Отзыв об Audi A3 Хэтчбек 2013 года

Всем доброго! Никогда такого не было и вот опять! Никогда не говори никогда! Короче спустя 9 лет снова мой основной автомобиль с правым рулём! Как докатился или откатился я до жизни такой? Эта часть по традиции Дрома про муки выбора) В феврале в очередной раз забуксовал на Леоне по подтаявшему и вечером подмёрзнувшему косогору перед домом и твердо решил, что с меня хватит, нужен полный привод и уже в этом году. Пошёл снова по дилерам (как будто что-то изменилось), а там действительно изменилось - Хавал Ф7 2,0Т 4х4 Элит 2023г.в. за 2,6млн готовы отдать, проехал ещё очередной разок. Едет посредственно, ходовка посредственно, в общем всё посредственно, можно успокоить себя словом средне,  кроме посадки за рулём - тут всё плохо - сажусь чтобы  ногам удобно, тогда руль далеко, если подъехать поближе, тогда колени кверху... Самое обидное, что связка ДВС+КПП оптимальна - 2,0TSI+DCT(DSG)7 на муфте халдекс, но всё остальное хорошо скопировать не получилось. Пошёл в соседний Чери, как раз появился Чери Тигго 7про Макс 4х4. Проехал. Этот получше по посадке, но алюминиевый 1,5 TGDI не внушил. Снег растаял и Леона мне снова стало хватать, тем более стройка продолжалась и пару единиц опять из бюджета ушло на опускание ЛЭП 6кВ под землю, окончание отделки, покупку прилегающего участка и т.д. Скатались летом на Пхукет и там наездился на такси прулях, сильно не удивило, быстро привык. По прилёту покатался на Сурфе по бездорожью и поймал себя на мысли, что Тойота меня опять затягивает в прулизм)) спокойно езжу, спокойно переключаю, ничего страшного, как говорится - руки-то помнят) как будто и не было этих 8 лет после Премио. Параллельно размышлял - если  нужен полный привод, то на рынке обязательно предлагается либо кроссовер, либо внедорожник. Внедорожник у меня есть, пусть старый, но один из лучших от проверенного производителя. Кроссовер есть у жены, Тигуан, частенько  на нем езжу, но кроме полного привода плюс в нем относительно Леона один - садишься в салон не наклоняясь. Остальное минусы - худшая  управляемость, валкость, больший расход. То есть мне навязывают тип автомобиля, который я не хочу! Переночевав с этими мыслями, начал шерстить Дром и др. сайты продаж. Под мои пожелания - свежая, надёжная, распространенная  бензиновая пузотерка с полным приводом, двумя педалями и турбомотором - подошли совсем немногие. Да что греха таить, всяких Опелей, Субару и т.д сразу отмёл, Мерсы и БМВ дорого, остались всё те же лица в составе ВАГа - Гольф, Октавия, Сеат, А3, S3. Как известно наш рынок переживает не лучшие времена и на вторичке почти всё плохо и дорого. Битьё, много  хозяев, либо цена как на Боинг, что об этом писать, все всё итак знают. Параллельный импорт? Европа, США , Корея, Китай, Япония. "Европейцы" дорого, даже из братской Белоруссии хорошая А3 либо с большим пробегом, либо дорого - 2 млн, мой самый верхний предел казался совсем копейками( "Корейцы" тоже дорого, но подешевле и пробеги поменьше. Не нравятся их комплектации - панорама это 70кг, по сути 2 мешка картошки  на самом верху - центр тяжести очень сильно поднят, а романтика неба меня не особо вставляет, особенно если на стекле следы жизнедеятельности голубей)). Учитывая, что для других рынков машины ниже, чем для России с ППД, то нужно будет лифтовать, соответственно возвращаемся к минусам кроссоверов. "Американцы" с "канадцами" это отдельная песня - просишь ВИН, вбиваешь в Яндекс и там такое... Страшно смотреть на эти снесённые бочины и зады)) Братья белорусы, армяне, грузины и т.д.  сильно старались и красиво залепили шпатлей и закрасили все грехи североамериканцев)) Такое точно нет, спасибо) Очень заманчивые "китайцы" - цена ниже, комплектации хорошие, но есть нюанс) все ВАГи из Китая собраны в Китае из произведенных в Китае деталей. Ничего против этого не имею, но всё же получаешь не совсем немца, а китайскую лицензионную копию)  короче в следующий раз) Осталась старая, теперь уже не особо добрая Япония. Хорошие комплектации, прозрачные аукционы, цена...