Отзыв об Chevrolet Tahoe Внедорожник / Кроссовер 1995 года

Доброго времени суток! Думаю пришло и мое время написать немного о хорошем. О Шевроле Тахо 95 года выпуска. Всегда нравились машины как сами большие, так и с большим двигателем. Не могу похвастать, что оседлал многих скакунов, но был опыт с Мерседес Бенц 190Е -2л, 84 г.в, Опель омега В- 2.5 л, 96 г.в, затем Форд Эксплорер- 4л 96, г.в, и Шеви Тахо-5,7 V8, 95 г.в. А началось все недалеко от нашей столицы в Брянске. После Форд-эксплорер на пузотерки пересаживаться не хотелось, да и машины мне нравятся габаритные, вместительные, а главное, чтоб безопасность на высоте. Сначала мой взгляд пал на Линкольн-Навигатор 98 г.в, если честно, то и эксплорер продал , так как появился вариант у нас в городе. За один день продав Экспа, понял, что с Навиком опоздал и его уже купили. Сначала злости не было предела, остался без машины, а в Брянске таких бегемотов днем с огнем не найдешь. Решил попробывать Москву, а затем и почти весь центральный регион. Но снова засада, одна гниль, а что не гниль, то уж очень цена кусалась 500-600 тыщь. за 97-98 г. После двух месяцев поиска и так называемых командировок, не сил не желания уже не было. И бюджет поменел заметно от таких покатушек. Шевроле сразу не рассматривал, как вариант потому что, все что смотрел было 254-258 л.с, а это достаточно большой налог в Брянске 25800 р. с зарплатами в 15000-20000. Хотя машина мне очень нравилась внешне и внутренне, я вообще люблю классические авто. И как то в очередной вечер залез в "нэт" - о Боже, о чудо! Первое фото и моя Таха, ну я тогда еще не знал, что это точно уже мой "квадратик". Конечно не в Брянске, но и не в Москве. Машинка оказалась в Белгороде, от Брянска доплюнуть можно - 480 км. По ПТС 190 л/с, 5 дверей, черного цвета. Звоню, хозяин Сергей поднял трубочку и сразу же говорит, что машинка огонь, если буду брать не разочаруюсь. Ну как и каждый купец, все хвалят свой товар. Время на раздумье не было. Хотя где то на подсознательном уровне крутилась мысль, что и в этот раз будет снова гниль, или косяки с доками. Взял я с собой отца, тоже любителя американских бегемотов, и отправились в путь. На подъезде к Белгороду, на мой взгляд прекрасному ,чистому городку, меня стали покидать всякие смутные сомнения по поводу машины. Я успокоился окончательно. С владельцем договорились о встрече на центральном автовокзале, вокзал нашли быстро, но не по скоплению автобусов, а по моей Ташке, что уже стояла на парковке и ждала нас. Первые впечатления были не плохие, все чисто, достойно, а главное ни какой гнили нет. И не поверите не работает только левый стеклоподъемник задней двери. Хочу отдельно поблагодарить Сергея прежнего владельца Ташки, так как не соврал и немного подвинулся в цене. Правда сказал, что кондей не работает и что с ним, он не знает, ну да ладно. Открыли капот двигатель мне показался не очень большим, примерно как у Экспа. Попросил завести, услышал небольшое подтраивание, на вопрос, что за косяк Сергей сказал наверно одна из свечей плохо фурычит. Закрыл глаза и внутренний голос мне сказал, что хватит скитаться по свету- бери эту. Полный привод тоже в норме, что редко. Обойдя еще раз Ташку понял, что это действительно моя машинка. Чтоб не тратить время, было решено ехать переоформлять, а точнее делать договор купли-продажи. Машинка была уже снята с учета. Покрутились и поехали на Белгородский авторынок, но тут засада, все закрыто. Как так ведь авторынок все таки. Побегали и нашли в самом конце скопления автомобилей, небольшую конторку. Когда документы были на руках, а деньги были отданы Сергею, я почувствовал себя счастливым обладателем сего богатства. Распрощавшись с Сергеем, залив немного горючки мы с отцом двинулись в путь. Покрутившись по городским дорогам Белгорода