Відгук про Volvo XC60 Позашляховик / Кросовер 2010 року

Всем привет, пришло время и мне написать свой первый отзыв об автомобиле, а именно об автомобиле Volvo XC60 2010 года выпуска, AWD D5. Предыстория покупки складывалась следующим образом, за рулем 7 лет, каждый день с тех пор как в 18 получил водительское удостоверение. Первый автомобиль ВАЗ 21099 1998 года выпуска (карбюратор), хороший автомобиль, заставил освоить устройство автомобиля и ремонт своими руками из подручных материалов, следующий Форд Фокус 2, 1,4 МКП, отъездил год, перекрестился когда продал. Следующий Honda Civic 5D, 2008 год, МКП, отличный автомобиль, очень его любил но в силу появления семьи, да и скопления небольшой суммы денег осенью 2014 (начало кризиса) начал подбирать другой автомобиль, основными критериями были: клиренс, комфорт, проходимость, удобство в эксплуатации, неугоняемость. Тот, кто знаком с Honda Civic, сразу поймет почему именно такие критерии). Автомобиль выбирал 2009-2011 годов до 100000 пробега, в цене до 1300000. В этот список попали FX-35, X5, XC90, RX-350, XC-60, GLK, Q5. Финик и Бэха отлетели сразу из-за стоимости КАСКО это в районе 150-200 тысяч и одновременно большой угоняемости, на Лексус не хватило денег, новый кузов начинается от 1300000 и все это дрова за такую сумму, Мерен и Ауди почему-то просто не понравились. Посмотрев XC-90 я понял что все таки мне 24 а не 52 ну слишком он старперский. Выбор остался за XC-60, посмотрел несколько автомобилей, хотел T-6, но посчитав налог в районе 50000, передумал, в итоге в г. Ульяновск нашел то, что хотел: цвет темно-синий, салон бежевая однотонная кожа, понорама-люк, ЛКП и салон в идеале, пробег 90000, сервисная книжка, два ключа, очень хороший и адыкватный единственный хозяин, комплектация почти максимум, нет электропровода пассажирского сиденья и новигации, остальное, включая все допы есть. Итак 1150000 за автомобиль, плюс в районе 30000 потратив на дорогу до Ульяновска и обратно я обладатель Volvo. Едим в сервис к товарищу который собственно и занимается обслуживанием всех моих автомобилей, долгий и тчательный осмотр, приговор все в идеале!!! Я честно не ожидал. В марте 2015 первая долгая поезда в Сочи, в общей сложности в районе 5000 километров за две недели. По ходовым качествам автомобиль очень нравится, очень комфортен, шумоизоляция отличная, динамика отличная, активный круиз супер. Расход получился в районе 10 литров, но учитывая что я постоянно ехал на скорости 140-150, местами 180-200, максимум разогнал до 240, и дажи при такой скорости в машине всё равно комфортно. Установлена подвеска Four-C, тоже хорошая вещь, так как обычные xc60 установлены на постоянном режиме подвески Sport, за счёт чего кажутся жесткими, а эта подвеска действительно мягче, на трассе переключаюсь в Sport. Вернувшись из Сочи, где автомобиль показал себя только с лучшей стороны, снова на осмотр, итог замена колодок перед 2500, зад 1800 Bosh, замена внутреннего сальника шруза - оригинал 600 рублей, масло, фильтра. Началось лето,решил поменять фильтр салона, 800 рублей, сам естественно, не ехать же с такой мелочью в сервис, стыдно, итог 3 часа в позе "Зю", не получилось, приехал к официалам отдал 360 рублей, поменяли за 20 минут а так же сообщили о необходимости промывки радиатров, цена 8500 отказался так как пока не очень жарко. Середина лета, рыбалка, поле, водка, тест бездорожья, засадил по самые коки, вытаскивала Нива, итог в жаркую погоду при включенном климате появились толчки АКПП, страх, испуг думал гидроблок, вспомнил про совет официалов с радиаторами, поехал в сервис к товарищу, 4 часа возни 4500 рублей, радиаторы полностью промыты, антифриз добавлен, толчки АКПП пропали, все хорошо, дело в том, что внутри радиаторов установлен радиатор АКПП, который в силу загрязнения внешних радиаторов, перестает нормально функционировать. Последний осмотр пару дней назад, сопливится масло из переднего редуктора, необходима замена сальника, пробег 117000, по регламенту в 120000 замена масла в редукторах и муфте, тогда и сделаю. Итог отзыва, автомобиль очень нравится, в машине очень тихо и приятно, отличный дизайн салона, нет этих долбаных вычерных торпед типа ФФ-3, хунлай Санта -ФЕ и прочее кореейское гавно. Автомобиль весьма статусный, почти как X5 и в тоже время не игрушечный как FX, вообщем я доволен.