Отзыв об Audi A6 Седан года

Audi A6 2000 года
Отзыв об Audi A6 Седан года
18 июня 2017
Автор: Гость
Найдено на auto.ria.com
4.0
На автомобилях с четырьмя кольцами на облицовке радиатора проездил с 1996 года, начиная от «сотки», заканчивая А6 2004 года (рестайлинг). Попытки пересесть на что-то другое («Тойота Королла», «Сузуки Гранд Витара», «Шкода СуперБ»), заканчивались всегда одинаково – возвратом в клан «рыцарей четырех колец», - ну, не было для меня альтернативы в сочетании комфорт-надежность, да и в обслуживании, если разобраться, ничего особо сложного там нет, если имеется хорошее диагностическое оборудование, подъемник, а главное - грамотные и порядочные консультанты. Разумеется, в части доступности обслуживания можно говорить о машинах до 2004 года выпуска; впрочем, уже в авто в кузовах С5 уже приходилось встречаться с разными, не очень приятными неожиданностями в электрике, особенно мне не повезло в этом отношении с последней машиной, на которой для меня и закончился длительный роман с маркой «Ауди». Вот, о ней-то я и расскажу. Продавал машину личный водитель некого состоятельного гражданина, у которого на этой машине ездила дама сердца, для которой, собственно, эта машина и покупалась в салоне, где и обслуживалась, так что история обслуживания вся была, как на ладони. Разумеется, если бы, вместо «покупалась в салоне», машина бы «специально пригонялась», я бы воздержался от покупки, а тут – бралась у официального дилера, сервисная книжка со всеми отметками присутствует, наклейки о замене масла имеются; если по поводу качества обслуживания «официалами» у меня никаких иллюзий не было, то «прозрачность» истории приобретения, эксплуатации и обслуживания, и стала одним из решающих факторов при приобретении. Перекрашенные задняя дверь и заднее крыло с левой стороны меня не смутили – толщиномер не показал критической толщины шпатлевки, да и судя по результатам проверки на стенде сход-развала, геометрия кузова находилась в идеальном состоянии. То, что, почти сразу же после покупки у нее «умер» бензонасос, для меня не стало большим потрясением – если на «Ауди» бензонасос не меняется в течение 100 тыс.км, то его кончина вполне предсказуема, но всегда неожиданна, и случиться может в самый неподходящий момент, например, в 1000 км от дома, на пустынной трассе. Так что, если берете машину с пробегом и без подробной истории обслуживания, кроме замены ремня ГРМ со всеми роликами, помпой и сальником коленвала, меняйте бензонасос – это обойдется дешевле, чем пляски вокруг машины вдали от родного очага и дружественного автосервиса. Мне повезло – бензонасос перестал функционировать в 100 м от дома, поэтому, вызвав эвакуатор, я поехал на такой, дружественный мне сервис, где, заодно, и «прозвонил» датчики в бензобаке, поскольку, если верить «показометру» топлива, авто, имея 170 л/с под капотом и полный привод “quattro”, расходовало литров 8 на сотню. Датчики были в порядке, но вот тут меня ждал более неприятный сюрприз, возможность наступления которого я легкомысленно проигнорировал при компьютерной диагностике, принимая решение о покупке – приборная панель производства «Magnetti Marelli», мало того, что отличается склонностью к различным «глюкам», в отличие от более надежной VDO, - далеко не каждый возьмется ее ремонтировать, а те предложения, которые я нашел, не устраивали меня по срокам; ну, скажите, - что такого есть в приборной панели, требующее ремонта в течение 3-4 дней? Кстати, проблема могла быть решена заменой одного шагового моторчика стоимостью 1000 руб., но, во-первых, найти его отдельно, не являясь профессиональным сервисменом, почти не реально; во-вторых, ну, не дано мне от природы умения самостоятельно ремонтировать тонкую электронику без фатальных последствий для нее. А покупать новую приборную панель, а, возможно, не только и панель, как последствия самостоятельного ремонта, в мои планы не входило. Поняв, что проще смириться с тем, что есть, чем «бороться и искать», так и проездил до продажи, честно предупредив о проблеме покупателя (машина, если что, продана две недели назад). Были и другие «глюки» - например, появляющееся и исчезающее сообщение о неисправности АВС. Сама я тщательная ревизии так и не выявила причин для паники, но, согласитесь – время от времени появляющееся сообщение о том, что с тормозной системой авто есть проблемы, несколько нервирует. Один из четырех датчиков парковки также пришлось заменить; если и вам придется столкнуться с этой проблемой, имейте в виду – на авто с 2003 года выпуска они отличаются формой от датчиков на авто более ранних голов выпуска. По подвеске никаких проблем не было – ну, не считать же за таковую замену стоек стабилизатора, стоящих совсем недорого, включая работу по их замене. Мифы о ненадежности многорычажной подвески рождаются теми, кто не считает нужным притормаживать перед «лежачими» и трамвайными рельсами, а также забывает, что полноприводная «Ауди» предназначена для