Отзыв об Audi A6 Allroad Универсал года

Три года назад, еще являясь владельцем A6 1.9TDI, пошёл я заказывать Хонду Аккорд. Дилер благосклонно предложил доставить машину в требуемой комплектации через 6 месяцев, чем поверг меня в ступор. В этом состоянии я позвонил знакомым в США, с просьбой оттуда машинку подогнать, но с Хондой не случилось, подогнали AllRoad. Машина чудо просто мечта поэта: четырехлетка, но с продажей через год после выпуска; ни одного скола краски; ни одной царапинки; пробег 60тыс.миль(96 тыс. км); 2,7Т, есть все кроме навигации. Гнал из Финляндии сам и уже по пути понял, что это лучшее авто для дальних пробегов. Может все обогнать - мгновенно ускоряется на любой скорости, ямы - проглатывает не донося до водителя,не раскачивается в отличие от джипов, объехать пробку по обочине- можно даже не притормаживать. Дальнейшая эксплуатация убедила, что нет универсальнее авто и для городских джунглей. Любой бордюр - без проблем, при перестроении достаточно включить поворотник - всегда пускают, пуляет как самолет, музыка очень хороша, даже для меломана. Естественно, по приходу пригнал к дилеру, пыльники ШРУС, подушки и т.п.все что надо поменяли. Короче, жил я и радовался, НО недолго. Тысяч через 10, из под капота по утрам стал доноситься дикий вой, оказалось просто моторчик поизносился, он за каким-то хреном при только при прогреве включается. Моторчик недорогой 12 тыс. руксов -оптовая цена, замена три копейки у дилера. Датчики, давления в шинах, начали расстраиваться от русских морозов. Сначала менял - потом забил и просто отключил систему. Тысяч 30 ездил и не помнил дорогу в сервис, а потом "подошли рычаги", но имея опыт эксплуатации АУДИ, я даже не расстроился, расстроила цена. Они оказались в разы дороже обычных от А6. Оптовая цена была более 50 тыс. руксов. И опять я ездил, наслаждаясь совершенством немецких инженеров и надо признаться ездил далеко: Архангельск, Питер, Карелия. Проезжал везде, только зимой в снегу по капот посадил. Не терпит она ДИАГОНАЛЬНОГО ВЫВЕШИВАНИЯ, что неудивительно - блокировок то нет. Чуть позже совершенно неожиданно лопнул пневмобаллон, поменял, потом другой, потом третий. Четвертого я не стал дожидаться, сам поменял. Все это происходило через тысяч 5-15, так что мне повезло, что это все происходило в Москве. Когда баллон лопается, на авто ездить можно очень медленно и недолго: до эвакуатора. :-) При этом замена датчика подвески, даже почти не заметилась. Но каждый выезд из сервиса, оставлял все неприятные воспоминания , позади: она совершенна, совершенна во всем, кроме качества. Удовольствие от вождения способно затмить все финансовые потери. А что еще приятно, аппетит у нее соотноситься с манерой ездить. Можно пулять и тратить 18 литров, а можно спокойно в потоке 13.5, а по трассе в Норвегии она меня сразила расходом меньше 10!!! А как она рулится!!! На механике с отключенной системой стабилизации, по снежку она вытворяет все, о чем ее попросишь. Управлемый занос на этой красавице управляем настолько, что можно расслабиться. Нежданно негаданно кончились тормозные диски - стали бить. По совету бывалых купил Циммерман(типа круче) и пожалел - их хватило на 5 тыс. Поставил оригинал - без проблем. Естественно все это с заменой колодок, что в итоге потянуло на приличную сумму. Рекомендую: колодки - на перед только оригинал, все остальное - хлам, не терпит высоких температур. Где-то там же воздушный фильтр пропустил грязь и пытался кончиться ДМРВ, но обошлось, с испугу заменил фильтр на фильтр нулевого сопротивления с тех пор без проблем. Катушки свечей зажигания - расходный материал, но надо признать недорогой. Вообще, по поводу двигателя претензий нет; компрессия, турбинки, расход масла - все в норме. И говорят, что при таком-же аккуратном обслуживании ходит под миллион. Главное - не глушите горячий мотор и не крутите холодный, естественно масло должно быть высочайшего качества, замена каждые 10 тыс. И вот недавно опять началось: постепенно кончился стеклоподъемник, замок двери- и все это типичные болезни АУДИ. Неожиданно кончился бензонасос, к счастью недалеко от сервиса. На эвакуатор очереди не было. :-) В 180 тыс поменял сцепление. У меня МКПП,я его специально искал,а