Муки выбора нового авто плюс бессонные ночи и звонки всем дилерам и з-б дилеров всякими каверзными вопросами. До этого владел похожими машинами, так что сравнить есть с чем, а это Шевроле Реццо, Ниссан Ноут. Были рассмотрены варианты: Хонда Джаз отпала из-за цены, да и год был прошлый, плюс нелестные отзывы о вариаторе (не в упрек хондовцам ни в коем случае) и цена довольно-таки кусачая. Взял бы Ноута в полном фарше, но он у меня уже был, хороший авто во всех смыслах, надежный, большой внутри, экономичный. Смотрел также различные Киа, Пежо, Рено, но везде сам за собой еле садился.В общем, купил Ситроена С3 Пикассо эксклюзив, почти полный фарш, ничего не надо докупать и ставить, плюс порадовало КАСКО — 32 тысячи и можно не закрывать ничего из допов, страховщики ставить не просят.1. Внешний вид. Это, так сказать, на любителя, французы вносят свое в дизайн авто, так в общем похож на Ноута, только выше, маленький такой автобус короткий.2. Интерьер. Опять же французы. Передняя панель по середине, но к этому быстро привыкаешь, все читабельно и на месте. Пластик на ощупь мягкий, оставляет приятное ощущение. Сидения удобные, но с короткой подушкой, длины хода передних сиделок мало, можно спасаться только лифтом вниз, но этого вполне хватает человеку ростом около 190. Сзади места не очень много остается, после того как я сажусь спереди (183 см, 115 кг). Задний диван двигается на 150 мм и спинки немного по углу наклона, но если сдвинуть вперед на полную, то там не сесть, только багажник больше сделаете. Много всяких ящичков, плюс съемный фонарик освещения сзади в багажник и еще столики в задних сидениях с подсветкой, очень нравится маленькому, плюс еще шторки на задних окнах, не надо тонироваться.3. Двигатель и коробка. Двигатель совместной разработки французов с БМВ, очень даже ничего, хороший во всем диапазоне, очень резвый после 3000 оборотов, насчет расхода топлива ничего пока сказать не могу, проехал немного, но по ощущениям около 10 в городе.Теперь о роботе, очень даже адекватный механизм, почти как автомат, но со своими заморочками. Но не слушайте тех, кто пишет, что это г**но, ничего подобного, хорошая вещь, единственное — не знаю как по надежности, но со временем посмотрим. Есть ручной режим и лепестки на руле, но этим так один раз побаловался, а так ежу в автомате. Еще минус, что нет режима паркинг, приходится ставить на ручник. Есть, конечно, маленькие затыки при переходе с передачи на передачу, но это надо правильно давить на гашетку и все будет окей, как на автомате плавно и без рывков, дело привычки, не более.4. Если надумаете брать такого, берите комплектацию эксклюзив — все есть, нечего больше точно не понадобиться.5. Ну и понемногу обо всем. Задние сиделки одним движением складываются в ровный пол, а еще в этой комплектации передняя сиделка складывается вперед. Сзади пол ровный, нет тоннеля посередине. Музыка не для меломанов, она есть, но это не далеко не HI-FI. Дорожный просвет на цифрах выглядит солидно — 170 мм, на самом деле пузотерка, хочу поставить другую резину и если найду, то еще и проставки, есть опыт лифта Ноута, очень даже ничего, миникроссовер получился. Очень хорошая обзорность, много стекла вокруг. Насчет шумоизоляции — вполне нормально. Лучше, чем енот. Подвеска жестче, чем на еноте, но работает тише.Вот вроде бы и все на данный момент. Буду эксплуатировать — напишу еще что-нибудь. Общие впечатления положительные, хотелось бы побольше дорожного просвета, да места сзади немного побольше.
У меня Xcara Picasso 1.8 16V. Покупал в Ситроен Центр Москва, кстати люди там всегда доброжелательные и в автосалоне и в сервисе. За 2 года эксплуатации не подводил ни разу!!! Были, конечно, поломки, куда же без них - правда всего одна, где-то на 35000 км: перестал работать вентилятор охлаждения двигателя, была только 1-я скорость и 3-я, поэтому он иногда так сильно шумел... но эту мелочь устранили по гарантии! Из плюсов: 1. Движка хватает практически всегда, конечно на скоростях за 150 он уже становится немного вялым, но где в Москве можно так быстро ездить?! 2. Отличная маневренность, в городе в любую дырку пролезет 3. Отличная обзорность 4. НУ ОЧЕНЬ ПРОСТОРНАЯ МАШИНА В САЛОНЕ (все-таки не зря купил минивен) 5. До сих пор, несмотря на то что машину представили на автосалоне в 1999 году (правда начали выпускать в 2000) - на машину оглядываются, даже пропускают всякие Мерсы, Лексусы (когда заглядываются на машину и открывают рот) 6. Неугоняемость: до сих пор ездил только со штатным иммо. 7. Подвеска просто чудо, во-первых очень комфортная, но не убаюкивающая, в то же время плотная, и машина практически не кренится в поворатах... Её хвалили журналисты за прекрасно настроенную подвеску(если бы не руль, был бы идеал). 8. Когда Москву завалило снегопадом, да еще началась метель - все завалило! Машина на стоянке стояла как огромный сугроб, да еще около неё были огромные (сантиметров 50) сугробы. Думал все, каюк полный... но машина выехала С ПЕРВОГО РАЗА!!!!!! Это я считаю самые главные плюсы, о других можно рассказывать часами............... Есть конечно и минусы: 1. Машина низковата, по Москве нормально (бордюры не такие высокие), но если выезжаешь загород, то просто крадешься. Но на трассе всё ОК, как я уже говорил машина не кренится и подвеска плотная, поэтому даже на больших неровнастях машина не раскачивается и держит дорогу отлично. 2. Быстро пачкается заднее стекло... но я думаю это проблема большинства хэтчбэков и минивэнов... Это самые большие недостатки... На трассе выжимал до 190 (праспортная максималка), но было видно, что машина способна на большее! Машина прошла всего 50000 за 2 года, пусть это немного чтобы делать какие-то выводы о качестве французких машин, но был очень доволен!!! Если бы у CITROEN были бы внедорожники - купил бы непременно у них!!! Но пришло время, нужен был внедорожник, пришлось продать столь любимую машину. Настолько я приввык к ней... Долго выбирал, продал по Trade-in в Рольф. Купил Hyundai Terracan 3.5.