придания большей устойчивости на дорогах с твердым покрытием, а не для покатушек глухими таежными тропами. Полный привод, давая некое чувство полного контроля над машиной, даже, по первому гололеду, тем не менее, требует определенных навыков, а самое главное – постоянного включенного девайса – головы водителя. Кстати, приобретенные мной «про запас» нижние рычаги “TRV”, так мне и не пригодились – лежат в гараже, в виде напоминания о том, что страсть к накопительству не всегда полезна. Двигатель BDV – с моей точки зрения – один из последних надежных атмосферников; да, 170 «лошадей», вкупе с АКПП «типтроник» не заставят машину «уходить в точку», или стартовать первым со светофора; достаточно того, что можно достаточно уверенно чувствовать себя при обгонах на трассе, кроме того, существуют другие способы самоутверждения, не столь опасные для окружающих. Есть мнение, что данный двигатель отличается повышенным масляным аппетитом – не знаю, не замечал – имея привычку менять масло не через 10 – 15 тыс. км, а, максимум, через 8 – вообще с такой проблемой не сталкивался. АКПП "типтроник", при бережном отношении, весьма долговечен; достаточно сказать, что моя предыдущая А6 прошла уже 360.000 км и не смотря на прогнозы пессимистов с АКПП у нее никаких проблем нет. Знаю, поскольку достаточно часто общаюсь с ее владелицей... Спокойно - только по делам)). По сравнению с предыдущими моделями, как мне показалось, ухудшилась шумоизоляция по аркам, правда, в сравнении только с продукцией VAG. Некоторые детали на “quattro” дороже, чем «монопривод», что и понятно – например, тормозные диски на нее идут большего диаметра – 312 мм. Имейте это в виду при заказе, а то ведь, как показал мой опыт, для exista VIN не указ… Ну, и о любимой теме – расход топлива. Если кто, собираясь покупать «Ауди» с полным приводом надеется уложиться в 12-13 литров на «сотню» - забудьте; ваш расход – 15-16 литров, а по московским пробкам (будь ты проклята, Ярославка) – 17-18. Теперь, почему я больше не куплю «Ауди». Причин несколько: 1. От того, что так раньше ценилось нами – «рыцарями четырех колец», не осталось, увы, ничего – ушли в небытие двигатели, для которых и 500.000 км – не предел, им не смену пришли, пусть и супертехнологичные, но, крайне капризные и недолговечные FSI и TFSI. Пожалуй, единственный приемлемый двигатель объемом 3.2 делает эксплуатацию автомобиля, поистине, разорительной. «Спасибо» тем идиотам, которые налог, как экономический стимул, превратили в еще одно корыто с отрубями для себя, любимых… Ушли в небытие надежные МКПП и АКПП «типтроник», им на смену пришли сырые, недоработанные “DSG” и проблемные “multitronic”. Да, и много чего ушло хорошего надежного, стабильного… 2. «Шкода Октавия», которая у нас в виде второй машины, вполне годится для перемещения моей тушки из пункта А в Б в пределах "нерезиновой", но, во-первых, присмотренный мной «домик в деревне» требует другой, более проходимой машины (в идеале – TLC); во-вторых, Шкоду все чаще забирает моя дочь, а мне что – пешком ходить?)
Последние найденные объявления Audi A6 2000
Серый Ауди А6, объемом двигателя 2.7 л и пробегом 250 тыс. км за 3232 $, фото 1 на Automoto.ua
16.06.2024
3 232 $
Audi A6, 2007
  • 250 тыс.км
  • Киев
Черный Ауди А6, объемом двигателя 0 л и пробегом 350 тыс. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
16.06.2024
6 000 $
Audi A6, 2005
  • 350 тыс.км
  • Первомайск
Черный Ауди А6, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 450 тыс. км за 4400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.06.2024
4 400 $
Audi A6, 2002
  • 450 тыс.км
  • Калиновка
Серый Ауди А6, объемом двигателя 3 л и пробегом 300 тыс. км за 7299 $, фото 1 на Automoto.ua
16.06.2024
7 299 $
Audi A6, 2005
  • 300 тыс.км
  • Львов
Черный Ауди А6, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 1 тыс. км за 1100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.06.2024
1 100 $
Audi A6, 1998
  • 1 тыс.км
  • Ровно
Черный Ауди А6, объемом двигателя 1.8 л и пробегом 400 тыс. км за 6100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.06.2024
6 100 $
Audi A6, 1998
  • 400 тыс.км
  • Березно
Синий Ауди А6, объемом двигателя 3 л и пробегом 1 тыс. км за 170 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.06.2024
170 $
Audi A6, 2018
  • 1 тыс.км
  • Марганец
Красный Ауди А6, объемом двигателя 2.6 л и пробегом 420 тыс. км за 2100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.06.2024
2 100 $
Audi A6, 1997
  • 420 тыс.км
  • Знаменка
Синий Ауди А6, объемом двигателя 2.97 л и пробегом 178 тыс. км за 24000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.06.2024
24 000 $
Audi A6, 2013
  • 178 тыс.км
  • Калуш
Серый Ауди А6, объемом двигателя 2 л и пробегом 350 тыс. км за 11200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.06.2024
11 200 $
Audi A6, 2010
  • 350 тыс.км
  • Львов
Все отзывы о Audi A6 2000 (231 отзыв)
4.4
Общий рейтинг на основе оценок
27.07.2009
5.0