цена по сравнению с остальными подарок. Минус. Есть один. Огромный) Руль. По городу разницы особо нет, ездишь да и всё, но по трассе неудобно, кто бы что не говорил. Но с другой стороны,  после 40-45т.км в год с 14г по 20г в основном  трассового пробега, последние 3 года накатываю по 12-17 т.км в год, в основном в городе и пригороде, практически без дальних поездок. Короче за разницу  в размере 1-1,5млн я себя успокоил,  принял смирение, посидел ещё разок в Сурфе, посчитал бабло и решился!) Подошли двое: Ауди А3 1,8TFSI Quattro 8v дорест, 2013-2016г.в потому что с 2017г полноприводная только 2,0TFSI, а это не проходной объём по японским санкциям; Гольф  Альтрак 1, 8TSI 4motion. Полные технические близнецы. Я склонялся конечно к Гольфу - его не нужно лифтовать, есть некрашенный обвес, а у нас в России  всё равно пескоструй и ветки никуда не делись, плюс он и рестайлинговый 1,8, а значит до самого 2021г, вообще новьё практически. Определиться помог случай - заехал на ТО и там стояла А3 чья-то, попросил сесть. Конечно Ауди сразу отличается от Фолькса. Все материалы на уровень выше, а то и больше. Для японоводов понятнее Тойота и Лексус, либо Ниссан и Инфинити. Тут всё также.       Для того, кто интересуется ввозом "японца" через местную фирму, напишу, может пригодится - даём менеджеру ТЗ, он находит подходящие машины, скидывает вам аукционные листы. Аукционов в Японии несколько, в основном честные, вроде один какой-то мутный, можно это сразу уточнять. На каждом аукционе свои начальные ставки и минимальный шаг. За день до начала торгов появляются завтрашние лоты, останавливаемся на одном приглянувшемся и определяем максимальную ставку, которую готовы сделать. Само собой нужно учитывать уже конечную стоимость в России, например при максимальной ставке 1 млн йен, во Владивостоке растоможенная машина будет стоить положим 1,5 млн рублей. Аукцион начинается, заявившиеся спецпредставители начинают делать ставки. Если после вашей ставки больше никто не ставит, то вы победили, если торги ушли выше, чем ваша максимальная ставка, то вы слетаете, начинай сначала на завтра. Хороший добрый  знакомый Александр,  уволился из Емекса и устроился в Автореспублику - автосалон, который возит машины из Японии и Кореи. Человек проверенный, надёжный, порядочный. Думаю дай напишу: Ауди А3 кваттро самое главное пробег, на втором месте состояние, на третьем месте год. Он быстро ответил, мол тачка там редкая, аукционы не каждый день, но посмотрит. Через час скидывает - А3 конец 13г, пробег 79, оценка 4,5 из 5. Две царапинки, Карл!, за 10+ лет!!! Я не понимаю как они так ездят??? Заключаем договор, предоплата 100 т.р в подтверждение серьёзности моих намерений. Заявляем мою максимальную ставку 1,2млн йен, наш представитель заявился на аукцион, завтра торги и моя ставка играет - 900 т.йен! Ура!! С первого раза! Но на самом деле радоваться рано - это только начало. Срок поставки  1,5 - 2 месяца, начали мы 18.07. Первое это оплата инвоиса - приходит счёт из Японии на выкуп автомобиля, плюс услуги по перегону в порт, стоянки и загрузки на паром. В Красноярске действуют два банка, которые могут делать переводы в Японию - АТБ и ББР. Выбираем, где выгоднее курс и идём туда. Мне попал АТБ, там всё быстро - приходишь, делают карту МИР, переводишь по СБП деньги со счёта в своём  банке на счёт АТБ, тут же тебе открывают валютный счёт, скачиваешь приложение  и переводишь с рублевого на валютный йенный)) счёт. Нотариально заверяешь разворот паспорта и прописку, завозишь с обычными копиями  заявления на перевод и СНИЛСи менеджеру. По подробной инструкции от менеджера в приложении госуслуги прописываешься временно  на ДВ, кажется чтобы не ставить ГЛОНАСС. Ждёшь, ложишься ждёшь, просыпаешься ждёшь)) Скидывают фотки со стоянки в порту, потом, когда  паром подходит к Владивостоку, оплачиваешь пошлину, утильсбор 5200р, лабораторию, брокера. Получаешь фотки и видео со стоянки уже в славном русском городе Владивостоке!) Ждёшь автовоз, параллельно оформляешь ЭПТС, тоже подробная инструкция, легко делается, я правда два дня на это убил, жал не туда)) На ДВ ажиотаж как в 00-е, на автовозы просто гигантская очередь, но фирма хорошая, мне быстро погрузили, машина неделю стояла всего. Получаешь фото своей машины на автовозе) Можно не ждать автовоз, прилететь и самому перегнать или нанять перегонщика. Выйдет дешевле, но рисковее, плюс пескоструй. И вот 16.09 присылают СМС - забирайте ваш автомобиль в автосалоне Автореспублика! Компаньон меня  привёз, ему самому интересно, хочет жене так же привезти машину. Извините, но я в а...