Відгук про Volvo XC70 Універсал 2013 року

Відгук про Volvo XC70 Універсал 2013 року
23 серпня 2014
Автор: pavel2001
Знайдено на avtomarket.ru
4.8
Владею я сейчас  Volvo S-80. И еще при покупке ее посматривал на Volvo XC-70. В конечном итоге купил S-80, ориентируясь больше на престижность, чем на какие-то другие факторы. Об этом я писал в предыдущем отзыве. Прошло два года и случилось следующее: жена взяла себе  Volvo XC-70. И за год, не без моей помощи, наездила 20 000 км. Я не раз в дальнюю дорогу брал ее машину. В этом отзыве хочу сравнить их. XC-70 был взят с дизельным двигателем 215 лошадиных сил. По паспорту это всего лишь на 15 лошадей меньше, чем у моей машины. Однако эту разницу можно заметить при обгонах. Мощности в обоих случаях хватает для уверенного набора скорости, но можно почувствовать, что XC-70 разгоняется немного медленнее, чем S-80. Хотя эта разность совершенно не критична, и если вы пользуетесь только одной машиной, то вы этого и не узнаете. Более существенной разницей является наличие полного привода в XC-70. Это действительно огромное достоинство. Я не хочу разбираться в технических тонкостях и нюансах, я могу сказать только об ощущениях. Описывая S-80, я говорил о том, что она устойчиво держит дорогу, не теряет ее даже в условиях колейности и не слишком гладкого асфальта. Но XS-70 по этому параметру превосходит S-80! Я называю для себя это ощущением полного привода: организм не ощущает ни малейшего рыскания автомобиля, он идет как по рельсам. Возникает ощущение высокой устойчивости, более высокого доверия к автомобилю. И ехать становится гораздо комфортнее, спокойней. Меньше устаешь в дальней дороге. На мой вкус, подвеска XC-70 показалась мне более комфортной. Она более жесткая, в ней нет даже намека на вальяжность и раскачку. Небольшие  неровности выбирает очень и очень корректно. Плюсом является и более высокий клиренс машины, и больший радиус колеса. Это очень часто является желательным на наших дорогах. А вот по большим ямам, напоминающим бездорожье,  я проезжаю как то не очень уверенно, чего-то для меня не хватает в машине. По таким же ямам на S-80 я еду быстрее и увереннее. И, опережая возможный вопрос, сразу скажу: на бездорожье и в глубокую грязь не лазил, ничего по этому поводу сказать не смогу. Салоны у машин очень похожи. Много однотипных деталей. Различий основных два: габариты и приборная панель. Габариты. Машина внутри шире и выше. Высота для меня однозначно хорошо. Я не высокого роста, всего лишь 176 см, но люблю высокую сидячую посадку с прямой спиной. И плохо отношусь к тому, что бы потолок был близко к голове. Нельзя сказать, что бы потолок доставлял неудобство в S-80, но в XC-70 имеется довольно большой запас. Мне это нравится. А вот кресла как мне не нравились, так и не нравятся, не под мою анатомию. То, что машина шире, чем S-80, заметно сразу. Бардачок между водительским и пассажирским креслом шире на несколько сантиметров, пассажир даже визуально сидит дальше. Дает ли это какое-то дополнительное преимущество? На мой взгляд никакого, хотя я считаю, что машина не должна быть узкой. S-80 и так для меня был достаточно широк, потому я не готов оценить несколько дополнительно предоставленных мне сантиметров. Возможно, это хорошо ощущается на заднем сидении, но там я не езжу. Приборная панель внешне похожа у обоих машин, до тех пор, пока они не заведены. После того, как машина заведена, видно, что приборы у S-80 классические стрелочные, а у XC-70 прорисовываются на экране. Можно выбрать даже темы оформления панели приборов, но это уже какое-то лишнее пижонство. Управление информацией на XC-70 на мой взгляд сделано хуже, чем у S-80. На последнем оно более классическое, проще и интуитивнее. До некоторых информационных функций XC-70 докопаться не так то и просто и пришлось даже читать инструкцию. Жена на XC-70 вообще не пользуется информацией с компьютера.Управление скоростью посредством круиз-контроля реализовано по разному. Включаются они на обоих машинах одинаково, классически. А вот регулировка скорости различна: на S-80 можно изменять скорость на 1 км/ч, а на XC-70 сразу на 5 км/ч. С одной стороны это удобнее: поднять или опустить скорость на 20 км/ч можно меньшим количеством нажимов. А вот выставить скорость не кратную 5 проблематично. И если тебе нужно, допустим 123 км/ч по спидометру, то приходится немного извращаться. Не всегда такая потребность есть, но в Белоруссии у меня была такая необходимость. Очень приятным дополнением является несколько увеличенное количество подсветок мелких элементов. Например, подстаканчика. Стаканы там стоят редко, а всякая мелочевка валяется постоянно. И найти ее ночью при наличии светодиодной подсветки гораздо легче, чем в темноте.  В комплекте поставлялся салонный отопитель. Это очень полезная функция. Я хотел поставить себе такой на S-80, но на фирменном центре мне сказали, что нет места в отсеке для бензиновых двигателей. Потому два года, пока не кончилась гарантия, ездил без него. А потом наши умельцы нашли место и поставили. В сравнении отопителей могу поругать отопитель XC-70 за управление им. Но только по сравнению с установленным на S-80. Последний управляется посредством смс. Штатный же позволяет только заранее установить время запуска, что резко ограничивает свободу его использования. Чуть не забыл еще об одном отличии: подогреваемый руль. Честно говоря, я не оценил. А вот супруге очень нравится.   Важный момент, экономичность. Если вы хотите получить экономию на использовании дизельного двигателя, то это не получиться. Разница в расходе при дальних дорогах  составляет всего лишь 0,5-1 л/100 км. Это совсем не существенно. Зимой дизельный двигатель заводится так же легко, как и бензиновый. Особенно при наличии предпускового отопителя. Данный отзыв имел целью показать отличия двух родственных машин, которые я заметил в процессе эксплуатации. Если я чего-то не сказал, то это сказано в моем отзыве на S-80 и на XC-70 является аналогичным. Прошу тех, кто прочитал данный отзыв, обратить внимание, что все описанное является моим личным восприятием машины. Если оно у кого-то другое или написанные где-то цифры говорят о чем-то другом, то не стоит убеждать меня в обратном. Мое восприятие от вашего имеет право отличаться. А на любые вопросы с удовольствием отвечу. 
Останні знайдені оголошення Volvo XC70 2013
Коричневий Вольво ХС70, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 231 тис. км за 16599 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.05.2024
16 599 $
Volvo XC70, 2013
  • 231 тис. км
  • Дрогобич
Коричневий Вольво ХС70, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 250 тис. км за 15750 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
07.05.2024
15 750 $
Volvo XC70, 2013
  • 250 тис. км
  • Біла Церква
Коричневий Вольво ХС70, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 365 тис. км за 17700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
03.05.2024
17 700 $
Volvo XC70, 2013
  • 365 тис. км
  • Ужгород
Вольво ХС70, об'ємом двигуна 2.95 л та пробігом 230 тис. км за 18000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.04.2024
18 000 $
Volvo XC70, 2013
  • 230 тис. км
  • Київ
Синій Вольво ХС70, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 175 тис. км за 18200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
10.04.2024
18 200 $
Volvo XC70, 2013
  • 175 тис. км
  • Чернігів
Вольво ХС70, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 84 тис. км за 23501 $, фото 1 на Automoto.ua
05.04.2024
23 501 $
Volvo XC70, 2013
  • 84 тис. км
  • Київ
Бежевий Вольво ХС70, об'ємом двигуна 0.24 л та пробігом 371 тис. км за 15800 $, фото 1 на Automoto.ua
30.03.2024
15 800 $
Volvo XC70, 2013
  • 371 тис. км
  • Рівне
Коричневий Вольво ХС70, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 220 тис. км за 16700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.03.2024
16 700 $
Volvo XC70, 2013
  • 220 тис. км
  • Житомир
Вольво ХС70, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 185 тис. км за 20000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
12.02.2024
20 000 $
Volvo XC70, 2013
  • 185 тис. км
  • Трускавець
Вольво ХС70, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 55 тис. км за 23500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.01.2024
23 500 $
Volvo XC70, 2013
  • 55 тис. км
  • Одеса
Всі відгуки про Volvo XC70 2013 (18 відгуків)
4.7
Загальний рейтинг на основі оцінок
29.04.2015
4.4

