Отзыв об Audi 200 Седан 1990 года

Итак, машина "отстоялась" зиму. Периодически, конечно, выезжал (не смог устоять перед соблазном покататься на Quattro).С приходом весны и периодом смены зимней резины на летнюю пришлось начинать переделки.Сначала тормоза. Сменили стандартные НЛО на другие:- диски от S6 D314- передние суппорта Brembo (4 клапанные)- колодки соответственно тоже другие под суппорта (от BMW 730i E38)- диски R17 были куплены заранее, но я упустил момент offset'a и пришлось поизвиваться с проставками, но ничего, главное результат- полная замена всех тормозных трубок и шлангов- замена задних суппортов от Audi V8 + колодки- замена тросиков ручника.Это вроде как всё касательно тормозной системы.Ну это ещё далеко не весь перечень заменённых деталей:- замена всех топливных трубок- замена распределителя- бегунок- датчик Холла- топливный фильтр- масло в редукторах- масло в коробке- замена тосола- замена ГРМ- замена ремня генератора + натяжные ролики- замена передних подшипников- замена рулевых наконечников (что интересно, подвеска вся оригинальная (восстановленная) и вся держится на 5+!)- замена свечей (с платиновым напылением Bosch platinum)- замена проводов высокого напряжения- масло 5W-30 Liqui Moly- замена главного цилиндра сцепления- новый бензонасос (6,5 бар)Теперь временно всё, следующие этапы будут более затратными и глобальными, поэтому временно взят таймаут. Далее замена выхлопной системы, капиталка двигателя (с заменой шатунов, кованых поршней, облегчённого маховика), установка 6-ступенчатой коробки передач, программируемые "мозги", установка более мощной турбины, интеркулер, масляный насос. Так что пока копим деньги или ждём спонсора!