Не прихотливая машинка, покупался как первый автомобиль со всеми вытекающими. Благополучно пережил все невзгоды моего обучения. Достоинства: оцинкованый кузов. надежный мотор. малые габариты, никаких проблем с парковкой, в то же время достаточно просторный в ширину салон. перевозил на ней даже небольшой холодильник в комплекте с двумя пассажирами. минимум электроники в двигателе. Машинка очень экономична в обслуживании: колеса 14", передний стеклоочиститель один, масло - 3,5 литра на замену. Недостатки: Дорогой ремонт задней балки. не надежная "стрекоза" поворотников. заливает задний стеклоочиститель. морально устарела
Ситроен ZX 1992 года был обменян мною на быстроходный, но еще быстрее рассыпающийся на составные элементы автомобиль американского производства. Молодой человек, утомленный дизельным 1.9 мотором Ситроена, мечтал стать королем только начатого тогда Третьего Транспортного и зажигать на турбированном американце. Сказано - сделано, обмен, так обмен. Первое, чем поразил меня Ситроен, так это плавностью хода. Второе - передачи включались с таким усилием, что приходилось обедать дважды. Правда, "вылечилось" это простой чисткой какого-то узла снизу, где банально скопилась грязь. Впоследствии эту копеечную операцию делал еще раза три. Чтобы поддерживать француза на плаву, приходилась делать ему еженедельные денежные инъекции и немалые.Поменяно было от рулевых наконечников до подушек опор двигателя. Пластиковая крышка багажника дала трещину и автомобиль перестал закрываться сзади. Навсегда. Расходы на содержание росли и было принято решение ZX продать. Купил его за 3500 у.е. жадный родственник - он строил дачу своими руками и решил возить на Ситроене цемент и кирпичи. По слухам, Ситроен терпел это издевательство какое-то время, а потом помер. Родственник до сих пор с нами не разговаривает, уверенный, что при покупке его надули. Не надо было кирпичи возить! Это же Ситроен!