Отзыв об Audi 80 Седан 1992 года

На Ауди 100 я пересел после Ваз 21083 96 года выпуска, однако за 9 лет эксплуатации наездил на ней более 300 000 км, поэтому состояние автомобиля сами понимаете какое…Первое, что поразило меня в моей новой машине - это состояние кузова и салона. На кузове, конечно, есть сколы краски, но ржавчина для этой машины – понятие неизвестное. Лишь мелкие царапины и отходившие молдинги выдавали истинный возраст машины. Сиденья в салоне выглядели так, как будто с них только что сняли заводской полиэтилен. Второе, что меня поразило - это то, что ВСЕ работает! Стеклоподъемники, печка, электрорегулировки зеркал, противотуманные фары, центральный замок и пр. Была лишь проблема с кондиционером, но вложения в него не обещают разорить.Двигатель 2,3 достаточно мощный, но вся прелесть начинается после 100 км в час, или если его раскочегарить более 3000 тыс. До 4000 идет мощный подхват, при котором очень приятно обгонять классику и зубилы. Немного разочаровало передаточные числа коробки передач: один в один как на восьмере. Наверное, так раньше делали… На моей машине установлено газовое оборудование, чему я очень доволен. Динамика в городе ничуть не страдает, а по трассе при скорости 170 ускоряется плохо, при переключении на бензин легко набирает 185.Максимальная скорость составила на момент испытания 193 км/ч по GPS, то есть скорость по спидометру была на 10-12 км в час больше. На такой скорости на хорошем асфальте можно отпустить руль, машина идет прямо, не рыскает, торпеда не вибрирует, в салоне разговариваешь вполголоса. Двигатель расходует мало масла, есть только нормальный расход. Гидроусилитель достаточно легкий, но не настолько, чтобы вращать руль одним пальцем, подвеска достаточно мощная (особенно передняя), а вот заднюю частенько прошибает с полной загрузкой.Салон очень просторный, жесткие сиденья с хорошей боковой поддержкой, лифтом сиденья, однако отсутствует регулировка поясничной поддержки и регулировки руля (наверно, особенность моей комплектации). Печка может работать по принципу холодный воздух в лицо, горячий в ноги, плюс обдув для пассажиров, огромное количество дефлекторов.За время эксплуатации были выявлены несколько проблем: поменял задние колодки, так как правый задний направляющий палец суппорта закис и поршень сточил колодку, течь антифриза (по собственной глупости), замена пламегасителя - 3500р. с работой (поставили от мерса 2,5, а раньше стоял от движки 1,8), замена контактной группы на замке зажигания. С машиной люблю ковыряться сам, поэтому в процессе затягивал болты, хомуты и гайки, не закрученные в сервисах. Цены на запчасти как б/у, так и новые невысоки, примерно как оригинальные на 10-ку. А магазинов на самом деле полно, просто их не замечаешь. В данный момент куда-то уходит тормозная жидкость. Поеду в сервис, потому что течи не видно. Ремонтопригодность автомобиля просто потрясающая, все сделано настолько логично, что в книгу можно не заглядывать.Автомобиль большой, представительского класса, поэтому приготовьтесь к тому, что вас будут пропускать на дороге.Короче, машина очень хорошая, сделана для людей, ни одна наша новая так не поедет, но надо брать в ухоженном состоянии.