Отзыв об Audi Q7 Внедорожник / Кроссовер 2010 года

Сразу отмечу, что машина превзошла все мои ожидания. Покупкой очень доволен. Никогда не стал бы просто так петь дифирамбы. На сегодняшний день пробег 15 600 км. За год эксплуатации не было ни одной поломки. Двигатель тяговит, эластичен и в меру экономичен. Недостатков пока не вижу. Дизель выигрывает в тяге у бензиновых собратьев, а пневмоподвеска позволяет без напряжения мчаться по автостраде на высоких скоростях и преодолевать, в случае необходимости, ухабы и ямы. Управляемость также на высоте. Управляется машина настолько легко, что поневоле забываешь о ее размерах. Честно говоря сложно найти более удачного компромисса между спортивностью и внедорожными качествами автомобиля. Q7 одинаково хорошо чувствует себя как на асфальте, так и на пересеченной местности. Конечно, стихия этого автомобиля - дороги.....большие, широкие, с хорошим покрытием и без ограничений скорости. Отсюда и настройки подвески, в меру упругий, энергоемкий, собранный ход, который не вызывает дискомфорта и позволяет чувствовать себя уверенно за рулем. Идеальный автомобиль. Честное слово, просто кайфую!!! До этого была Ауди А6 3.0 TFSI. Думал, что буду огорчен динамикой дизельной кушки после зажигательной шестерки. Но был очень приятно удивлен тем, насколько классный дизель придумали в Ауди. Теперь только дизель.......и только Q7! Спасибо, что уделили внимание моему отзыву! Удачи на дорогах! P.S. Уважаемые. Если вопросы адресованы мне, то я готов на них ответить. 1. Я выражаю свое личное, субъективное мнение. Катался и на 3,6 и на 4,2 бензин. 3,6 имеет ровную, спокойную тягу во всем диапазоне и даже рядом не стоит по субъективным ощущениям от разгона с 3.0 дизель 2010 модельного года. От 0 до 80 разгон, по моим личным ощущениям, у 3.0 дизель лучше, чем у 4,2 бензин. Удивительного тут ничего нет, у 3.0 крутящий момент 550 ньютонов, что больше чем у 4,2 бензин. Отсюда и паровозная дизельная тяга с самых низов. Если брать цифры, то обновленный дизель разгоняется за 7,9 с до сотни, бензин 4,2 за 7,4 с. (точные цифры есть на сайте Ауди). Однако доли секунды выигрыша бензиновой версии, по моим ощущениям, приходятся как раз на промежуток от 80 до 100 кмч. От 0 до 80 дизель быстрее. 2. Не стоит сравнивать дизель 2007 года с дизелем 2010 года. На моей машине модернизированный дизель, он несколько отличается. 3.Range Rover Sport офигительная тачка с одним НО! Имея солидный внедорожный потенциал она уступает Q7 в управляемости, аэродинамике и скоростных характеристиках. Хотя даст фору, при наличи хорошей резины, на бездорожье. И не я один такого мнения. Вот выдержка из теста: "Пересаживаясь за руль 240-сильного Audi Q7 3.0 TDI, я был уверен, что на дороге эта модель не покажет такой же прыти, как более мощные версии "кушки". Но мои ожидания не оправдались. Трехлитровая модификация оказалась на удивление шустрой, а по управляемости понравилась даже больше, чем версии c 4,2-литровыми "восьмерками"! Хотя снаряженная масса этих модификаций отличается незначительно, субъективно Audi Q7 3.0 TDI проходит повороты легче. При этом автомобиль радует очень неплохой динамикой...." http://suvonline.narod.ru/suvonline/test/pub/audi/10q7/q7.htm30 октября 2012Опыт дальнейшей эксплуатацииНа сегодняшний день пробег 34900 км. Поломок не было. Из замен только масло (ТО 2), колодки (на 25 т. км) и фильтры (ТО 2). Это все. Никаких дополнительных затрат больше не было.8 ноября 2012Особенности автомобиляЛюди, хочу поделиться с Вами тем, что оправдалось, а что нет после покупки Q7, думаю, что многим будет полезно знать особенности автомобиля. 1. До обладания Q7 мне казалось, что машина вальяжная, очень большая и вместительная внутри, трудно управляемая. В реальности оказалось, что авто значительно менее вместительный, чем кажется снаружи. Места достаточно, но снаружи машина кажется значительно больше. Справедливости ради нужно сказать, что багажник вместительный, а если сложить сидения то он вообще огромный, можно устроить спальное место в дальней дороге. У машины отличная эргономика (водителю очень удобно сидеть, все под рукой), прекрасная обзорность и достойная для такого большого кроссовера управляемость. Когда едешь, то нет ощущения, что ты за рулем огромной махины, все повадки легковые, мне это очень нравится, т.