Відгук про ВАЗ / Lada Granta Седан 2012 року

Давно не писал здесь ничего. Просто потому что ничего интересного не было. Но сейчас кое что поднакопилось за истекший отчетный))) период. 40 тыс проехал как-никак... За этот пробел и три года заменено: 1. На 100 тыс км масло в АКПП (фирменное), менял не у официалов, менял путем снятия поддона и промывки фильтра. Масло оказалось вполне чистым. Цена работы - 3500 руб. 2. Передние и задние тормозные лиски и барабаны. На 125000. Колодки Феродо. 3. Сам поменял экран (тачскрин) поскольку стал терять чувствительность. Цена 1000 руб. 4. Комплект ГРМ, помпа, ролики... Замена на 125000км Предыдущая была на 75000км. 5. Одна лампочка ДХО 6. датчик давления масла на 127500 км 7. левый задний амортизатор (потек), кстати первый за весь пробел 8. Промыл форсунки. 9. Замена на 128000км обратного клапана топливной магистрали (под капотом стоит). Кстати признаки похожи на поломку бензонасоса - не заводится периодически. Отличие - сразу после заправки до полного или почти полного бака. Вот в общем и все. Поломки мелочные. Остальное плановое. Едем дальше. Расход (на спор) с владельцем Ниссан-кашкай 3 года 1,2 литра, турбинка, 115 л.с. составил при скорости 80 км час на трассе у него 5,5 литров, у меня 4,6 литра. Расход же на крейсерских 110 км час - 7,1-7,2 литра на трассе. Кстати расскажу случай. НЕ со мной. Может кому пригодится. У зятя Датсун ОН-ДО. АКПП, полная комплектация. 2017 года и 90 тыс пробега отказалась переключаться (кнопка) АКПП и загорелся ЕСП. АКПП была разблокирована белой кнопкой под серебристой накладкой рычага акпп. После этого коробка перешла в аварийный режим. Но ездить было можно. Проблема была в окислившемся контакте между проводом, идущим от АКПП к мозгам в месте подключения к блоку управления (мозгу). Зачистили, подключили и все наладилось.