Лучший авто. Ни одного автолюбителя не оставит в стороне. Дизаин, безрамочные двери, задний спрйлер, 20е колеса просто бомба! Управляемость на высоте. Динамика просто отпад. За 60 тысяч пробега, столько мы были вместе. не сломалось вообше ничего, только колодки. Расход выше всяческих похвал. Если спокойно ездить в городе до 12 литров. Вынужден был продать и купить побольше изза расширения семьи.
После продажи BMW G31 решили с супругой пересесть на что-то более привлекательное внешне нежели сарай, на котором отъездили без малейших нареканий почти 2 года. После недолгих раздумий круг сузился между BMW 6GT и AUDI A7, но 6-ка оказалась почему-то значительно дороже А7 при схожих параметрах, поэтому в итоге искали только А7. В итоге авто был заказана из Германии с пробегом 14 тыс км. На данный момент пробег около 17 тыс и уже хотелось бы поделиться своим мнением относительно данного автомобиля в сравнении с той же бмв. Начну с недостатков, которых если честно не ожидал увидеть в машине 2022 г.в. ) 1. качество картинки камеры заднего вида - это первое, что бросилось в глаза после более старой бмв. как может быть такая убогая камера на таком авто, вопрос конечно риторический, но по сравнению с бмв картинка выглядит какой-то аналоговой что ли 2. двери без рамок вокруг стекла это конечно круто наверное, но как следствие появляется не совсем комфортный свист ветра на скорости от 130 км/ч. возможно, это больное место у всех безрамочных дверей и у 6-ки было бы то же самое, но момент не приятный как по мне. не то чтобы это сильный свист, который мешает езде, но в той же G31 было ощутимо тише на скорости 3. управление мультимедиа через тачскрин без какого-то вспомогательно девайса - это конечно тот еще геморрой. к примеру в пятерке чтобы пролистать в конец списка песен Spotify можно было не глядя крутить колесо и только изредка посматривать на экран. в ауди приходиться гладить пальцем по экрану, оставляя при этом отпечатки пальцев, которые потом отчетливо видны на большой поверхности экрана. в целом решение тыкать пальцами в экран бк или в экран климата считаю неудачным и неудобным. бмв в этом плане гораздо более юзер френдли ) 4. кокпит сконструирован таким образом, что некуда повесить телефон! в бмв отсек с подстаканниками закрывался крышкой, на которую можно было положить телефон или держатель, который висел на решетке обдува салона. в ауди решетка утоплена относительно уровня верхнего экрана и обычный держатель не повесишь, а только магнитный и только так что телефон будет в горизонтальном положении. в подскатаканники его тоже не поставить, потому что мало места, в подлокотнике держать неудобно. в общем приходиться подстраиваться под авто в этом плане 5. при переходе коробки на P и выключении двигателя машина сама откатывается если стоит на склоне! откат небольшой и опять же, это вопрос скорее привычки, но в той же бмв при переводе коробки в паркинг машина стояла как вкопанная. тут приходиться зажимать еще и ручник. вообще, я такой откат помню только на машинах с механикой. на автоматах такого за всю жизнь не припомню) 6. подвеска жестче, чем на пятерке, которая сглатывала большинство неровностей! А7 и по этой части доставляет легкий дискомфорт, к которому опять же со временем возможно привыкнешь, но пересаживаясь на более новый и дорогой авто хотелось бы получать только удовольствие от каждодневного использования, а не подстраиваться под него, понижая уровень комфорта в сравнении опять же с G31 7. информация в бортовом компьютере ауди относительно предстоящего сервиса просто убила - нет ни данных о давлении в шинах с графического отображением как в пятерке, ни информации сколько осталось, к примеру, до замены колодок. возможно, когда подойдет время сервиса, появится что-то вменяемое по смыслу в мобильном приложении, а пока приходится довольствоваться унылой надписью "осталось 12000 до сервиса" Что касается достоинств, то я пока их немного нашел)) возможно со временем допишу больше: 1. Внешний вид конечно шикарен, начиная от формы кузова, матричных фар и фонарей с их "приветствием" и космическим по виду полностью электронным кокпитом. На данный момент авто уже в shadow-line и на 20-ых колесах смотрится еще симпатичнее 2. Двигатель 40TDI 205 л.с. оказался резвее пятерки, которая по ощущениям не так прытко стартовала с места. Понятно, что 3л было бы еще лучше, но как по мне для большого города с его бесконечным толканием в пробках больше и не нужно ) Если резюмировать, то все достоинства и недостатки на столько субъективны, что ими можно пренебречь при выборе авто) Главное чтобы нравилось владельцу )