Citroen C-Elysee, 2020 г.в.

Комплектация: Feel
13 313 $
372 100 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
г. Винница, Немировское шоссе, 94 А
Контакты продавца
81 предложение авто
Описание Citroen C-Elysee, 2020 г.в.
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 18.11.2019

Комментарий от автосалона

Продавец не оставил комментариев

Другие комплектации Citroen C-Elysee, 2020 г.в.

Все отзывы
4.3/5
(120 отзывов)
Игорь
4.2/5

Итак, купил чуть больше недели назад, накатал 600км. Что могу сказать: - начал ездить - авто нравится больше чем изначально. - внешней вид: претензий совершенно никаких, все отлично! - внутренняя отделка - все ок (дребезжит бардачек на брусчатке - это поправимо). - при полном газе - машина "думает" потом разгоняется... не привычно, но при спокойной езде полностью устраивает. Если хочется полихачить - вкл. спорт режим - шума двигателя больше но резвость авто гораздо лучше. Наиболее динамична на 60-90. - расход пока показывает средний 11, на баке проехал больше 460 км. По машине чувствую что в должен устаканится к 8 - при запуске двигателя - часто запотевает нижняя часть лобового стекла, включаю кондюк - спасает, но иногда нужно его пару раз вкл. намакс, чтобы ушли все запотевания... - зеркала заднего вида - шик, видновсе и отлично, капот - короткий, не привычно до сих пор - что там еще куча места. Через 1 мес. и 5 дней Игорь дописал: наездил чуть больше 2000 - средний расход 8.9. Через 2 мес. и 10 дней Игорь дописал: Накатал 6000. Съездили в Крым - обратно (2167 км). Средний расход 7.9. В Севастополе залили какой-то "плохой" бензин - у машины пропала тяга. Обороты набирались очень медленно. Залил полный бак V-Power, только когда он почти полностью ушел - машинка прочистилась и начала рваться вперед как обычно. Правда, масло почти все ушло - сегодня доливаю.

