Знаете, чем отличается отзыв на "девятку" и, скажем, на Тойоту Супру? А тем, что одни относятся к машине, как к некоей совокупности деталей, часто и нечасто ломающихся, заменяющихся и др. Другие любят своего железного коня. Так жить с девяткой - это брак по расчету? А как же владельцы "тонированных-прямоточных"?По широкому проспекту, привычно быстрее потока, где-то 90-100. Светит солнце, рядом никого нет, и полуторалитровый движок крутиться спокойно, средние обороты. Вдруг сначала в зеркале появляется сытая морда 5-го Бумера в 34 кузове, потом с достоинством проплывает его вылизанный багажник. Стал ли бы я топить, зная, что под капотом немца могут булькать и два с половиной, и три литра? Вряд ли. Но в глаза сразу бросились хромированные цифры "5", "2", "0".Как вы тачку назовете, так она и повезет. Как к ней отнесетесь, такой она и станет. Владельцы девяток! Такие разные! Совсем недавно приезжал знакомый из Москвы на девяносто девятой, зарабатывает более чем прилично, но он в нее влюблен. Меняет масло каждые пять тысяч и поставил классную аудиосистему.Привычно ушел газ в пол. Металл к металлу. БМВ позади, потому как 120. Нет ничего страшнее и принципиальнее белорусского ГАИшника! Прямая дорога - не стихия девятки. Поглядим, что будет.К красному свету бок о бок встали давние заклятые друзья: немец и девятка, два верных коня российских братков 90-х.О надежности. Если вы выигрываете в лотерею, если Удача - ваше второе имя, если вы никогда не нарывались на просроченный йогурт - берите девятку. Эта загадочная машина может быть как достойным примером надежности, так и геморроем. Или головной болью - кому как ближе. И дело даже не в том, как за ней следить. Просто даже дверные ручки девяток первой категории как-то загадочно притираются, и работают безотказно. У других (и у меня) они летят каждые полгода. Расходник."Ай-яй-яй, на газу ведь еду...". Слева пацанчики, четыре человека в салоне. Открывается окно, наглый, как показалось взгляд. "Классная тачка. - Че? - Классная тачка, говорю. ( "- Гы! Говорит, классная тачка! "). Зеленый. Не собираются гоняться. Ушел вперед, до следующего светофора переключаюсь на бензин. Как по заказу красный, справа Бумер.Движок. Когда его нещадно крутишь - мучает совесть. Появляется неодолимое желание поставить кованые поршни и поменять диск сцепления. Но держится молодцом. В общем и целом, возвращаясь к теме о владельцах, характерно: одни машину РЕМОНТИРУЮТ, другие ее ТЮНИНГУЮТ. Всегда был уверен: ремонт устраняет последствия, тюнинг - причины.Уже никто не открывает окно. Просто ехидная улыбка на лице водилы, нельзя сказать, что она необоснованна. На моей стороне только полный салон соседа, баварские 2.0 - это серьезно. Красный с желтым. Газ! Уже потом будет немного неудобно перед движком, раскрученным в звон. Вторая, БМВ ожидаемо уходит немного вперед, полкорпуса. Третья. Впереди две фуры, одна за одной, 110 на спидометре. Руль вправо, вклиниваюсь между двумя грузовиками и выныриваю уже перед Бумером, 130.Подвеска. Это гордость ВАЗа. Даже десятка не стоит рядом с более старшей сестрой по управляемости, расстраивая валкостью и нечеткостью руля. А почему? Все просто: ходовую до ума доводили специалисты Porsche. Порш! Лучшие специалисты в мире выжали все, что можно из конструкции "Макферсон спереди - балка сзади". Это чувствуется. Когда сел за руль 323 F одногрупника, та, вместо "девяточного" ввинчивания в поворот срывалась в скольжение. Гораздо раньше. Ближе всего к девятке по управляемости из того, на чем довелось хорошо поездить - Хонда. Хонда Аккорд второй половины 90-х.Впереди поворот. Тормоз. Грань, за которую нельзя, за гранью - блокировка колес. И я ее переступил. Очень достойно. Понятно ведет себя машина даже в такой нештатной ситуации. Предсказуемо и безопасно. А в поворот я тогда вошел, перед Бумером, который услужливо уступил дорогу.Но единственное, что меня заставляет расстраиваться - это 14 секунд. 14 секунд разгона до сотни по паспорту! Для начала - неплохо. Но нужно идти дальше. Тюнинг? Вряд ли. Это не дикая Россия с их дикими растаможками. К Новому Году планирую сделать себе подарок - пригнать из Германии Опель Калибру. 2.5.
