Это была первая моя машина, куплена 3-х годовалой в относительно хорошем состоянии))) с пробегом 75 тыс. км. Отъездив на ней 3 года и оставив позади 70 тыс. километров наших и финских дорог, я продал её, надеюсь, в хорошие руки. Пересел на форд мондео 2002 года, поэтому могу теперь оценить девятку не только как её владелец, но и как владелец другой машины, так сказать, более объективно. Первое что хочу сказать, что как бы ни ругали наш автопром, но за 3 года я всего лишь 1 раз ездил на галстуке. И то по незнанию. Сразу после покупки авто не обратил внимание на тусклую лампочку заряда аккумулятора (доидный мост полетел), аккам и сел прямо перед мостом Лейтенанта Шмидта (ныне Благовещенский). Что могу отметить из достоинств: Внешний вид. Лично мне нравится дизайн. На литых дисках и с тонировкой смотрится очень стильно. Дешивизна самого авто и всего, что с ним связано. Заезд раз в полгода на сервис обходился в 1000 рублей. Был правда ремонт коробки (предыдущий хозяин убил вторую передачу), но он стоил всего 3500 р. и сделали за полдня. Страховка - 2000р. На мондео - 5000р ОСАГО + 25 000р КАСКО. По лошадиным силам (хоть там и 78, в ПТС написано 69, соотв. и страховка дешевая). Дорожный налог - 700 - 1000р, на мондео - 5000р. Замена масла/фильтры (менял раз в 10 тыс.) - 700р. на мондео - 2500р. Продолжать можно бесконечно. Зимние шины - 6 т.р. на мондео 16т.р. и т.д. и т.п. Расход опять же низкий (8 литров 92-го). Достаточно резвое авто для города. По нашим пробкам больше не надо, тем более двигатель не задавлен катализаторами и компьютерами и по динамике не проигрывает 100-сильным иномаркам (это моё субъективное мнение). Простота конструкции. С головой на плечах и книжкой по ремонту в руках (ну и + иструмент) большинство поломок чинится самостоятельно. Согласитесь, что лучше полчаса самому вечерком поковыряться, чем записываться на сервис, ехать туда в не очень удобное время, оставлять машину и еще объяснять мастеру чего ты хочешь. Вообще главный минус всех машин это сервис... не только наш русский, говорят он везде такой. Достаточно удобные сиденья, особенно если использовать чехлы на сиденья с валиками под поясницу. За 4500р перетянул салон под велюр+кожзам с валиками под поясницу. Стало удобнее, спина перестала не уставать. Сиденья вполне удобные, у меня нареканий не возникло. Неугоняемость. 3 года оставлял где хотел и никто не позарился, и еще 3 года до меня делал аналогично предыдущий хозяин. Из противоугонных систем стояла простенькая сигналка и замок на педали (досталось с машиной). Небольшие габариты. В плане парковки удобнее все таки 4 метра длины, а не 4.7))) Достаточно вместительный салон. Тоже лично моё мнение. Возил и длинномерные грузы и коробки. При желании можно много чего запихать. Проходимость. Клиренс как у джипа, ездил много и по бездорожью и кроме как защиой картера ничем не чиркал. Практичные бампера. Один раз новенький ситроен с5, сдавая задом, меня не заметил и ударил мне бампером в бампер. Не очень сильно, но у него бампер лишился краски в месте удара и отвалился, а у меня - ничего, как будто он не в меня въехал. Бампер отпружинил и принял прежний вид. Недостатки: Из-за того что автомобиль в целом устарел, то все что устарело, как то безопасность, технические решения и т.п. можно отнести к недостаткам данного авто, но есть одно НО. Все новое, мощное, безопасное и с большими колесами стоит совсем других денег. С запчастями совсем дело плохо. Найти оригинал сложно, поскольку не совсем понятно где его искать, везде пытаются впарить подделку сомнительного качества. Все что я ставил оригинальное или известных производителей (чемпион, бош) служит до сих пор. Поставил электронный замок багажника (открывается и с брелка и из салона), поэтому неудобства с открыванием/закрыванием багажника ключом к недостаткам не отношу. Обтянул руль кожей за 150р. (на иномарки это стоит от 100 до 200 у.е.). Руль сразу перестал быть излишне твердым и тонким. В заключении скажу, что автомобиль оставил приятные впечатления. Как первая машина, дабы освоить то, как необходимо обслуживать автомобиль, за чем следить, что и когда менять, она дала мне бесценный опыт, за что ей благодарен. Продавать, конечно, было жалко. Наверное первая машина, как первая любовь - в сердце навсегда!
