Відгук про Volvo XC60 Позашляховик / Кросовер 2020 року

Очень долго выбирал себе новый автомобиль. Мне 30. Рост 192 см. Езжу много. Очень много. И по трассе и по городу и по деревням. И в Москве и в таких населённых пунктах, которые не всегда показывает навигатор. По 60-70 тысяч в год. До этого 4 года ездил на Ниссан Мурано в z51 кузове, который был крайне неприхотливым, надежным и устраивал меня по всем параметрам. Это была рабочая лошадка, которая проезжала 60 тысяч в год и не ломалась. Но после преодоления рубежа в 300 тысяч км стали появляться различные неисправности(мелочи), которые постепенно заставили меня пойти на шаг смены машины. Никаких глобальных ремонтов за время владения не было. Да, любителям утверждать, что вариатор это не надежно- менял масло каждые 50 тысяч и не было даже намёка на его неисправность. Езжу очень активно, шустро(тапка в пол), перед лежачими Полицейскими не оттормаживаюсь, на грунтовке скорость не снижаю. Расход за все время пользования 13.5-14 литров. При выборе автомобиля было два основных критерия - безопасность(езжу много, по трассам низко летаю, а учитывая качество наших дорог, количество лосей на дороге в прямом и переносном смысле это важно), надежность(времени заезжать в сервисы постоянно вне плана нет). Рассматривал только новые авто, тк на вторичке покупать кота в мешке не хотелось. Путём исключения остались следующие машины. 1. Ниссан Мурано. Новый кузов, уже не новый, рестайлинга так и не дождался выглядит на любителя. Проверенный временем атмосферный надёжный мотор. Шустрый на трассе и в городе, мягкий как диван. Самое идеальное соотношение цены и качества. Поверьте это так. Можно бесконечно спорить, но в Ниссан ты понимаешь за что отдал каждый рубль. То, что в нем смущало. По пути это старый автомобиль - коробка, двигатель, платформа все из старого кузова, хотя может это и не плохо. Мультимедиа привет 90е. Качество материалов в салоне по сравнению со старым Мурано стало хуже!!! Где был алюминий стал глянцевый царапающийся пластик, кожа на руле как с пятки моего деда.. Но в целом это все незначительные минусы. Глобальных претензий не было. Но хотелось чего-то нового, эмоций наверное..2. Тойота Прадо. Рассматривал 4 литра бензин. Дизель как по мне, так не едет, дедам за 50 самое то. Монументальный, мощный. Ощущение надёжности и солидности. Можно не заморачиваться на неровной дороге. Салон конечно и все в нем не такое современное, но в целом я достаточно консервативный человек и скажу честно, мне в нем было комфортно и уютно. Очень ликвидный на вторичном рынке. Мало теряет в цене. Минусы. Разгоняется вроде и шустро если по времени, но ощущение, что мало мне и медленно. На трассе - как утюг. Если разогнал он конечно поедет, но на обгонах и перестроениях на нем тяжело. С моей манерой езды расход будет 20+, что считаю не целесообразным при моих пробегах. Угоняемость. Ну тут без комментариев, даже менеджер по продажам с улыбкой сообщил, что за последние 2 месяца угнали 2 таких в нашем городе. Я понимаю, есть каско и тд.. но зачем мне все эти проблемы..3. Хайлендер. Новый кузов на момент выбора авто ещё не вышел. Отзывы биполярные о нем. От признаний в любви до зачем такое Г.... вообще нужно. Ценник серьёзный. Машина не маленькая, а колясок и дач с картошкой у меня нет. 4. ВВ тоuareg.. в нем сидишь как на своём месте. Это вообще моя давняя любовь. Едет великолепно, при должном обслуживании надёжный. Минусы. Комплектацию без пневмы(кто-бы что не говорил она не для наших дорог и не для моих пробегов) и огромного монитора в пол машины (который вечно лагает и висит) ждать пол года. Квот нет. Времени не было, курс непонятный. Решил не связываться. 5. Lexus RX. До сих пор о нем иногда думаю. На мой взгляд это идеально сбалансированный авто. Он невероятно надёжен. Мой друг отъездил на нем 300 тысяч иногда забывая или не успевая заезжать на нем в сервис каждые 10 тысяч км.. Мне немножко было тесно правой ноге и она упиралась в селектор акпп. В салоне ощущение слишком дорогого авто. Мне даже слегка не комфортно от этого. Да и снаружи он кричит- я Лексус :)) надо брать только атмосферный двигатель, где цены уже начинают кусаться. Опять эта угоняемость.. 6. Разные другие варианты от Субару аутбека, рестайлинга которого обещают уже 2 года, корейские машины просто не хотелось(хотя очень хорошо к ним отношусь и сам отъездил 300 тысяч на сиде когда-то). Инфинити с переменной степенью компрессии в двигатели, Форд с дешевым салоном и много чего ещё. Немцев не рассматривал. Это дорого, это не ликвидно на вторичке и в городе, где живу я их нет(хотя глс, х4 и новая q5 мне очень симпатичны). А ездить обслуживать их куда-то за 300 км не хочу. Точка. Не кидайте в меня за это камнями. К Вольво пришёл случайно. Не рассматривал вообще. Близкая подруга на нем ездит 2 года-в диком восторге. Друг хс90 менял на хс90. Задумался. Прокатился-понравилось. Выяснил, что знаю владелеца дилерского центра. Сделали настолько неприличную скидку, что не купить было нельзя. Цвет-белый, выглядит в живую бомбически. Двигатель 249 сил, бензин. Едет как по рельсам. Управляемость на высшем уровне. На трассе 200, как на Мурано 140. Классная акустическая система, мультимедиа сенсорная, привык за два дня. Все на своих местах. Сидеть удобно, обзорность шикарная. Расход при моей манере езды 13.5, как на атмосферном Мурано:) но эта машина постоянно провоцирует и она явно не для пенсионеров, как я считал раньше. Жестковата. Может это после Мурано, но перед лежачими теперь немножко сбрасываю скорость :) Много различных систем безопасностей-удержание в полосе, торможение при препятствии впереди. ШИКАРНЫЙ свет фар, как два прожектора светят и никого не слепит. Очень качественная кожа, да и вся отделка салона. Вылезать не хочется. Места при моем росте 192см хватает везде. Из того, что не вызывает восторг. Безобразная шумоизоляция колёсных арок, при этом великолепная всего остального. Функция старт/стоп. Не знаю какие фашисты ее сделали и на сколько она уменьшает выбросы СО2, но каждый раз выключать ее при запуске авто надоедает. Пока проехал всего 3000 км и объективным быть не могу. Через год отпишусь, что да как. Пока - я доволен!