выехали на трассу Белгород-домой. Привыкать особо не пришлось, Ташка больше Эксплорера, но к габаритам долго не привыкал, да и вообще только сел за руль, не шарахался правой стороны, чтоб кого не зацепить. Первые впечатления просто не передать, потому что ехал он лучше Экспа, разгонялся динамичнее, конечно не спорт кар, да и не к чему ей так спешить, так как рассчитан для другого. Дорогу проглотили нормально потратили 8 часов и 70 литров бензина почти на 480 км. По арифметическим подсчетам врать не буду, трасса у меня вышла примерно 15 литров на 100 км. По городу думаю не менее 22-25. Думаю, что это нормальный расход, для такого автомобиля. Тяжело было только то, что в Белгород выезжали в ночь, и я почти не спал, да и не спалось как то. Скорость движения составляла в среднем 80 км/ч. Дорога хорошая, но местами пробки из-за фур особенно на подъемах. Возможно это и хорошо, постоянно отвлекался от монотонной езды. В пути сам того не хотя нажал кнопку кондиционера, и о чудо он работает, только холодит слабо, надо заправлять. Дорога домой лежала через Орел, который проехали полностью, потому что нет объездной трассы, или мы просто об этом не знали, ехали по навику. Дома встречала вся семья, жене и дочке машинка понравилась, залезли обсмотрели, а меня в сон клонит и клонит. Когда осмотр был окончен я был очень рад, что ни кто не сказал какой то гадости по поводу автомобиля. Что касается Ташки, то могу сказать следующее: владею ей уже скоро как полгода, нареканий для себя не выявил. Салон добротный, крепкий, кожаный чего только не возил даже ванну. Причем полностью в закрытом саноне. Как не странно но салон родной и не имеет ни одной дырочки в обшивке и сильных потертостей кожи, для этого года- редкость.У меня стройка поэтому вожу все сам, ну естественно без фанатизма. Перегружать не перегружаю, и всем не советую. Кресла удобные их сравнивают с капитанскими, но я на яхтах не ходил поэтому сравню с удобным компьютерным креслом. Если сложить диван сзади, то получится просторное место 2100 х1600 мм. Можно представить, что может поместиться на такой площади. Особенно нравится подлокотники на обшивке дверей и кресле. Руки не устают вообще, а со стороны смотрится как будто водитель совсем не держится за руль. Приборы в километрах, градусы в цельсиях, мне попался Канадец поэтому мозг ломать не надо. Кнопки управления доступны, и нормального размера нащупывать и всматриваться и чего-то искать тоже не надо. А вот печка в Экспе грела лучше не знаю с чем это связано, но она не напрягает в машине все равно тепло и комфортно. Шумоизоляция на высоте, стоя в Белгороде на светофорах думал, что заглох, ориентировался на тахометр. На счет кочерги на рулевой колонке, так это дело привычки, а привычка у меня имелась, так как до этого Эксплорер был тоже Американец. Конечно подвеска жестковата не пневмо. Зато косяков меньше с рессорами, если они конечно в нормальном рабочем состоянии. Если нет то придется потратится в районе 40-60 тысячь деревянных. У меня попались хорошие, возможно не старые, не уставшие. В принципе можно сказать и о подвеске в целом тоже самое. Что очень не плохо, так это то, что вся подвеска шприцуется, главное вовремя обслуживать. Сердце этой машины, как впрочем и любой другой это движитель, именно движитель, а не двигатель. Который движет этот крессер. Американские движки очень выносливые и мало оборотистые при 1500 об/мин. Я держу скорость 100 км/ч. Движитель 5.7 литра моновпрыск 200 л/с, или 258. Были и такие, и такие. Как я писал выше, что при покупке, движок подтраивал. Сергей был прав все вылечилось заменой свечей. В момент замены был удивлен на столько. Дело втом, что все свечи были разные, как по длине резьбы, так и маркам. Плюс на некоторых были даже кольца. Но что интересно нагар был в норме на всех. Расход