Здравствуйте. Купил Ауди случайно, искал VW B5, но знакомые предложили Ауди А6, и когда я увидел ее ...

Смотреть весь отзыв
11.02.2009
4.4

Своё знакомство с немецким автопромом я начал в 2005 г. с BMW 525i е34 1994 г, вопреки истеричным во...

Смотреть весь отзыв
03.02.2009
4.0

Всем привет,данный отзыв о 4 автомобилях, которыми я владел в течении года. А именно nissan Cefiro 9...

Смотреть весь отзыв
02.02.2009
3.6

Для начала расскажу на чем я ездил до Ауди А6. Начал я свою карьеру автомобилиста с Opel Kadett E 19...

Смотреть весь отзыв
11.01.2009
4.6

У нас в семье было много ауди различных марок и возрастов. И вот в очередной раз покатавшись на ново...

Смотреть весь отзыв
12.12.2008
5.0

Езжу на ауди с 1995 г. , первая была 80-ка-1984г.в., лучшая машина как мне тогда казалась, потому чт...

Смотреть весь отзыв
16.11.2017
5.0

Авто было в собственности недолго. Но могу сказать что лучшего автомобиля чем этот у меня еще не был...

Смотреть весь отзыв
01.11.2017
4.7

Салон продуман до мелочей, все удобно и все под рукой. В моем автомобиле огромный для меня плюс это ...

Смотреть весь отзыв
31.10.2017
4.0

машина в хорошому стані 2 роки в одних руках все мінялось по регламенту.Ніяких вкладень не потребує....

Смотреть весь отзыв
12.10.2017
5.0

Только АУДИ или новая модель АУДИ. Комфорт! надежность !управляемость! дизайн!одни позитивы!!!!!

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…