Відгук про ВАЗ / Lada 21099 Седан 2002 року

Всех приветствую.Решил написать про свой опыт владения ВАЗ 21099. Отвладел я ею около полутора лет, с 2006. Я оказался 3-им хозяином своего 2002 года выпуска экземпляра. Денег после покупки жилья  было немного, а машина была нужна срочно, поэтому времени на поиски авто "почти только с завода" особо не было, и по имеющимся вариантам выбрал  с живым движком и ходовкой, но немного битую в левое крыло с зацепом левой же двери. Сделана была предыдущим хозяином видимо в неважной мастерской, поэтому как ни старался я её мыть,  полировать и всячески ухаживать, но позднее (после года эксплуатации) на этом крыле появилась трещина в шпаклевке.Сама по себе машина неплохая, но за ней нужно ухаживать, как говорится, с нова. Сам по себе не могу ездить с мыслью, что где-то что-то не так, и уважаю тех, кто хорошо следит за машинами.Через пару месяцев эксплуатации началось сильное дерганье при трогании. Лечить пришлось заменой корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и маховика (заменил всё, чтоб якобы второй раз не лазить), благо цена на запчасти радует, тут ВАЗАм равных нет. Дерганье исчезло года на полтора. При этом я не любитель срываться с места со свистом колес (это удел молодежи, думающей, что круче их и их машины в принципе нет и быть не может). Про подлинность и надёжность запчастей написано многое, поэтому спишем всё на происки западных империалистов. Выявил разбитый краб, тоже замена, и машина стала ровнее и увереннее ехать. Замена ремня ГРМ и на всякий случай помпы.Сам двигатель хлопот не доставлял, правда и пробег был небольшой.К зиме пришлось заменить радиатор. Потек, т.к. он пластиковый (бока), то ремонту особо не подлежал, да и течь была не слабая. В общем, поставил новый. Так же пришлось зимой  заменить замки и ручки на дверях, так как они, как водится, с первыми морозами приказали долго жить.Летом в возникла проблема с оборотами. Машина с какой-то непонятной периодичностью при выключении скорости не сбрасывала обороты. Промывка инжектора не помогла, советы дяди Васи с СТО о замене тросика тоже. Купил промывку карбюратора, выкрутил клапан (датчик) холостого хода, промыл всё, что там было можно промыть, и собрал на место. Проблема исчезла на пару месяцев, а потом навсегда после замены этого клапана (датчика)  на новый.Позднее замена всех колодок и задних барабанов, так как в них накатало канавы и торможение превратилось в экстрим.Через год исчезла подсветка приборов, не помогали никакие шаманские танцы всевозможных электриков с перепаиванием и запаиванием. Пока не нашелся один с чудным прибором цешкой, которая поведала о кончине резонатора, после замены которого больше не нужно было гадать о показаниях приборов.Внутри конечно тоже были проблемы отскакивающих ручек стеклоподъемника и некоторых пластмассок, скрип панели и т.п., но понемногу всё улеглось, заменилось, проклеилось (не сказать, что тишина, но более-менее, по сравнению с другими).Вот, в принципе, всё, над чем пришлось поработать за 1,5 года. Потом продал.В целом машина неплохая. Бензин, если всё правильно настроено, почти нюхает, по крайней мере инжекторная, про карбюратор не знаю. Глупо сравнивать с иномарками, конечно, так как это разные машины (по цене и качеству).Шипованный передний привод хорош зимой, позволяет при правильном подходе не пользоваться лопатой. Конечно, мера есть всему.В дальней дороге никогда не подводила.Машина с большим потенциалом для любителей что-то доделать, усовершенствовать, приклеить))) и пр.Ну, вот вроде и весь опыт по данной модели)))