масла присутствует порядка 500 гр на 1000 км, может чуть поменьше, движка не новая, но и в мануале написано, что возможен расход и до литра. Я не оджигаю может был бы и больше, езжу спокойно ни куда не тороплюсь, а если и надо срочно, то выезжаю раньше. Правил не нарушаю, не наглею, но вот, что дорогу уступают- это факт! Думаю не из-за уважения, как многие решили, а просто боясь оказаться под колесами Ташки. Водители ведь разные бывают, и не всегда адекватные, и трезвые. А те кто уступают – берегут себя и свой автомобиль. Что касается проходимости, машина проходимая в меру ее возможностей каждый понимает, что авто с массой 2,5 тонны заведомо обречено увязнув по пузо в грязи. Кто хочет поспорить –проверьте сами, только трактор и керхер не забудьте. Полный привод вещь но на снежной дороге. В грязи зароет по уши если не умеючи. Мое мнение это большой паркетник, или авто для легкого бездорожья. Может, что и не так, но я не любитель грязи. По управляемости могу сказать одно – плывет, если дорога ровная, и скачет, если ухабы, или лежачие полицейские. Рессоры, они и в Африке рессоры. Как у всех авто такого класса, перед мягкий, зад жесткий. Но в целом комфортный вместительный автомобиль. Для тех кому интересно, рулится легко и не плохо, если подвеска не разбита с рулевым. Колеса стоят родные на 16 и на пончиках , в поворотах иногда волтузит из- за высокой резины. На будущее заменить бы диски с резиной, радиуса 18-20. В ходе эксплуатации заменил расходники, жидкости, и шланги охлаждения масла, оно здесь через радиатор охлаждается. Купил хромированную решетку радиатора, сейчас стоит черная, также приобрел противотуманки, планирую заменить уплотнители стекол дверей, и сами уплотнители дверей. По железкам все очень не дорого, и по разумным ценам, если берешь не у перекупов запчастей. Писатель с меня не очень, но старался писать правду, как есть. Поэтому решать каждому, брать, или не брать. Смотря для каких целей, использовать, этот автомобиль. Ташку продавать не собираюсь. Для повседневного использования в городе думаю, не лучший вариант, только из-за габаритов и расхода топлива. Так что те кто всегда мечтал о такой машине, бояться не стоит, к мечте нужно идти.27 июня 2014Два года с "Ташкой"И снова здравствуйте! Решил продолжить свой отзыв об Американском бегемотике. Уже перевалило за два года, как он у меня. Учтя все пожелания в коментах кроме фоток (не могу загрузить и сейчас). За два года опробовал и зиму и лето и межсезонье. Зимой отлично. Ранее писал про печку, что слабо греет, может и слабо но вполне хватало на половине ее возможности отопить салон. В общем греет нормально. Проехал за два года около 18000 км. Езжу только по выходным. В будни на работе-работа не далеко, напрягать авто нет смысла. За время моего пользования Ташкой и ее обслуживания поменял следующие детали: Все колодки по кругу, все пружинки, солдатики и тд, проточил задние барабаны. Почистил супорта (перед), заменил передние ступицы в комплекте с дисками, хотя зачем менял диски не знаю, просто заодно. Старые оказались тоже хорошие. При торможении появилось биение, думал диски-оказалась ступица, но так как заказал все целиком, так и поменял все сразу. Также поставил новые датчики ABS тоже просто так-обновил, старые были рабочие. В процессе эксплуатации был заменен сальник правой полуоси (зад). Заменил из-за не корректной работы модуль управления стеклоочистителями. Через год владения пропал звуковой сигнал заменил целиком на пневмо. Так же пришлось заменить шланги охлаждения масла двигателя (болезнь ихняя) у кого не страшивал, все меняли. При замене промыл радиатор заодно и заменил антифриз. Ах да менял еще моторчик омывания лобового стекла. Тоже накрылся. Вот наверно и все. Ну и конечно же все фильтра и жидкости со свечами и ВВ проводами. Мною было потрачено 13600 рублей на железки, и личное время. Расходники не считал не помню. Что хочу сказать в обслуге очень дешево. Сосед в девятку больше за такое же время вложил, а проехал меньше. Но если учесть, что у самого руки растут откуда надо, и имею возможность заниматься ею даже зимой в теплом гараже то на работе автосервисов я с экономил. Гнили тоже не проявилось хотя езжу в любую погоду. Может из-за того, что постоянно стоит дома в отапливаемом гараже. Варил выхлопную трубу, но в планах развести отдельно от коллекторов по обеим бортам, как (кобра) и выполнить из нержавейки. Диски большого размера так и не купил-рассоветовали. Говорят присутствует разница в показаниях спидометра, и машина станет еще дебелее. Так, что наверно прикуплю хром на стандартные 16". В планах заново покрасить, так как краска уже немного выгорела за годы и такая мысль приходить стала чаще, а если еще и на парковке встать рядом с новым авто то разница заметна. Может сделаю оттеночную аэрографию, что так же делаю сам. И наверно заморочусь зимой с задними дисковыми тормозами уж больно их хвалят. Благо спасибо добрым людям которые помогли литературой и спецификациями деталей для переработки. По деньгам фигня получается, а по качеству торможения разница велика. Возможно поставлю усиленный рем.комплект в АКПП, вместе с железом. Вот хочется разгон по динамичнее. Читал, что стандартные выдерживают до 480 н/м, а вот усиленный до 600. Можно попробовать. Про характеристики и расход повторятся не буду, читайте выше. За два года было много предложений по обмену. Но нет. Ну и в завершение хочу сказать-продавать, как и два года назад не собираюсь. Дочь в восторге, другие авто ей не нравятся. Ну за исключением пикапов, а мне не очень пикапы, вот так и живем. Плюсы и минусы остались те же. Менять ничего не хочу. Пожалуй к минусам добавлю зеркала заднего вида-эффективности очень мало. Огромная мертвая зона. Но зеркала (лапухи) не смотрятся на ней. Ну, что еще сказать машина для души. Возить, кроме семьи ничего не вожу, вроде бы и не нужна по жизни, но душа требует. Всем спасибо кто осилил текст. До свидания!17 февраля 2017Почти пять лет с ташкойВсем привет! Решил продолжить отзыв. Может быть и не стал бы писать, но кризис на работе работы нет, а время тянется ой, как медленно. За пять лет эксплуатации автомобиля могу сказать о нем многое и раскрыть тему в целом. Машинка показала себя очень хорошо, правда один раз подвела в 3-х километрах от дома - заглохла. Причину нашел сразу, перестал качать бензонасос. Решил попробовать кого-то тормознуть и попросить дотянуть до дома, но никто не соглашался. Но вот из-за поворота вылетел УАЗ и я понял, по глазам водителя, что все получится. В общем дотянули. Отдельное спасибо водителю УАЗа выручившем на дороге. На следующий день снял бак вынул насос проверил, промыл фильтры (так были забиты, от нашего бензина просто жесть) на прямую-работает. Прозвонил провод массы-не работает. Проблема была выявлена и устранена. К плюсам можно отнести и бензобак, он из мягкого пластика, не хрупкий и не ржавеет. Просто судя по загаженности насоса он бы прогнил на сквозь, если бы был металлическим. А так бак промыл и все гуд. А вот топливный рукав от заливной горловины, да и сама горловина сгнили за 20 лет. Тоже все вылечилось новой горловиной и рукавом за 20 минут работы. А затем понеслось. Я человек так сказать не от мира сего (свободный художник), ну не могу я быть как все, ездить на том, что и все. Решил стилизовать свою Ташку в стиле Хот род. Сделал наброски, хотя с ними тоже все сложно было, менял все по несколько раз. И в роде получилось все здорово, но вот не задача… О ней позже. Стал замечать постукивание где-то сзади. Обследовал раму и понял, что есть трещины в возле серьг рессор. Рама пошла в утиль