Відгук про ВАЗ / Lada 21099 Седан 1998 року
Відгук про ВАЗ / Lada 21099 Седан 1998 року
5 грудня 2007
Знайдено на
avtomarket.ru
Моему бывшему автомобилю посвящается. Ваз 21099, куплен в декабре 98г. по цене $4440. Работал я тогда продавцом в автосалоне вазов. Пригнали тогда пару десятков 099-тых цвета Опал (серебристый с голубоватым оттенком). Кстати, если покупатели бы видели, как относятся перегонщики к машинам (например, с железнодорожной станции до автосалона перегнать), никогда бы вазы не купили: насилуют новенькие машины конкретно. Во время перегона нередки аварии, особенно зимой на летних шинах. Ещё помню как зимой, на улице –25С, приехал десяток вагонов с машинами на станцию, надо было разгружать и перегонять. На соседнем пути какие-то рабочие расчехляли новенькие, только что прибывшие экскаваторы Хитачи. Когда они их завели, я даже не сразу понял, что они работают. Дизельный двигатель японского экскаватора работал тише и ровнее вазовских машин, которые молотили промороженными клапанами и поршнями и никак не хотели держать обороты ниже 3тыс., поэтому даже на инжекторных моторах приходилось подгазовывать. Но это было не самое неприятное. Машины прибыли не в закрытых сетках, а на открытых, двухъярусных платформах, да к тому же ещё и задом к эстакаде. Если с нижнего яруса машины согнать было достаточно просто, то с верхнего яруса….когда надо проехать 200-300метров задним ходом по обледенелой платформе, 20 сантиметров влево-вправо – падение с 3-х метровой высоты, поребрики очень низкие и их было просто перескочить. Выбирал, я тогда из них себе машину, как мне тогда казалось, очень тщательно. Завел все машины и бегал от одной к другой слушать, как мотор работает, смотрел зазоры, искал недостатки. Вообще, вазов без недостатков не бывает, что-то в одной машине вылезет, что-то в другой. В общем, надоел мне сам процесс выбора и выбрал я машину с красивой приборной панелью (освещались только цифры зелёным светом, а стрелки – красным), раньше это было в диковинку. Оплатил, и , что называется, машина пошла в «работу». Сделали антикор 3М, пролили всё конкретно, на ночь на подъёмнике машину сохнуть оставил, на утро под машиной лужи антикора из скрытых полостей натекли. В общем я был удовлетворён. Купил шумоизоляцию 3М, 3 (по $80) пачки по 10 самоклеящихся листов 50х50см в каждой, + рулон самоклеящейся ленты. Разобрал весь салон, двери, потолок, в салоне только руль остался и провода. В теч. месяца после работы оставался и делал. Проклеил везде где только можно, торпедо (тогда она называлась «высокая»)проклеил лентой(оно из четырёх частей состоит), некоторые скрытые полости стоек и порогов заполнил строительной пеной, шумкой оклеил все внутренние элементы кузова(кроме передних крыльев) включая багажник, в общем сделал как для себя. Даже разобрал и проклеил крышку бардачка, которая потяжелела и стала лучше закрываться и не греметь.Потолок и внутренние стойки уже на этапе сборки оклеил искусственной замшей (получилось, кстати, очень красиво). Сделал подсветку пола и чтобы свет в салоне постепенно гас. Пороги покрыл антигавийкой, перед капота – самоклеющейся прозрачной лентой 3М. За это время поставили сигналку, музычку, эл замок багажника (чтобы с брелока открывался), передние электро -стеклоподъёмники уже поставили на заводе(!) и установщик сигналок сделал чтобы передние стёкла закрывались с брелока, обогрев зеркал,укрепил заднюю полку, и ещё кучу всякой хрени, которую сейчас не припомню. Хорошо, что всё это добро было по закупочным ценам, а то сумма бы вышла внушительная. Вдобавок перетянули салон добротным велюром под цвет уже наклееной замши, в машине стало комфортно и как-то по-домашнему. Зимой на снегу в машине было достаточно тихо, торпедо не гремело (долгие годы), но полностью устранить вибрацию от двигателя не удалось. Хотя, с годами я понял, что делать шумоизоляцию на отеч. машине – это всё равно, что стоять на краю Большого Каньона и кидать деньги вниз. Хотя, по сравнению с нешумоизолированными машинами результат был заметен. На машине не было разве что литых дисков и тонировки (для меня это было не важно). Поставил СГУ (крякалку), и которая до сих пор служит на моём нынешнем автомобиле. По поводу крякалки. Включил я её как-то не вовремя- рядом гайцы были. Останавливают. По-моему у него – говорит один, по-моему тоже – отвечает второй. Открой капот. Открыл. Начали изучать моторный отсек. А это –что? Сирена от сигналки – говорю я, а это? – тоже сирена (у меня две было, одна автономная). Залезли в салон и начали нажимать все кнопки. Ну покажи где кнопка! Говорит один с улыбкой. Я как пионер лишь повторяю – ищите. А крякалка работала только на заведенном автомобиле и через промежуточный переключатель. И была установлена не в моторном отсеке, а под передним бампером. Потом, ба! Да у тебя техосмотр закончился.Я – за тех осмотр выписывайте квитанцию. Ну лано, говорят, давай ты нам покажешь где кнопка, а мы не будем штрафовать за техосмотр и покажем где у нас кнопка! Меня это порадовало. В смысле рассмешило.Я почему-то повёлся на это предложение. Показал.Ну вот, говорит один, я же говорил – мотор надо было завести, да это я тебе говорил – у него дополнительный тумблер – говорит другой. В общем, удовлетворил их любопытство. Потом показали где у них кнопка на форде кроун викториа). У нас 200ватт, а у тебя сколько? (тут мне вспомнилась поговорка моего знакомого – «ну прям как дети с большими куями». Я сказал –100. И вот тут то их лица окончательно засияли)) Распрощались с миром. Через год один из механиков нашего автосалона купил девятку и решил сделать антикор с разборкой салона. Я подумал, а я то не делал антикор внутри. Разобрал опять салон машины (кроме потолка и торпедо). Под ногами,на шумоизоляции, а где её не было – на металле – были лужицы и уже налёт ржавчины! Даже сзади, хотя там очень редко кто ездил. Хотя я зимой газетки постоянно меняю под ногами и вообще слежу за автомобилем. Но скорее всего это был конденсат.Купил на авторынке в южном порту битумную мастику в 10л ведре и залил из компрессора весь пол нафиг. С учётом этой мастики и шумоизоляции, машина стала тяжелее стандартной на 40кг. Эксплуатация: У машины были лучшие фильтры и масла, регулярные полировки и чистки в процессе эксплуатации. После шестерки она казалась верхом инженерной мысли. По мелочам, но с завидным упорством и настойчивостью машина меня постепенно доставала. Заводские передние колодки рассыпались на 10тыс.Шаровых, якобы немецких, хватало максимум на 20тыс. Время от времени, но в теч всей эксплуатации были проблемы с зарядкой. Карбюратор работал нормально первые несколько тыс. после регулировки, регулировка клапанов, маслосъемные колпачки – каждые 15-20 тыс! потом все зазоры и настройки куда-то уходили. На 40тыс- замена сцепления, просто появилась возможность нахаляву поставить лукас, но заводское порядком стерлось и треснула одна пружина. На 60тыс – из трубы пошёл сизый дымок (можно было опять обойтись маслосъёмными колпачками), но проблема была решена кардинально – замена поршневой. Просто так захотелось. Думал новое лучше будет. Потом опять- клапана, карбюратор и т.