Всем привет! Уже как 3 года я владею Chevrolet Traker 3 поколения (рестайлинг). Машина приобреталась у официального дилера в Казахстане. Машина эксплуатируется каждый день и так как я живу за городом, ежедневный пробег составляет 150-200 км каждый день, детей в садик и школу и сами на работу. Недостатки: Машина жёсткая, после седана как на табуретке едешь, не в каждом СТО обслуживают машину. За время эксплуатации масло по регламенту меняю, заменил аккумулятор, родной сдох, сливную пробку поддона масляного переделали, так как сорвали резьбу, пришлось везти поддон к токарю и вставлять ввертышь. Заменены патрубки антифриза на дросельную заслонку (сделаны из пластика), свечи меняю каждые 15-20 тыс., заменён теплообменник, термостат, помпа. Ремень грм уже поменял 3 раза. Лобовое заменено. По ходовой ещё ни чего не менял и не делал, ходовая довольно крепкая. Кузов оцинкованный, есть мятины, но метал не ржавеет, в целом машиной доволен, но требует постоянного внимания, если есть вопросы могу подсказать по обслуживанию.
Канадская сборка, полноценный рамник. В разы крепче, чем Сузуки. Сразу посте покупки (из-за океана в 6-летнем возрасте) было всё отдефектовано, полости были обработаны пушсалом и заменены расходники. Ездил от дальнего Востока, крайнего севера и до Италии. В 20-летнем возрасте Автомобиль был продан с пробегом 470 тыс. миль (более 750 тыс. км), но после всех проверок покупателя пробег перестал смущать, автомобиль продолжал радовать покупателя ещё несколько лет (с покупателем поддерживаем связь), покупателем продан был без поломок в связи с заменой на Авто другого класса. По самой машине: При своевременной замене расходников ни разу не подвёл. Из поломок-поломок: клапан EGR, который вышел из строя по причине несвоевременной замены катализатора (штука дорогая и найти в РБ проблематично) и высоковольтные провода (тоже пришлось из Америки заказывать), которые задубели и стали лопаться на морозе в районе Северного моря. Всё! Больше поломок за все время не было. Книжка шикарная, порядок периодических проверок и обслуживания описан очень подробно. Заднего привода более чем для неё при зубастой резине и своевременной замене всех 4-х колёс (в Хавьер «крутых» вытягивал). Фокус с блокировкой за счёт ручника работает на «Ура». Очень плавный и надежный автомат. Электрика неубиваемая, очень надежная изоляция у проводов, кузов очень хорошо обработан. При полной покраске (перед продажей, с участием покупателя, который видел до покраски, но по договоренности покупал после полной окраски и перешивки салона в кожу) выяснилось, что ни одной сквозной дырки у 20 летнего Авто. Из неудобств: сиденья не складываются в ровный пол, спать в машине неудобно, нужно палатку на крыше ставить, если нет чехла на запаске, то обязательно обработать чем-нибудь болты крепления, не хватает 5 передачи автомату, комфортная скорость не больше 105-110, штатная шумка капота требует замены сразу, нет регулировки водительского сиденья по высоте (при моем росте 170 пришлось дополнительно ставить лифт сиденья), штатный свет слабоват, надо постоянно дополнительно включать противотуманки, или менять оптику и лампы головного света. Запчасти от Сузуки подходят далеко не все, многое надо заказывать из США. Расход по трассе около 8 л, в городе с кондиционером около 12. Штатная Музыка никакая, была заменена на 2Din с навигацией и камерами.