Отзыв об Fiat Punto Хэтчбек 2002 года

Полтора года я езжу на «машине Европы 1995 г.» – Фиат Пунто. Но интересно, что люди даже не упоминают Фиат Пунто, как вариант при выборе машины в классе В. Надоел или репутация ФИАТа так низко пала в России, что на фиаты больше не смотрят? Да и покупают единицы (смотрите статистику продаж иномарок). Еще пять-семь лет назад Пунто продавалась миллионами в Европе и тысячами в России, но затем конкуренты вытеснили ее, и народ стал покупать Пежо-206, Фабии, Опель Корсы, а теперь Гетцы и Ситроены-черепахи. И только кривую усмешку вызывает новость, что Фиат Панда назван «машиной Европы 2004 г.» экспертами из 22 стран! Я не собираюсь захлебываться дифирамбами “моей замечательной машинке”. Если плюсы считаются рекламой, то советую сразу переходить к разделу “МИНУСЫ” или даже "РЕЗЮМЕ". ПЛЮСЫ. Это неприхотливая городская и пригородная машина. Ест 7 литров в московских пробках и 5,5 литров на шоссе на скорости 100-120 км в час (согласно показаниям компьютера). Уверенно идет и на 130-140 – больше не разгонял. (Смешное замечание видел в отзыве одной российской дамы – ей «стало стыдно за взятую напрокат в Европе Пунту, потому что она не ехала быстрее 160». Где же эта дама собралась ехать быстрее 160 с отсутствием богатого опыта вождения в Европе??? Я ездил только пассажиром в Бельгии и Франции – но никогда быстрее 120-140). Ничего не дребезжит и не стучит после 18000 км пробега за полтора года. После «наших» машин – невероятное ощущение монолитности… Отличный звук – 6 штатных динамиков с регулируемым балансом плюс сабвуфер в багажнике. Багажник вполне достаточный для шопинга и для поездок на дачу с двумя-тремя сумками. Еще я поставил дуги и «сетку» на крышу – туда при необходимости можно привязать лыжи, аргамак, детскую коляску и все что угодно. Что касается мешков с картошкой и морковкой, то вместо новых машин класса В, таким малообеспеченным дачникам советую 10-летние немецкие седаны, что будет дешевле раза в три… Ну а для крупных грузов – холодильник или кресло-качалка на дачу – малышки-хэтчбеки гораздо сподручнее благодаря складывающемуся (по частям) заднему сиденью! Заводится до –20 градусов без проблем. Прошлой зимой не завелся один раз при –23, но на самом деле мне элементарного опыта не хватило – двигатель схватывался и глох, и надо было просто помочь ему, поддав газу. А я думал, что только на карбюраторных надо газом играть. Еще плюс – неугоняемость, характерная для всего класса В. ТО через 20000 км или один год. Я за первый год проехал 12000 км, и правильно, что сделал ТО (поменял масло) – грамотные люди советуют не верить в межсервисные интервалы 20000 и тем более 30000 км. МИНУСЫ (?) «Женская машина». Скажите, есть еще страны, где существует такая сегрегация, и проводятся “женские” автосалоны? Мне кажутся весьма смешными рассуждения, что Пежо-206 по дизайну более женская машина, а Хендэ Гетц – более мужская. Про Пунто я слышал высказывание, что он похож на “маленький пенис” – может, поэтому большинство мужчин (в России) считают, что женщинам положено ездить на классе В? Но вот мой знакомый (ездит на Саабе 9000) купил жене Мицубиси Каризму: «неброская, женская такая машинка…» М-да!!! Из джипов (извиняюсь, внедорожников) половина моделей уже тоже женская… Скоро нам вообще ничего не останется, господа мужчины, кроме УАЗов и танков!? Ноутбуки, надо понимать, сделаны для женщин, раз они такие компактные? «Маленькая машина». Да, вообще-то компактная. Но все познается в сравнении! А сравнение с такими всенародными машинами, как девятка, десятка и Нексия показывает, что посадка и потолок у Пунто выше, салон больше, двери шире (измерял тайком ночью рулеткой), колеса больше (14 дюймов). Так что Фиат «снаружи маленький, а внутри большой». Кстати, из-за ощущения тесноты в салоне и малости места для ног задних пассажиров я отказался от Фабии, Киа Рио и Рено Символ, которые подлиннее будут. А багажник - нужен ли большой багажник чаще одного раза в год? А если и нужен - сложите заднее сиденье, и вы перевезете на хэтчбеке больше, чем на Рено Символе или Нексии. «Непредставительная машина». Тут ничего не возразишь… У нас страна молодая, и пока у нас стараются произвести