Отзыв об Audi 80 Седан 1993 года

До приобретения ауди было два автомобиля отечественного производства: восьмилетняя девятка, в которую за два года вложил денег больше, чем получил от её продажи, и трёхлетняя четырнадцатая, которую два года не ремонтировал, но зато потом она рассыпалась разом (через две недели после продажи). Ауди 80 нравилась мне с тех пор, как они начали появляться в России, с тех пор, как я её в первый раз увидел, и даже ездил на одной, т.к. у дяди была служебная 80-ка Б3. Когда я избавился от 14-й, то уже точно знал, что мой следующий автомобиль будет именно восьмидесятка, но только в кузове Б4. На тот момент какие двигатели на них ставили я знал, но к какому отдавать предпочтение мне было всё равно, главное чтобы работал хорошо.В течение двух недель я пересмотрел все Бо4ки, которые продавали у нас в городе, а именно 13шт., но что не машина, то либо двигатель мёртвый, либо кузов весь битый-перебитый (бюджет был 200 рубликов, конечно у нас были экземпляры в отличном состоянии, за которые просили 280 и 300 рублей, но увы...). Я уже потерял веру в то, что я буду иметь эту модель, и уже посмотрел тройку соток в 45 кузове, но к моему счастью они были тоже никудышными. И вот в голову уже лезут мысли от отчаяния, что надо брать что-то другое, сижу в интернете по вечерам и от безысходности смотрю объявления о продаже ланосов, десяток и др. авто этой ценовой категории, вдруг звонит брат (ему огромнейшее спасибо) и говорит, что 10 минут назад на одном из сайтов продаж автомобилей выставили Б4 на продажу за 170 рублей, судя по фотам в достойном состоянии. Я сразу же набрал номер и договорился о встречи.Вечером мы летим её смотреть в назначенное место. Когда я её увидел, я уже не мог оторвать от неё взгляда, все зазорчики были ровными как с завода, я боялся только одного: заводить двигатель! Но когда я открыл капот и предыдущий хозяин повернул ключ замка зажигания, мне было достаточно 5 секунд, чтобы хлопнуть крышкой капота, сесть в машину и прокатиться! На удивление ходовая была тоже на отлично. Я даже не знал, как начать торговаться, да на телефон продавца раздавались звонок за звонком желающих посмотреть машину. В общем, я её так и взял без торга, оставив залог. На следующий день после оформления всех доков я остался с ней вдвоём. Первые пару километров дороги домой я даже не верил, что это теперь моя бочечка. Я ездил и просто улыбался всю дорогу ещё пару недель, мне не хотелось куда-то спешить, куда-то гнать, резко стартануть на светофоре, я просто ехал и наслаждался этим прекрасным комфортом.Как потом выяснилось, автомобили такой комплектации, как у меня, собирались для Италии. Отличительной чертой их был двигатель 1,6Е с электронным впрыском (наиредчайший двигатель). Но так как я по  специальности двигателист, увлекающийся радиохобби, разобрался с авто  довольно-таки быстро, всё аналогично, хотя в мануалах про него прочти ничего нет! Так же в моей машинке присутствует передние стеклоподъёмники, электрозеркала с подогревом, исправно работающий  кондиционер, что тоже очень радует. В новогодние праздники решил себя озадачить и заранее прикупил кожу. Перетянул сидения за девять дней, теперь катаюсь на коже! В плане ремонта, по сравнению с отечественными авто, даже и писать не стоит... для примера: когда менял трос ручника, то болты на днище двадцатилетней машины откручиваются намного легче, чем у годовалой приоры; на них даже покрытие как на новом крепеже из магазина! Единственное, что я делал не сам - это перекрасил капот, т.к. с него слазил лак! Сейчас она у меня уже два года, а я и сейчас смотрю на неё и радуюсь. И если надумаю продавать, то ещё не скоро!