д. За 105тыс и 5 лет эксплуатации, заводских деталей в машине почти не было. Генератор, стартер, карбюратор, термостаты, помпа, выпускная система, барабаны и тормозные диски, бачок омывателя, ступичные и опорные подшипники, рулевые наконечники, блок предохранителей (предохранители вообще горели постоянно), шаровые…шаровые…, датчики (около 5-7штук) температуры охлаждающей жидкости и куча другого барахла. Передние стёкла постоянно перекашивались, многочисленные попытки устранить это, ни к чему не привели. Зимой ноги мёрзли – просто жуть. Представляю, как задним пассажирам было. Ползунки горячего/холодного воздуха не полностью открывали/закрывали заслонку. Сломались направляющие потока воздуха в воздуховодах. Из воздуховодов сыпались прошлогодние сухие листья и пахло моторным маслом. После 4х лет эксплуатации моторы стеклоподъёмников как-то ослабли и если упустить ниже половины – поднимать надо рукой, помогая моторчику. Жёсткость кузова резко снизилась, рулевое было какое-то невнятное, люфтило, на поворотах кренилась. При экстренном торможении машину разворачивало и это не лечилось. Отчасти по этой причине попал в аварию. Ехал по крайней правой, скор. около 60км/час, в моросящий дождь, догоняя затонированный в ноль хёндай XG.Он на средней полосе. Без включения поворотников хёндай резко ломится на мою полосу, я по тормозам. Меня разворачивает влево и я бью его заднюю правую боковую часть и отскакиваю как мячик от теннисной ракетки на газон через бордюр. У хёндая замята арка заднего колеса и дверь, у меня – пробита покрышка и….небольшая затертость на торце переднего бампере . Гайцы на месте признали виновным меня. Встречаюсь с хозяином хёндая в гаи. К этому моменту я успел уже кое-что о нем узнать. Он мне – ну куда вы тогда лезли, молодой человек (!). Такая постановка вопросам меня несколько взбесила, и я задал ему встречный вопрос «ниже пояса» – а откуда у государственного служащего, работника таможни, машина за 30тыс уёв? На этом разговор был закончен, он больше не звонил. Через 5 лет, машина была продана (в 2004г) с пробегом 105 тыс. В очень ухоженном состоянии. Ни одной детали не красилось (ржавчина только внизу моей двери и на капоте из-под плёнки начала проступать). Если бы я скрутил одометр до 40-ка тыс., мне бы поверили. Продана за $3900 (покупалась за $4440). Купили первые же покупатели, которые приехали смотреть.Я расставался с ней с небольшой грустью, много души и труда было в неё вложено. Но одновременно я испытывал и облегчение, что мне больше не надо что-то менять, регулировать клапана, карбюратор и т.д. Я не жалею о тогдашней покупке, это был определённый жизненный этап, тогда она стоила своих денег, но то, что просят за наш автопром сейчас – это идиотизм.
Останні знайдені оголошення ВАЗ / Lada 21099 1998
Всі відгуки про ВАЗ / Lada 21099 1998
(57 відгуків)
Відгуки про ВАЗ / Lada 21099 інших років
21099 2010
10
21099 2009
40
21099 2008
40
21099 2007
34
21099 2006
33
21099 2005
18
21099 2004
53
21099 2003
70
21099 2002
68
21099 2001
57
21099 2000
88
21099 1999
70
21099 1998
57
21099 1997
74
21099 1996
40
21099 1995
19
21099 1994
18
21099 1993
22
Відгуки по моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Як ми тестували…
Придбати авто ВАЗ / Lada
1111 Ока
94
11113
8
1117 Калина
194
1118
233
1118 Калина
383
1119 Калина
274
1600
5
1922
18
2101
5 715
2102
662
2103
1 502
2104
2 017
2105
2 841
21059
3
2106
7 705
2107
5 571
2108
3 652
2109
6 222
21099
5 730
2110
4 419
21106
12
21108
5
2111
2 045
2112
1 463
2113 Samara
453
2114 Samara
1 030
2115 Samara
2 260
2121 Нива
2 250
21213 Niva
194
21214 / 4x4
372
2123 Niva
38
2131 Нива
19
2170 Priora
742
2171 Priora
127
2172 Priora
161
2190 Granta
103
2194
1
2329
1
2347
1
2723
1
Granta
34
Largus
26
Vesta
24
X-RAY
3
ВИС
2
Другая
371