в США это было непросто. И оказалось, что сцепление совершенно не изношено, диск просто начал осыпаться оттого, что "подпален". Ругнувшись на американцев привыкших к автоматам, я проездил 2 недели на новом сцеплении, и понял, что из-за его длинноходности я его тоже подпаливаю. Серьезный конструктивный просчет. Незамеченные сервисменами кончились пыльники ШРУС, как следствие мгновенно умерли сами привода. Устали тормозные шланги. Сейчас около 200 тыс., опять свистит моторчик непонятного предназначения по утрам, гремит, что-то в подвеске (что - никто найти не может). И вот на днях в самую жару при +30 умер в пробке кондиционер. Пожалуй мое терпение кончилось. Продаю!!! Куплю японца, и забуду о сервисе. Это машина похожа на безумно прекрасную стерву. За удовольствие владеть приходиться платить, и много и часто. НО... но... она была мне верна... По крупному(с выездом эвакуатора) она ломалась всегда в Москве... но часто... :-) По самым скромным подсчетам за 3 года, за её внеплановый ремонт (т.е. исключая масло, колодки, ремни т.п.) я отдал более 250 тыс руксов. P.S. Специально для комментаторов повторяю: регулярное Т.О. каждые 10 000 км., обычно у официалов. P.P.S. На днях брал у родственников Toyota Camry 2005 г.в. покатался денек и чуть не выбросился их нее. Жизнь - загадочная штука. Уже висело мое объявление на www.auto.ru, уже пошли первые осторожные звонки, уже появлялась легкая печаль предстоящей разлуки, как вдруг водитель Scania немного отвлекся на дороге, а я резко затормозил. В личном краш тесте Allroad завоевал 5 звезд. Мгновенно изменив скорость движения с 10 до 70 км/ч от прикосновения цельнометаллического бампера грузовика, я успел осознать, что 250 л/с для настоящего ускорения маловато... :-) А еще подумалось - на этой машине я отвык часто пользоваться зеркалом заднего вида. Во втором положении подвески бампер Allroad идеально совпадает по высоте с бампером Scania, что и спасло машину от катастрофических повреждений. Лопнул усилитель бампера, сложился в гармошку наружный пластик, кузов под бампером приобрел неестественную форму, крышка багажника из выпуклой стала вогнутой и... случилось легкое сотрясение мозга. В сильное не дало перейти сидение, во время столкновения отругулированный по высоте подголовник придержал ускорение головы и не позволил переломиться шейным позвонкам, само-же сидение отъехало в крайнее заднее положение, что весьма сильно смягчило удар. Проезжавшие мимо ГАЙцы зафиксировали виновность грузовика. На КАСКО я пожмотился, т.к. в аварии попадаю редко, а на стоимость годовой страховки никогда не царапался. Знакомство со страховщиком виновной стороны по ОСАГО приятно поразило, компания РЕССО-Гарантия была вежлива,быстра,любезна, но даже она ничего не могла поделать с коэффициентом износа. Для машины 2001 года - он чудовищен. Снижение цены в объявлении до 500 тыс. руксов моментально перевело одного из осторожно звонивших в разряд покупателей. И вот сегодня в разгар финансового кризиса я ехал в комиссионный магазин и слушая Бизнес-ФМ, молил бога чтобы мой покупатель еще не осознал, чем будет этот кризис для нашей страны и рынка автомобилей. И вот я уже и не владелец Allroad... под воздействием грусти расставания я решил с бухгалтерской точностью подсчитать во что-же мне обошлось удовольствие, все документы сохранились, зап.части я обычно покупал по безналу на свою фирму. Итак купил я это так:(курс был 28,75р - 1 USD) Авто в США $21 000,00= 603 750,00р. комиссия посред $400,00= 11 500,00р. комиссия Аукциона $200,00= 5 750,00р. Доставка $950,00= 27 312,50р. Перегон $500,00= 14 375,00р. Таможня $6 469,25= 185 991,00р. Итого $29 519,25= 848 678,50р. Продать можно было не битое за 550 тыс. руб.-21008 USD (за 600тыс руб не продавалось) при нынешнем курсе 26,18 руб-1 USD, Потери за 3 года - 300 тыс. руб, из них 230 тыс. падение цены на авто, 70 тыс. падение курса доллара. т.е. авто потеряло около 25% первоначальной цены в долларах. За три года, учитывая появление нового модельного ряда это не много. В сервисы я отвез 261 348 руб. Запчастей купил на 257 тыс руб. Итого за обслуживание: 518 тыс руб. А вот это уже неприличная цифра. Выводы делайте сами. последняя запись добавлена 7 октября 2008г.