Ваз 2115 был куплен в 20 сентября сразу упакованный (люк, музыка, сигнализация, замок Гарант, передние электрические стеклоподъемники, литые 14 дм диски с резиной 185/60 R-14) 22 сентября были получены номера, и началась его эксплуатация. Машина вела себя очень хорошо, при прохождении ТО-1 заливалось масло 15W-40 Лукойл Стандарт, с ним машина заводилась зимой в морозы до 18 гр. больше не было. При пробеге в 3500-4000 км зажглась лампочка Check Engine, по незнанию сразу кинулся на сервис, там сказали, что если машина заводиться хорошо, и нет никаких неполадок и хрен с ним.Масло менял каждые 6000 км. До 15000 км не было никаких проблем. Начал использовать масло 5W-40 Лукойл Люкс, и менял его через 10000 км. В 20000 км, проведена очистка форсунок, замена топливного, воздушного фильтра и свечей. Использую свечи А17ДВРМ из Энгельса, не вызывают никаких нареканий. При пробеге 22000 прогорели прокладки на впускном-выпускном коллекторе, были заменены на сервисе Чехов-Лада. Зимой при пробеге в 25000 км зимой начал валять дурака аккумулятор, хоть ты тресни больше –12 -14 не заводил, и так ездил до лета, больше проблем не было. Летом начала гореть при включенных фарах и музыке примерно через 20 мин. движения на ходу лампа разряда аккумулятора, на диагностики указали, что это плохой аккумулятор, сказали, что его надо заменить, куплен был Варта Блю Динамик, но через пару дней та же история.В мае также поменял заднюю часть глушителя. Перед поездкой в Белгородскую область заменено масло, воздушный фильтр, свечи. При замене масло при заезде в гараж согнул ударом снизу в катализатор приемную трубу, поиски трубы и замены отняли 3 дня. За Воронежем началось «веселее». Начал дурить, как оказалось позже ДМРВ симптомы при скорости порядка от 80 до 120 км провалы в подачи топлива потопчешь газ и все ок. В Белгородской был такой бензин, что по приезду домой, были отправлены в утиль свечи, проехавшие всего 6000 км. Машина на нем больше 110 не ехала. На обратной дороге в Воронеже залит нормальный бензин на ТНК, и машина полетела домой 130-140 км. Провалы там и остались до октября, по приезду домой были замены топливный фильтр, свечи и найдена причина горевший лампы разряда аккумулятора – диодный мост, заменил сам его, и все стало в норме. Провалы достали окончательно, поехал на сервис в Чехов, там сказали - меняй бензонасос. Поменял, не помогло. В инете посоветовали снять провод с датчика, провалы исчезли, после этого он был заменен. В декабре погорела прокладка приемной трубы, была заменена, и колодки отходили 30000 км Дафми. Пробег 45000 км. С декабря прохлопал замену масла, и в морозы начался –22 и перестала сам заводиться.В общем, машина мне очень нравиться, расход по городу 9,5 литра на сотню, по трассе от 6 до 12, несмотря на все поломки она очень дешевая в эксплуатации по сравнению с иномаркой. Недавно была куплена АУДИ А6 V6 2.4 1998 года за 15500 баксов с пробегом 84 000 км, и вот с ней я повеселился, проехал пока на ней 3400 км, затраты на перегон, постановку на учет, самую простенькую сигналку. А щас и ремонт замена всех сальником работа + сальники 24000 р. не на дилерском сервисе. В общем, составили 65000 р. (а на ВАЗ 2115 в год со всеми расходами тратил 40000 р.). А еще надо поменять магнитолу, стандарт отстой. Расход по городу 16,5 литров по трассе 10,5 при скорости 140.