уе, ребята! Блин, когда я забирал Леон, у него возраст был 5 лет,  пробег был 29т.км после очень аккуратного владельца! Но этот десятилетний Ауди при пробеге 79 т.км в лучшем состоянии! Он, с..ка, как новый, как мой белый Тигуан после первого года эксплуатации!  Огромное спасибо Автореспублике и лично Александру! ( не реклама, от души!) Попросили для рекламы фото с машиной, здесь тоже выкладываю, очень доволен! Зимние колёса продал вместе с Леоном, про это напишу в том отзыве, учитывая это, Ауди мне обошлась под ключ в Красноярске от начала аукциона до снятия с автовоза в 1,45млн рублей. Считаю, что это по нынешним временам очень дёшево, в Белоруссии в таком состоянии леворулька под 3 стоит. Езжу счастливый справа прокручивая в голове скидку в 1,5млн) Честно признаться, праворульных немец мне казался каким-то казусом, чуть ли не фантомом, но тут всё по-настоящему, немецкая сборка для Японии, дилерский авто, кстати на зимней резине (получается японец не ездил с зимы), а родная летняя резина  на дисках в багажнике (доплачивал около 10т.р за растаможку). Что по самому автомобилю - ходовка конечно зачётная, плотная, упругая, как новая,  платформа MQB однозначно отличается в плюс  от прошлой PQ35, на которой Леон и Тигуан. Кузов и база А3 на несколько сантиметров длиннее чем у Леона, и на пару-тройку сантиметров шире. В общем пересел на более люксовую и продвинутую версию Леона,  почувствовал себя как дома. Комплектация богатая, кожаные сидения  на электро приводах, подогревы передних сидений и зеркал (это редкость), продвинутая для 2013г мультимедиа, а главное обычные физические кнопки, рычажки, крутилки, четко включаются с сочными звуками!!)) Никаких 10' планшетов, которые вымораживают и замораживаются зимой)  Может я устарел, но мне кнопки ближе "к телу") Важно, что подрулевые переключатели на тех же местах, что и в  "европейцах", это больше всего напрягало при пересаживании с руля на руль -  путаница с поворотниками и дворниками. Короче получил ваговод очередного ВАГа. Поехал и  сразу русифицировал мультимедиа и чтобы "два раза не вставать",  у чиповщика Александра  залил ст.1, получил около 230-240л.с и 360нм. Что меньше, чем у Леона. Ауди  медленнее, но это пока) Изначально ещё при покупке проскакивали мысли сделать из пруля корча, так как родное железо держит, то и залить туда  500л.с,  но после получения машины чесслово жалко. Поэтому остановился на этапе S3/Golf R. Купил  турбину IS38, родную с этих машин, интеркулер и даунпайп со спорткатом. Так как мотор 1,8, а не 2,0 то его форсунки наливают топлива  максимум на 360л.с., вот на этом похоже и остановимся. Все меняется "болт он" - просто перекручивание штатных заводских элементов. В сентябре закончим этот этап, а весной установлю тормоза побольше -  в зиму смысла нет, потому что сцепление с дорогой заканчивается даже раньше, чем потенциал штатных тормозов. Поставил на учёт - очень много таких немцев прулей, ставят почему-то квадратные номера, я снял с переда квадратную рамку, а сзади не смог снять, поэтому нашу рамку прикрутил к квадратной, вроде нормально получилось) Ещё в планах настроить фары на правостороннее движение, установить обгонную камеру, обтянуть передок плёнкой, лифтануть на 20мм, установить подогревы в руль и в задний диван, сигналку с автозапуском по GSM, зашумить и виброизолировать  арки, дно и двери. Везде записался, до середины октября закончу этот процесс, в дополнении опишу. Всем спасибо!