Данный авто был куплен после 13 лет владения Москвичем 2141. Между двумя этими авто использовался и используется вместе с ларгусом Рено Симбол 3. Поэтому требования к будущему автомобилю были такими:- авто должен быть не седаном (зачем два седана сразу) - не дорогой - по-возможности новым- кондиционер- усилитель руля- рейлинги или возможность их установки (чтобы смотрелись, а не выглядели как что-то на чем-то)- большой багажник- не китаец (да простят меня китайцеводы, не готов я пока к китайцу, хотя и против ничего весомого не имею) Учитывая все пожелания выбор новых авто пришелся целиком на ВАЗовские модели: Ларгус, Калина (универсал), Приора (универсал). В подержанных выбирал из: Рено Гранд Сценик, Тойота Ипсум, Форд C-max.Гонясь за наворотами осмотр начал с категории б/у. Сценик оказался очень крепко битым. У тойоты не оказалось ни одной наклейки-повторялки вин-кода на кузове, хотя к покраске придраться не могу (толщиномером не мерил, смотрел на глаз). Форд застучал через десять метров застучал так, что страшно стало. Решив не портить статистику своих авто (все брались с нуля) поехал по магазинам.Приору рассматривать перестал сразу. Не смог удобно устроиться в ней за рулем. Да и цена по-моему велика для неё.Ларгус выбирал пятиместный с 8-ми клапанником, чтоб сэкономить, но было дорого и почти пусто.Почти смирился с Калиной1 универсалом. Но приехав в очередной салон увидел ларгус, из интереса спросил есть ли кондер и сколько стоит. Оказалось что на 20 000рубликов дешевле с кондиционером.Кроме интересной цены и кондиционера машина была семиместной, с передними электростеклоподъёмниками, подогревом передних сидений, магнитолой, колонки были только передние, ну и двигатель естественно 1,6 8-ми клапанов. После покупки непосредственно автомобиля "началась его подгонка под себя", здесь стандартно: коврики на все ряды сидений, плюс калоша от 5-ти местной версии (подогнал канцелярским ножом под свою версию :-) ), чехлы, панорамное зеркало заднего вида, тонировка задней части авто, рейлинги с поперечинами, колпаки на штампованные диски, зимняя резина на родную штамповку, литые диски на всесезонку, колонки в задние двери.Теперь об ощущениях. Первое - ощущения себя водителем большого длинного авто (наверное после симбола), но это быстро прошло. Высокая посадка для меня была непривычна, очень порадовала. Гидроусилитель - прелесть. Места в машине много, даже на третьем ряду сидений. Багажник - это отдельная тема: с двумя рядами сидений - огромный; с тремя - ну не меньше чем у калины-хетчбека. Динамика конечно у данного движка не очень, особенно после рено, но после 41-го даже с включенным кондиционером вполне неплохая. Во всяком случае меня устраивает. Расход меньше чем 7.3л/100км у мня не получалось, в среднем 8,5-9л/100км. На дороге машина чувствует себя очень хорошо. Обзор хороший, разделенное заднее стекло не мешает, боковые зеркала хорошие и диапазон их регулировки очень достойный. Все механизмы в салоне работают без скрипов и заеданий. Третий ряд можно легко сложить и даже убрать. Второй ряд складывается вообще одной рукой 1 к 2. Садиться в машину и выходить из неё очень удобно - клиренс и сиденья расположены высоко, очень удобно родителям и родителям родителей, ноги-то уже болят. Вопреки многим сообщениям, печки и кондиционера ларгусу хватает.Теперь чуток о минусах: - в салоне шумновато, сборка салона не на высоте (рядом с собранным в Турции симболом бросаются в глаза недостатки именно сборки, поскольку качество материалов в обоих машинах примерно одинаковое);- материал руля хороший, но не такой как у симбола (это личное);- задние двери шумно закрываються;- пассажирские двери закрываються с усилием (нужно отчетливо хлопнуть);- кнопка клаксона расположена (зачем-то?) на переключателе поворотов;- очень высокие обороты двигателя при движении на пятой передаче со скоростью 100 км/ч, коробка передач после пятой как от другой машины. По моему нужна шестая передача, или пятую нужно делать "длиннее" (это поправимо, цена вопроса около 9 тыс. руб.). - родной домкрат геморойный, но удачно стоит, его не сразу найдёшь.По комфорту конечно ларгус не мерседес Е-класса, но и цена у него не как у породистого жеребца. Это прекрасно выглядящий ослик, тянет не быстро,но тянет и обходится не дорого. Запаска расположена под дном. Помоему это плюс, в случае чего не надо разгружать на дорогу вещи из багажника ( по опыту: за все время использования различных авто, запаской пользовался раз 5 с 98го года). В целом, впечатления за последние 16000км очень положительные. Ехать хорошо и удобно, жене с ребенком сзади просторно и комфортно. В багажник помещается и коляска, и велосипед, и многое другое (поперечины в багажнике даже не видны, потерять можно). Ларгус - машина не для понтующихся "виндизелистов". Это семейная машина (или бизнес-авто) для самодостаточных уважающих себя, а следовательно и других, людей. Да и альтернатив этому автомобилю из новых нет, а из подержанных... ну это надо смотреть каждого конкретного "кота в мешке" отдельно.