полностью-сдал в металлолом. Варить и переделывать что-то в несущих конструкциях я конечно умею – строил когда-то лет 20 назад кастом байки с нуля под определенные движки. Но в данном случае заморачиваться не стал. Плюс ко всему рама без номерная на этих Америкосах идет. Может у кого то и указан номер рамы в ПТС, но у большинства, как и у меня в ПТС номер по VIN. На ее место прилетела абсолютно новая рама, сам был удивлен, что мне подвернулся такой вариант, не гнилинки, не соринки, не изъяна и пр. Ее я только обработал и покрасил. С подвеской тоже решил ставить все новое, так как все равно ее перекидывать на новую раму. В ходе разбора авто и дефектовки, подвеска и рулевое заменены полностью, кроме рычагов и рессор, они оказались в хорошем состоянии. Пришлось заменить и все сальники мостов и хвостовика АКПП. Так же под замену попали и тормозные магистрали, цилиндры, пружинки и пр. мелочь. Что удивило, даже очень удивило, так это то, что при подъеме кузова это я делал в гараже дома, не обнаружил коррозии днища. Не знаю чем он там обработан, но рама сгнила, а кузов нет. Говорят, что он оцинкован, но утверждать не стану. На крыльях похоже, что цинк, но внизу у арок колес появились рыжики. Но так как крылья съемные, решил их тоже заменить. Ведь машинке то уже стукнет 22 года. На данный момент сейчас имею полностью новую ходовую и подвешенный кузов в гараже, но так как гараж теплый занимаюсь и зимой когда есть время. Но очень жду весны, что бы выполнить окраску в интересном стиле. Возможно сделаю оттеночную аэрографию и нанесу 4 слоя лака. Это тоже я делаю сам дома. Оборудование осталось еще с давних времен. При замене и переборке всех деталей стало понятно, что в этой машинке надежность на высоте судя по внешнему осмотру, все же замененных деталей. Они имеют внушительные размеры и диаметры. Держа такие запчасти в руках начинаешь понимать надежность узла в целом. Все просто как кирпич. С заменой тоже ни каких проблем. Все снялось и встало на свои места. Все резиновые детали, (сайлентблоки и втулки) тоже пришли в негодность и их пришлось менять. Хорошо, что все запчасти стоят относительно не дорого, что тоже я бы сказал большой плюс этих автомобилей. Если у вас руки растут из правильных мест и есть место, для починки, то вы без труда сами сможете все сделать дома, даже диагностику такого авто, как Тахо 90-х простой концелярской скрепкой. Эту машину можно полностью перебрать в гараже без каких либо приспособ и компьютерных технологий. Даже двигатель и АКПП представляют собой не сложные по конструкции агрегаты и так же перебираются в домашних условиях. Могу отметить и тот факт и отнести его к плюсам, так это то, что я заменил почти все, НО если бы не рама, я бы и не полез в рулевое и подвеску продолжая ездить и дальше так. Машинка вела себя нормально на дороге. И это при убитой как выяснилось подвеске. Когда все соберу и прокачусь можно будет сравнить до и после. И этого я очень жду. Как раз и проверю работу амортизаторов «Ранчо» (не реклама) уж очень их хвалят на форумах и в США и у нас. Они более толстого диаметра, чем родные, но пока о их работе говорить трудно не проверив на ходу. Теперь можно вернуться и к хот родам. Не задача проявилась в том, что в прошлом году в ГИБДД ужесточен закон о изменении в конструкции и внешнем виде. И так, как конструкцию я не собирался менять, а поработать над внешностью, моя Ташка стала тоже попадать под такие изменения, как Лифт кузова и установка не соразмерных колес. Изучив интернет понял, что уже большое количество людей столкнулось с этим даже на дорогах нашей необъятной Родины. Лифт и установка колес большего диаметра мною конечно же не планировался. Я не «грязелаз» и машинка передвигается исключительно по дорогам общего пользования, а вот занижение крыши авто и