой - плюнул и ладошкой протер! Когда учился ездить грешен - бывало чиркал чужие бампера - хоть бы хны, даже следа не было. В салоне конечно комфорта почти нет: шумоизоляции нет в принципе, низкая торпедо не эргономична, скользкая верхняя полка, сверчки и зудение повсюду, + обломился подрулевой переключатель поворотов + кресла не удобные (боковой поддержки нет), у водительского заменил лопнувший регулятор наклона спинки., посадка водителя неудобная. Да, еще у правой задней двери вылетела ручка подъема стекла. Тросик ручника пришлось подтянуть. Сигнал периодически пропадает + проблема с ремнями безопасности - заедают собаки. Щетки регулярно менять приходится. Регулировать замки раз пришлось, а то зазор в пол пальца был. Сигнализацию простейшую + магнитолу мр3 с 4 колонками поставил (~300$). Резина лето зима Nokian. На работу ездить машина при должном уходе достаточная, как первая вполне ничего еще и механиком станешь. Спасибо за ознакомление - может кому поможет.