Отзыв об Audi 80 Седан 1987 года

Не судите строго, мои эмоции вызваны тем, что мечтал о совсем другом автомобиле. Копил на копейку, но знакомый отца предложил ЭТО. За смешные, в общем-то, деньги - 50 т.р. (всё-таки не зря с отцом водку вместе пьют))). Признаться, колебался я недолго, так как влюбился с первого взгляда, и ни о какой копейке речи уже не шло (не о том мечтал). Настораживало одно: всё-таки иномарка. Оказалось, что запчасти стоят ненамного дороже десяточных, а если заказывать ч/з интернет, то зачастую даже дешевле.Несмотря на то, что машинка С класса (типа деу нексии), в ней очень просторно. Единственное, что пахло бензином, подтекал бензобак. Взял паяльник и все исправил. Гремел левый суппорт, разбило направляющие. Решил проблему просто - поставил газелевские, они больше по диаметру. Говорят, моторы у Ауди миллионники - интересно, кто-нибудь проверял? У моей пробег тысяч 400-500, точно не известно, так что еще с солидным запасом. Поражает стойкость кузова к коррозии, будто заговоренный - даже в местах скола краски металл не темнеет, не говоря уже про ржу.На машине ну очень крепкие бампера, я знаю. Зимой въехал сзади в семерку, так у неё крыло замяло вместе с бампером, а у моей ни царапины, только кронштейн фары обломало от удара - ни дать, ни взять немецкий танк. Зимой на сугробы не обращал никакого внимания - разворачивался от глухого "бух" сзади до такого же "бух" спереди.Машинка моя требует покраски, но даже так 24 года ей никто не дает, один даже подумал, что она 95 года))), а соседи думают, что я ее за 150 взял))) Пускай думают, душу греют.Главный же минус в машине - енто то, что она карбюраторная, свои 8-9 на сотню сопет, хотя уж лучше старый карбюратор, чем старый инжектор. Говорят, подходит от девятки.Ладно, пошел я своего Красного коня купать.