Отзыв об Audi 80 Седан 1987 года
Отзыв об Audi 80 Седан 1987 года
20 августа 2012
Найдено на
carexpert.ru
3.4
Время владения: 3+ года. Комплектация: электронных помощников (АБС, ГУР и т. п.) нет, МКПП 5+ з.п., Люк (Механич. ), двигатель бензин. 1.8 JN, инжектор.Внешний вид: Сама по себе машина выглядит приятно. Округлые линии, молдинги на дверях, бампера штатные. Имеет целостный вид - ничего нигде не выпирает, глаз не режет. К недостаткам можно отнести зеркала - крепятся к самим дверям, словно уши торчат и при опущенных стёклах не очень симпатичная рама видна. Особо смотрятся бочки с тонированными стёклами, дисками со спицами R15 (195х65) красного, белого, серебристого цвета. Салон: Мягкий пластик (рельефный, напоминает кожу) торпеды, дверей. Обивка салона и сидений - ткань. Удобная посадка для водителя и пассажира спереди, сиденья с регулировкой по высоте. Уместятся двое не сильно упитанных мужчин с комфортом. Для троих сзади место мало, но впихнуть можно. У водителя доступ к элементам управления очень удобный, например ближний свет, аварийка включаются подрулевыми переключателями. На кнопки в центральной панели выводится всё остальное (противотуманки, обогрев стёкол и т.д.). Правда, центральная панель стоит прямо, а не под углом к водителю - некоторым это не нравится. Рычаг переключения передач находится на удобном уровне - не нужно тянуться ни за какой передачей. Приборная панель перед глазами, за рулём. Но мало информативная - тахометр, спидометр, часы, температура и уровень топлива. Ну плюс датчики типа поднят ручник, давление масла, перегрев, другие. Уровень шума, если не раскручивать сильно двигатель и в норме выхлопная система, очень сносный. Ничего не гремит, не скрипит. Зимой тепло - можно в футболке ездить. Летом в отсутствии кондиционера спасает люк, но конечно если на улице 30+, то и он не сильно спасёт. Обзор хороший. Заднее стекло большое, видно всё, что сзади происходит, в отличии от современных "бойниц" задних. Боковые зеркала не очень - большая слепая зона, можно легко не увидеть, если слева или справа в ряду кто-то будет перестраиваться или мотоцикл. Плохо чувствуешь габариты авто, когда паркуешься впритык, т. к. округлые формы (особенно багажник) - не понятно, где у машины конец. Дело привычки. Динамика и управляемость: В этой (1,8 л, 4 цилиндра, МКПП, >92 л.с.) комплектации достаточно шустро. Отечественный хлам не угонится. Многие новые слабые машины А, Б класса обычно тоже сзади остаются. Ход у передач нормальный,1-я 50-60 км/ч, 2-я 110-120 км/ч и т. д. Разумеется, если так всё время ездить убъёшь быстро. На трассе >110, на 4-й уже не хватает, быстро не раскочегаришь. Когда подвеска в норме была, 180 разгонял, держит терпимо, но страшновато из-за качества дорог скорее. До меня товарищ говорил, 210 делал... Наверное, долго разгонял. Конечно, с V6, V8, полным приводом не посоревнуешься уже. Управляемость на 4. На низких скоростях приходится много крутить рулём, если хочешь резко повернуть. Ход большой в штатной комплектации. В отсутствии ГУРа на относительно широкой резине и 15-х дисках усилия приходится применять значительные, когда например паркуешься, разворачиваешься. Особенно летом. Кстати, развернуться можно быстро - передние колёса выворачиваются под углом, и хватит маленького пяточка. На скорости управляется нормально. Дорогу хорошо держит. Повороты можно проходить на скорости, весьма трудно отправить в занос (летом). Зимой передний привод часто выручает. Но если плохая резина и скорость в повороте высокая, зад может обогнать перед... Даже без АБС и штатная тормозная система отрабатывает на отлично. Лично проверено, тормозной путь значительно короче, чем у новых дешёвых корейцах, русских, китайцев. Надёжность: Проблема надёжности упирается в отсутствие оригинальных з/ч. Так например крыло, которому 24 года не имеет ржавчины, а заменённое с другой стороны после ДТП через 3 года пошло дырами. А например, днище - не единой ржавчинки. Так и в остальном. Некоторые узлы работают 24 года... Не менялись. Которые меняются, ходят мало. Слабое место - передняя подвеска. Раз в год обязательно полезешь. Если есть сеточка фильтрующая в бензобаке, то после нескольких лет в России, она забъётся мусором... Обычно её пробивают. Но в этом случае часто начинает забиваться регулятор упр-го давления, бензонасос может выйти из строя. Машина глохнет или не держит обороты, или обороты плавают, коптит. Разумеется, что возрастные машины - это не новые машины. Обязательно будет вылезать что-то, ломаться. Но это отличный вариант для начинающих, для того у кого руки из нужного места растут или есть знакомые на СТО (работы по ремонту всё равно выше стоимостью, чем на тот же VW, Skoda). Выбирая между 3-5 летней Ладой, или низко бюджетной иномаркой предпочту бочку.
Последние найденные объявления Audi 80 1987
Все отзывы о Audi 80 1987
(78 отзывов)
Отзывы о Audi 80 других годов
Отзывы о моделях Audi
100
816
200
34
80
849
90
71
A1
67
A2
52
A3
482
A4
1 596
A4 Allroad
80
A5
253
A6
1 807
A6 Allroad
155
A7 Sportback
101
A8
349
Allroad
124
Coupe
10
E-Tron
37
Q2
18
Q3
255
Q3 Sportback
17
Q5
470
Q7
523
Q8
42
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
9
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
151
TTS
7
V8
17
Купить автомобиль Audi
100
1 071
200
16
50
2
80
892
90
51
A1
58
A2
33
A3
1 255
A3 Sportback
38
A4
5 786
A4 Allroad
245
A5
783
A5 Sportback
111
A6
6 521
A6 Allroad
356
A7 Sportback
533
A8
635
Coupe
3
E-Tron
1 189
e-tron GT
43
Q2
30
Q3
565
Q4
2
Q4 e-tron
241
Q5
3 498
Q5 e-tron
24
Q7
3 335
Q7 e-tron
13
Q8
369
Q8 e-tron
40
R8
8
RS e-tron GT
24
RS Q3
8
RS Q8
107
RS3
15
RS5
30
RS6
44
RS7
22
S3
30
S4
140
S5
99
S5 Sportback
20
S6
58
S7
2
S8
44
SQ5
247
SQ7
112
SQ8
54
TT
120
TTS
11
V8
5
Другая
126