к. в городе очень важна маневренность и обзор. При этом ощущение солидности автомобиля сохраняется. 2. До обладания Q7 мне казалось, что 3.0 дизель меня разочарует, поэтому я долго раздумывал прежде чем решиться. Не было до этого у меня дизелей и я всегда их побаивался. К моему сожалению и потестить перед покупкой 3.0 дизель не получилось, т.к. у дилеров на тесте в тот момент их не было. К выбору подходил долго, читал много отзывов и наконец решился. Что я могу сказать, я совершенно не жалею о своем выборе, т.к. двигатель получился очень удачный и тяговитый (есть с чем сравнивать, было много разных мощных бензиновых ракет). Машина действительно показывает очень достойную динамику. При равных паспортных данных дизельный двигатель показывает большую эффективность ускорения, чем бензиновый за счет своей тяговитости. Сейчас крут момент составляет 550 ньютонов, чего более чем достаточно. Учитывайте и тот момент, что весит он меньше, чем 4.2, поэтому машина чуть легче управляется, чем авто с более тяжелыми двигателями. Дилерской программой крут момент можно поднять до 700-750 ньютонов, но я пока не решился, т.к. не вижу в этом никакого смысла. Разгон и так, как в БОИНГЕ при взлете. 3. Пневноподвеска. Была бы возможность купить без пневмы, то купил бы - думал я перед покупкой. Но как я ошибался!!!! Пневмоподвеска на Q7 заслуживает отдельной похвалы. Видимо в Ауди вылечили все детские болезни, которые преследовали в свое время аллроуды с пневмой. Был у меня в свое время Аллроуд, измотал он меня своими глюками. Сейчас пневматика работает четко, обеспечивает авто отличное сбалансированное поведение и позволяет водителю выбирать режим по настроению и дорожным условиям в кратчайшие сроки. Все очень быстро, четко и действительно необходимо (учитывая специфику наших дорог). Надо залезть на бордюр ....выбрал режим "Лифт"...и машинка поднялась до внушительных 240 мм. Выехал на магистраль....нажал "Динамик"....и под кузовом уже 180 мм и турбированный дизель готов к скорости и резким поворотам. Не хочешь заморачиваться ручными настройками, включил режим автоматик и машина сделает все сама (за исключением повышающих кузов режимов, тут нужно потрудиться и нажать кнопку самому). При достижении 180 км\ч автомобиль автоматически и из любого режима переходит в режим динамик и кузов максимально прижимается к дорожному покрытию. 4. Комфорт. На высоте. Попадаешь в другое измерение. Автомобиль доставляет тебя из точки А в точку Б с максимальным комфортом, даже с учетом московских пробок. Нажимаешь кнопочку "комфорт" и плывешь по шоссе. Ты просто не напрягаешься в такой машине. В салоне ничего не скрипит, не шумит и т.д., двигатель в салоне на холостых не слышно вообще, при разгоне звук очень приятный, породистый. 5. Коробка. В спокойном режиме переключения очень плавные, почти незаметные. В режиме "спорт" пониженная передача традиционно удерживается для обеспечения лучшего отклика на педаль газа и ускорения. 6. Тормоза. Даже в стандартном оснащении очень эффективные. Тормозная система (включая колодки) идентична кайеновской. Можно поставить керамику, но не вижу в этом смысла, т.к. с любой скорости торможение оцениваю на 5+ 7. Полный привод. Скажу честно, это первая причина, по которой я захотел купить свой первый Ауди. Но так сложилось, что моей первой машиной этой уважаемой марки была 100-ка 91 года выпуска с передним приводом и пробегом в несколько сотен тысяч км. Сотка показала себя очень достойной и надежной машиной. Однако полный привод не давал мне покоя и я задумал приобрести именно такой автомобиль, что чуть позже и случилось. После этого, все мои Ауди - полноприводные За что я люблю полный привод Ауди? 1. За молниеностность подключения. 2. За надежность 3. За деликатность работы 4. За общую эффективность технологии QUATTRO Возникает вопрос, а есть ли в этой машине минусы? На сегодняшний день для меня критичных минусов нет. НО ровно до тех пор, пока она не начнет ломаться. Хочется верить, что будет это еще не скоро) Всем удачи и терпения на дорогах!