qZ ...
4.7/5

Давно собирался написать отзыв, и вот, накануне "годовщины" наших с машиной "отношений", наконец-то добрался.Exclusive, VTi-115, механика, за год прошёл 27000 км.Изначально смотрел на Aveo, корейцев и VAG, но увидев Элис и чуть позже прокатившись, понял: "моё". Было немного страшновато брать модель, едва появившуюся на рынке, про которую толком никто ничего не знал, но решил рискнуть, уж больно понравилась. Впоследствии об этом решении не жалел, но - обо всём по порядку.Комментарии к выставленным оценкам:1) Внешний вид - 5/5. Дело, конечно, очень субъективное, но мне нравится очень, до сих пор не могу налюбоваться. На фоне "кинетического дизайна" и современных самобеглых мыльниц - это просто отдых для глаз.2) Комфорт - 4/5. Опять же, субъективно. Для кого-то МЯГКИЙ ПЛАСТИК и МУЗОН важнее, чем посадка или доступность органов управления, постараюсь рассказать обо всём поподробнее. У меня лично впечатления двоякие. По большому счёту всё устраивает, по посадке машина очень и очень удобная и просторная как для водителя, так и для всех пассажиров, причём не только с оглядкой на "одноклассников", а вообще. Передние сиденья регулируются по высоте; многие пишут о том, что сильно не хватает регулировок рулевой колонки по вылету, но, немного поэкспериментировав с настройками, занимаешь удобное положение. Несколько раз случалось проезжать за день по 400+ километров - никакого дискомфорта не испытывал. Руль в топовой комплектации - настоящее произведение искусства, которое просто не хочется выпускать из рук. Тем не менее, есть непродуманные мелочи. Спереди решительно не хватает места под мелочёвку; есть лишь крайне неудачно расположенный "подстаканник" (при этом малого диаметра), в который можно поставить максимум баночку колы: над ним "нависает" центральная панель: а если и удастся втиснуть что-то побольше, будет мешать включать третью передачу. Конечно, есть ёмкость в подлокотнике, карманы в дверях и бардачок, но это немного не то. В козырьках у водителя и пассажира отсутствует подсветка. Мне без разницы, но женщина иногда жалуется :) Все приборы видны и хорошо читаемы. Плавность хода - выше любых похвал. Лучше в пределах класса вы, скорее всего, не найдёте (затестдрайвил практически всё), разве что Skoda Rapid на подходе, про них ничего сказать не могу. Места в багажнике - с избытком, но, во-первых, остсутствует подсветка, а, во-вторых, довольно большой кусок "съедается" петлями крышки. Как показала практика, со сложенными спинками можно перевезти не только "вязанку" лыж для большой семьи, но и полноразмерную двуспальную кровать из мебельного салона (в разобранном виде, конечно). А вот шумоизоляция - на троечку. Особенно ощущается, если обуться в шипованную резину. Кондиционер/печка. В целом со своими обязанностями справляются, но для быстрого прогрева или охлаждения просторного салона их мощности немного не хватает. Забегая вперёд - включение кондея на полную мощность никак не отражается на динамике, во всяком случае, у моей 115-сильной версии. В холода напрягает, что подогрев сидений нельзя включить, не дав мотору поработать секунд 15. Очень полезная опция - обдув ветрового стекла. К хорошему привыкаешь очень быстро, уже не представляю, как можно без него ездить. МУЗОН лично у меня нареканий не вызывает. У любителей послушать на полной громкости "тыц-тыц-тыц" с басами перед подъездом - возможно, но для моих скромных нужд системы хватает вполне.3) Безопасность - 3,5/5. Множество подушек безопасности, ABS, ESP в наличии. Поначалу переживал из-за "барабанности" задних тормозов (причём в любой комплектации, что удивительно), но, несмотря на это, тормозит машина нормально и предсказуемо, в любую погоду при любой температуре. Внушают некоторые сомнения странные "наросты" вместо полноценных подголовников у задних пассажиров. Свет, обзор хорошие. Тест Euro NCAP модель почему-то не проходила, хотя на рынке появилась не вчера, так что ставлю только троечку с плюсом.4) Надёжность - 5/5. За 27 тысяч пробега перегорела лампочка ближнего света в левой фаре. Всё. Посторонних шумов, стуков не наблюдается, в салоне "сверчки" пока не поселились. Проверку зимой прошёл нормально, в -35 заводился без проблем, даже не выжимая сцепление.5) Ходовые качества - 5/5. Мотор - приятный, не самый мощный в классе, но и не самый слабый, для уверенных обгонов хватает. За городом не помешала бы шестая передача, на скоростях выше 120 двигатель заметно "перекручивается". Тормозов, повторюсь, хватает, в т.ч. для экстренного торможения. Конечно, если у водителя нет тормозов в голове, то уж никакие другие ему не помогут, ни дисковые, ни керамические. Дорожный просвет - достаточно немаленький. Нечищенные (по подмосковным меркам) дворы серьёзным препятствием не являются, но для езды по раскисшим просёлочным "дорогам" ни машина, ни класс в целом, конечно, не подходят. В общем, всё в пределах класса и поставил бы 4, но пятая звезда идёт за прекрасную ходовую. Сплошное удовольствие.Прочее, что не подходит ни в "+", ни в "-" - Расход. По трассе при аккуратной езде можно уложиться литров в 6, даже 5,5 по бортовому компьютеру. Последний, кстати, не особенно склонен врать: замерял расход "вручную", погрешность порядка 10%. - Расположение органов управления. У "французов", как водится, немного отличается от общепринятого. Привыкаешь за день, максимум два, и маленькие оплошности вроде включения поворотника вместо дворников остаются в прошлом :)Вроде бы ничего не забыл. Если будет время, сегодня помою и сфотографирую.В целом автомобилем очень доволен. Отличная рабочая лошадка на каждый день.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Citroen C-Elysee 2020
Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee - это компактный седан, который завоевал популярность на автомобильном рынке благодаря комфортному салону, элегантному интерьеру и невысокой стоимости.   Новое в 2020 году  Обновленный дизайн экстерьера К...

Читать как мы тестировали Ситроен С-Элизе