Отзыв об Citroen C5 Универсал 2003 года

С момента первого отзыва прошло почти 3 года и более 70000 км.Машина показала себя с самой наилучшей стороны.  На момент покупки были большие сколы краски на крышке багажника (около номера) и на арках колес, специально не трогал, хотел видеть, что будет дальше, да и все равно а/м потом продавать, будет видно, что не крашена. Авто эксплуатировалась каждый день по дорогам СПб и ближайших областей, по дорогам и направлениям.ПОДВЕСКА - это чудо французского автопрома, выдерживала такие нагрузки, от которых мазда 626 трещала и "плакала", Блейзер два раза подвисал на подъемнике на неделю (за что и был быстро продан). Гидравлическая подвеска творит чудеса и расслабляет водителя - рельсы, новые белые бугристые полосы перед пешеходными переходами, мелкие неровности дороги - проглатывает не замечая, если большие ямы или поребрики - нажал на подъем, авто поднялось и вперед, проезжал везде куда было надо (только без фанатизма). Тормоза очень мягкие (легкие) и чувствительные, где надо там и остановят.ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА - двигатель вполе надежный, ниразу не подвел.Коробка - это слабоватое место (L4) - надо её правильно эксплуатировать и тогда проблем не будет.1. Менять масло каждые 15-20т.км.2. Перед движением надо её погонять немного, причем чем холоднее температура, тем дольше время прогрева коробки, 3. Начинать движение когда температура двигателя поднялась хотя бы на 2мм. от нижней черты4. И обязательно на ручном режиме (тип-троник), пока температура масла коробки не поднимется выше второй черты.И тогда будет вам счастье и удовольствие от эксплуатации (при таком режиме прошол 70т.км. - полет отличный)КУЗОВ - скол краски на кр. багажника за это время никак себя не проявил - как торчала оцинковка так и торчит, цвет не поменялся. На арках колес - покрылись тонким коричневым налетом (хотя железо вроде не поражено) - надо бы заделать.САЛОН - очень удобный, большой, трансформируемый, при желании можно (сложив заднии сидения) спать в полный рост. Сверчков и скрипов нет. Сам салон отделан приятным на ощупь мягким материалом.ТОПЛИВО - 95 и только 95, не эксперементировал с 92. Расход, в зависимости от педалирования: город 11-13, трасса 7,5 - 8,5. Мой стиль езды - полуспортивный - машина позволяет, скорость не чуствуется.В общем и целом, я для себы разъвеял миф о ненадежности французских авто.Только одно обязательно - грамотный специалист по ремонту, и тогда будете радоваться.Цены на ремонт и детали: умеренные, не отягощающие карман, за последний год вложил мало - одна шаровая, две стойки стабилизатора, один рулевой наконечник, один гидроцилиндр - все, и это за 30т.км.Следующая машина будет С5 в новом кузове или внедорожник.Ещё добавлю: зимой лопату не брал в руки, везде проезжал.Машину можно оставлять везде, неугоняемая, даже если вскрыть (разбить стекло) не угонишь, и детали снятые не продашь - нехорошие люди к ней не подходят.