на других впечатление величиной и стоимостью своей машины. Поэтому у нас так много в городах тяжелых джипов и всяких «шестисотых», которые в Европе даром никому не нужны, серьезно… Будучи как-то в Англии я имел наглость спросить у весьма обеспеченного человека, почему он ездит на Воксхолле (есть такая английская машина!), а не на БМВ или Вольво, на что он мне флегматично ответил: «А зачем? Воксхолл ездит точно так же…» И еще десять лет назад я знал одного простого англичанина, у которого было две наших «пятерки»! Он на них на природу ездил – «не жалко, и хотя бы одна из двух машин всегда на ходу» ! :-))) «Быстро падает в цене и плохо продается». Возможно. Детально этот вопрос не изучал. Но, судя по ценам на подержанные машины, практически все (не эксклюзивные, а более менее народные) марки теряют 40-50% за первые три года, а потом снова 40-50% за следующие три года. Пример: мой коллега покупал такой уважаемый многими СААБ 9000 (сделанный на платформе Фиата!!!) – трехлетку – за 17,5 тысяч, а 6-летний Сааб стоит 8-9 тысяч. Ненамного хуже показатели у Фиата. Я планирую использовать Пунто 5 лет, и честно говоря, меня мало волнует, будет она стоить к тому времени 3 или 4 тысячи. Вот если вы надумали продать почти новую машину, вот тут вы потеряете несколько тысяч – это правда. «Малый запас пробега до капремонта». Есть мнение, что Мерседесы пробегают без капремонта 300000 км. Корейцы, по словам дилеров, пробегают без проблем 100000 км. Про Фиат не уверен, но «копейки» (новое поколение может не знать, что это первая модель Жигулей, - точная копия Фиата) до сих пор вызывают теплые воспоминания ветеранов автопробега, и ездили на них по 15-20 лет… У моей Пунты за полтора года (пробег 18000 км) обнаружилось только, что протекает шланг подачи воды на заднее стекло. Устранили по гарантии во время первого ТО. Вот и все. «Вялая динамика». Динамика с двигателем объемом всего 1,24 на самом деле не хуже, чем у девяток и десяток с объемом 1,5. А уж Волги и Москвичи просто стоят, когда я стартую на светофоре. Правда, разгон становится весьма вялым при четырех пассажирах и грузе в багажнике. Разумеется, машина не для нервных типов, без конца снующих из ряда в ряд (и выигрывающих 2-3 корпуса через 50 км поездки) или летящих по разделительной полосе, а затем "втыкающихся" в строй. «Нежная подвеска». Действительно, у старой Пунты задний мост начинал сыпаться после 60000 км. У «Нового Пунто» второго поколения общепринятая конструкция заднего моста – но я еще не видел отзывов, насколько она в эксплуатации лучше. По ровным дорогам Пунто катит отлично, а на латаных дорогах устаешь от тряски и невольно снижаешь скорость, как кто-то справедливо уже писал. Слышал мнение, что в дальней дороге быстрее укачивает пассажиров из-за относительно короткой базы. Но класс В и сделан для городов и пригородов! «Дорогие в обслуживании». Первое ТО (при пробеге 12000 км) обошлось в 96 долларов в Италсервисе (Рускон Моторз). Можно найти и более дешевые места обслуживания итальянских машин. Из запчастей покупать пока ничего не приходилось... Слава богу, эмблему на носу пока не оторвали. Только длинную кривую царапину на капоте подарили… РЕЗЮМЕ. Судя по последним отзывам на машины класса В, Пунто экономичнее, удобнее и дешевле более покупаемых ныне одноклассников. (Я покупал за 11900 долларов с кондиционером, передними электростеклами, подогревом передних сидений, иммобилайзером, ЦЗ с ДУ, штатной магнитолой, 6 динамиков и сабвуфер, омыватели фар и заднего стекла, тахометр, бортовой компьютер, противотуманные фары, полноразмерная запаска. Руль регулируется по высоте – но пробовал только при покупке. Сиденье водителя регулируется по высоте (высоту люблю менять в зависимости от длительности поездки) и имеет поясничную поддержку (до сих пор не пробовал покрутить туда-сюда). Дополнительно поставил защиту картера, 4 коврика, 4 брызговика и дуги на крышу). Но есть намерение превратить Пунто во вторую машину в семье. Поскольку растут 2 детей, в качестве первой машины теперь хотелось бы купить минивэн, скажем OPEL Zafira – машина тоже редкая, но имеющиеся отзывы и тесты очень хорошие. Желаю всем удачного выбора и отсутствие приключений на дорогах!