установка разношироких колесных дисков это да. Плюс хромированный забор воздуха на капоте с открывающимися заслонками и прямотоки по бортам, как у корвета 60-х, может попасть под пункт «обвес» -установка дополнительного оборудования не предусмотренного производителем. Это конечно все на усмотрение инспектора, но тогда появится лишний повод меня остановить. В общем решил так. Стиль выдержу но с минимальными доработками. Крышу трогать не буду. Ведь в нашем городе я уже заметил еще такую же «Ташку» как и у меня, только другого цвета. Значит их уже 2-е, понимаете ДВЕ!!!!!! И к стати тоже из Белгорода на Белгородских номерах. Пришло время подвести итог. Итог таков. За время передвижения на 22 летней Ташке, каких либо замечаний и недовольств не выявлено, пока все устраивает. Как уже писал ранее в первом отзыве, кому такие автомобили нравятся и не напрягает расход в 15 литров трасса – рекомендую. Я сам езжу не много и не каждый день поэтому расход считаю приемлемым. На газ не переводил и не хочу. Это плохо сказывается на таких двигателях, а именно трещинами в головах. Мой авто никогда не нюхал газ. Так, что ищите без газового оборудования с самого начала эксплуатации таких авто. Плюсы и минусы, как и в прошлом отзыве. Судя по отзыву могут появиться коменты, что это предпродажный отзыв. Заранее хочу всех заверить. Машинку не продаю и пока не планирую. Да, меня может переклинить и я захочу чего-то снова эдакого, но пока нет. Да и плюс ко всему жалко, я в нее столько вложил души и сил, делаю для себя, что бы остаться замеченным в сером потоке жизни и дорог.5 сентября 2017Снова на колесах!!!Всем привет. Решил просто коротко дополнить свой предыдущий отзыв. Ждал весну, а пришло лето и машинка встала на колеса, только в начале июля. На это повлияли разные причины и доставка запчастей, были отказы, или ждал по долгу эти же запчасти, и просто нехватка средств, так как кризис и лень. И то, волшебным пендалем думаю послужил тот факт, что нас пригласили в гости в славный город Псков, а затем Питер. И как не странно дело стало продвигаться быстрее. За неделю машинка встала на раму, прокинулась электрика, залились все нужные жидкости и тд. Двигатель завелся как и надо со второго раза, думал придется по потеть после года простоя. В крайний день перед отъездом сделал сход-развал. В принципе это и был мой первый проверочный выезд в сумме проехал по дорогам города 2 км. На кануне отъезда залип в гараже до пол второго ночи, прикрутил бампера, номера, проверил затяжку гаек после сход-развала, уровень масла и антифриза. На следующий день выдвинулись в дорогу. Первый отрезок Брянск-Псков. Машинка шла уверенно и мягко. Тут я смог сразу сказать сам себе, после полной замены подвески и пр, что купил, я все таки в 12-м году машинку убитую. После чистки, замены всей подвески, датчиков и даже косичек масс, автомобиль стал более приемистый и конечно улучшилась управляемость и динамика. Видать чистка масс проводов тоже сыграли свою роль и повлияли на динамику и разгон - они стали лучше. И что самое интересное так это то, что коробка стала переключать плавнее и мягче. Расстояние в 700 км преодолели за 9 часов, но первые часы были самые напряженные. Я все время прислушивался, принюхивался не отрывал глаз от приборки и только после 250-300 км успокоился и поднажал на педальку. В общем погуляв по Пскову, посетив культурную столицу нашей Родины Питер, увидев много удивительного и познавательного за 5 дней пробег составил почти 2500 тыс.км. Набранные инструменты и приспособления в дороге не пригодились. И этому я рад. Сейчас планирую привести в полный порядок кузов и покрасить, но это будет уже следующей весной. Машинкой по прежнему доволен. Да, совсем забыл расход по трассе составил где-то 13 л. 92 бензина, а в прошлый раз 15 стабильно держался.