В позапрошлом году приобрели данную машину. Автомобиль комфортный, тихий, удобный. Расскажу о нем от...

Дивитися весь відгук
25.04.2022
4.6

Мой первый полноприводный автомобиль. Брал снежной зимой и сразу оценил способность парковаться во д...

Дивитися весь відгук
15.03.2021
5.0

Я конечно понимаю, что в нашем мире нет и не может быть ничего идеального. Но, к счастью, возможно н...

Дивитися весь відгук
25.11.2019
4.8

Мы с супругом расстались с предыдущей моделью Вольво (универсалом) ради VolvoXC70 — и оставались дов...

Дивитися весь відгук
29.04.2019
4.6

6 лет эксплуатации авто Volvo XC70. На сегодняшний день машины этой категории от Volvo лучшие в свое...

Дивитися весь відгук
14.12.2018
5.0

Машина надежная, еще Швецкой сборки(позже с конца 2014 г. ее стали собирать в Китае) Дорогу держит о...

Дивитися весь відгук
20.07.2015
5.0

Давно вольву хотел, все не складывалось. Покупал другие машины. А тут получилось, что и конкурентов ...

Дивитися весь відгук
01.01.1970
4.8

Три года, почти, пользую авто. Когда подбирал машину Вольво не рассматривал вообще. Смотрел на Пилот...

Дивитися весь відгук
30.10.2014
5.0

Начну издалека. Поехали мы как-то с коллегой в командировку, чтобы проверить некий отдалённый объект...

Дивитися весь відгук
08.02.2020
5.0

Самый лучший автомобиль. Пугали дорогим обслуживанием, но это не так. Из поломок лопнул кронштейн на...

Дивитися весь відгук
Відгуки по моделях Volvo
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Volvo XC70 2016
Volvo XC70 2016