Отзыв об Audi 80 Седан 1992 года

Продолжение серии отзывов о Audi 80 2.0 E. Предыдущие отзывы от 05.07.07 и 26.07.08. Итак, пошел 3-ий год владения автомобилем  Audi 80 2.0 E.За прошедшее с написания предыдущего отзыва чуть больше года время кардинально нового не случилось, машина продолжает радовать своего владельца (меня)!1. Машина не надоела. Это уже немало, учитывая, что хозяин не старче и, как и все вокруг, движется и меняется. То, что за 2,5 года большого желания сменить авто так и не появилось (хотя финансовая сторона позволяет сделать апгрейд) говорит о авто больше, чем развернутый отзыв о качестве, тех. состоянии, отсутствии большого гемора при обслуге и т.д. Все эти факты и ощущения можно прочитать в моих предыдущих отзывах (05.07.07 и 26.07.08). Они не изменились за это время.Повторюсь лишь, что и по прошествии еще более года автомобиль не выглядит и не является уставшим (что учитывая его возраст уже является плюсом), не теряется и не плетется позади современного автомобилестроения (благодаря марке авто, габаритам, внешнему виду и 2,0л). Т.е. в нем есть все, чтобы не чувствовать себя хоть как-то ущербным на дороге. А некоторые его характеристики позволяют ощущать себя получше машин до 600т.р., как, например, шумоизоляция, оч. эластичный двигатель и внутренний комфорт.Далее опишу тех. обслуживание авто за это время, чтобы все заинтересованные смогли оценить для себя оптимальность A80 с данной стороны (как никак, а авто 2,5 года в одних руках, что дает намного более полное впечатление о обслуге, нежели, чем владел полгода - ничего не ломалось - тачка супер).~Обслуживание автомобиля~За 20тыс. пробега (246-267т.км.) в хронологическом порядке:- СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА*2шт. (MOOG) (1150р.) + ЗАМЕНА (500р.).- СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ (2200р.) + ЗАМЕНА (бесплатно, т.к. сам.).Прим. У меня стоят неродные SPAL - 2200р за комплект новых стеклоподъемников 2шт.), (сломался редуктор одного, его отдельно предлагали за 700р., так что купил новые, все (2 редуктора, 2 мотора, все рейлинги и крепления) за 2200р. )- КОЛОДКИ LUCAS/TRW (перед/зад) (800р.) + ЗАМЕНА (400р.).- ВНУТРЕННЯЯ ГРАНАТА + ПРИВОД (1700р.) + ЗАМЕНА (1500р.). Нужен был только привод (это металл. прут диаметром ~1,5см длиной ~20см.), но на разборке евро-авто отдельно не продали. Прим. Это был второй раз за 2,5 года, когда авто не смог сам дальше продолжить движение (первый - это радиатор, см. пред отзыв).- ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ И СЦЕПЛЕНИЯ (200 и 200р.) (что-то смущало, не помню уже, но все оказ. гуд.) + ВОЗД. ФИЛЬТР (250р.)- САЛЬНИК ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ (60р.) + ЗАМЕНА (1300р.). Сальник потел, решили поменять на всякий, хотя масло не уходило. Прим. Замена производится путем снятия глушака, поэтому 1300р.- МАСЛЯНЫЙ + САЛОННЫЙ (УГОЛЬНЫЙ) ФИЛЬТР (840р.).- САЙЛЕНТБЛОКИ СТАБИЛИЗАТОРА (80р.) + ЗАМЕНА (500р.). Прим. Очень долго не могли понять, что это именно они, стук на ямах стоял дикий, как будто подвески нет впринципе :) После все супер.- ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ (130р.) + ЗАМЕНА (1200р.). Прим. Потела так, что масло не уходило, но вид двигателя в маслянных подтеках не нравился, решил поменять.- ЛАКОКРАСОЧНЫЕ РАБОТЫ. (Авто все-таки не новый, на арках передних крыльев были небольшие жучки и вздутие краски, заделали. Прим. НЕ путать с дырами в железе и сваркой! Ценник не пишу, ибо каждый сам где найдет и как договорится).- СОБСТВЕННО ВСЕ :) Ну да... еще замена масла строго каждые 10т.км (Shell синтетика, из финки мне привозят), стеклоочистители, полироль, расходы на шиномонтаж и т.д. Но это не относится собственно к ремонту авто и ждет каждого обладателя любого авто.Пару слов о подвеске. Говорят,  передняя на A80 B3/4 слабая и летит через 20т.к. максимум. Ответ смотри выше: делал переднюю летом 07г., и в 09г. 2 стойки стаб.+ 2резинки. Все. Сзади не трогал вообще. Там балка.Это притом, что езжу загород (состояние дорог не всегда идеал) и не люблю стоять в пробках (обочина далеко не мечта).Про расход на 2,0л распред. впрыск и 1230кг веса авто. Не поменялся относительно пред. отзыва, за исключением нюансов:1. Ездил тут в Москву туда/назад и немного по ней (1450км) - расход 7,0л! Это трасса до 140км/ч, но в основном 100-110 (негде разгоняться, вся трасса из населенок и по полосе в каждую сторону + одна на обгон реверсивная, 2 фуры обогнал, в третью уперся, посмотрел дальше вперед, там их еще несметное кол-во).2. Летний расход (9,2л.) плотно сопряжен с пробегом по КАДу, а это обычно 150-170км/ч., т.е. машина на повышенных скоростях не отличается большим аппетитом.Про нюансы. Я отношусь к таким людям, которых в машине раздражают неработающие мелочи, например перегоревшая лампочка подсветки номера или неработаюший переключатель, т.е. то незначительное, не влияющее, как говорится, на скорость, но тем не менее присутствующее и занимающие в голове место на тему того, что это нехорошо и надо бы этим заняться... Так вот, данный аппарат (авто) НЕ досаждает вам постоянными мелкими неприятностями! Что лично мне, например, очень приятно. За 2,5г. одна лампа габарита (стоит 10р, меняется 2 мин.), одновременно 2 лампочки в торпеде (по 5р. и 25 мин на замену) + разработал один переключатель (заедал слегка).Про бензин. Заливаю 92 или 95, по настроению. Машине все равно. На 95 прием слегка поприятнее, так что периодически (прим 50/50) радую и себя и ее. Заправки 70% Кириши (раньше было 100%, но пару раз палево ливанули какое-то, стал остерегаться их), 25% Лукойл, 5% Несте (не вижу разницы с Лукойлом).Так что, как видно из отзыва, машина деньги не сосет, тех. обслуживанием часто не донимает, а возит и возит неплохо. В подарок ей и себе заместо ремонтов прикупил резину летнюю Continental Premium Contact2, так что теперь еще мягенько и комфортнее стало (по сравнению с Hankook Optimo k406).