Відгук про Volvo XC90 Позашляховик / Кросовер 2004 року

Перед тем как купить данный авто долгое время читал отзывы и терзался сомнениями, но в итоге всетаки решился.Изначально хотел брать 05-06 года, но так сошлись звезды, что подвернулась машина в идеальном состоянии 04 года, в том цвете который я хотел (т. красный металлик) и со светлым салоном. Американка. Решился - взял.Пробег на момент покупки 75 т. миль.Из того что выявлено во время диагностики:- опора амортизатора верхняя правая - заменить;- жидкость тормозная - заменить;- дроссель и система вентиляции картерных газов - почистить.Первое время на все это забил и начал ездить. Что сразу понравилось - добротно собранный салон и очень удобные сиденья.Раньше был опыт эксплуатации RX-а (он до сих пор в семье) так вот у него на морозе все скрипит первые минут 15, пока не прогреется - в вольво тишина!Очень понравился огромный багажник. 3й ряд сидений тоже штука удобная. Причем сиденья сделаны на много удобнее чем 3й ряд в Лексусе 470LX. На них действительно можно вполне комфортно сидеть относительно продолжительное время. Естественно там не "люкс" но и вместе с тем не хуже чем на заднем сиденье какой-нибудь малолитражки.Подвеска вмеру жесткая, но и не зубодробительная как на Х5.За год эксплуатации накатал около 40000км.В целом доволен. Расскажу про содержание, напишу что делал, а вы уж сами судите дорого или нет. К официалам не ездил, делал у проверенного мастера.Запчасти брал только оригинал (абсолютно все включая аккумулятор торм жидкость и антифриз), масло - рекомендованое Вольво - Castrol 0w30 A5\B5.Межсервисный интервал - 10000км.Первая поездка в сервис состоялась в июле (машину брал в мае).итого сделано:- замена масла и всех фильтров (кроме топливного);- чистка дросселя и системы вентиляции картерных газов;- заменены верхние опоры передних амортизаторов;- заменена правая опора двигателя;- заменен фильтр муфты полного привода.Итого по цене вместе с запчастями и расходниками около 30000р.Следующее ТО - только замена масла и масл. фильтра, а еще одной прокладки на выпускном.Вместе с материалами 5000р.Дальше - большое ТО перед зимой:- колодки перед\зад замена;- ремень ГРМ с муфтами распред валов и всеми роликами - замена;- приводной ремень и его ролики - замена;- антифриз - замена;- аккумулятор - замена;- опора ДВС задняя - замена;- масло и все фильтры - замена;- прокладки выпускного коллектора - замена;Все вместе - работы и материалы 70000рПока все, больше ничего не делал (ну резина зимняя не в счет, но на всякий случай - 28тыр стоила Пирелли нешип)Из того, что точно нужно будет сделать на следущем ТО- поменять масло в АКПП - 10000р - работа + ориг масло;ну а все остальное по ситуации - по крайней мере жалоб у меня никаких нет.Вердикт - кому то может показаться дорогим содержание данного авто, но во первых - надо учитывать что машина далеко не новая и многие работы просятся из за возраста\пробега. Во вторых обслуживание машины такого класса по определению не может стоить дешево, а в сравнении с конкурентами вольво далеко не в лидерах по стоимости владения.Если решитесь на покупку БУ 90-ка - тщательно его диагностируйте у квалифицированного мастера - так как очень много ушатанных вариантов.А так - машина супер - я лично всем доволен!Сейчас думаю как бы так извернуться и найти деньги на нового 90ка - и забыть о вопросе смены машины лет на 5-7.