Отзыв об Fiat Punto Хэтчбек года

Собственно а/м используется как 2й в семье, основной это Браво, который чаще на дальние поездки берём, а этот водит супруга в основном по городу, потому и пробег мал. Сегодня исполнилось Пунте исполнилось два года, как раз как положено прошёл ТО-2, не по пробегу, т.к. он крайне медленно набегает на городских маршрутах, а по времени. В первый год а/м никаких сюрпризов не приподнёс, так и на 2й год остался верен традиции. Могу смело отрюземировать, что это отменный аппарат для города, здесь проявляется большинство его преимуществ, не могу не упомянуть манёвренность, отличную обзорность и экономичность. КПП "короткая", потому помогает полностью реализовывать возможности весьма скромного по характеристикам 1,4. А вот на трассе уже на 115км/ч у нас 3300 по тахометру, на 140км/ч больше 4000об/мин. Ясное дело, что от звука мотора уши "вянут", ну и аэродинамических шумов хватает, шумят задние арки(решается переходом на более тихую резину). Вот подвеска и просвет почти всегда устраивают, с одной стороны весьма энергоёмка, с другой позволяет получать удовольствие от езды, ну а просвет отличный для городской машины, на которой за картошкой не ездят. По расходу всё стабильно до 8л/100км по городу, если манеры езды претендует на агрессивную, порядка 5.5 по трассе, если больше 110км/ч не разгонять. Рулевое приятное, очень "удобное" для города, благодаря возможности смены режимов, ну и на 160км/ч а/м не "рыскает" по трассе. Т.к. моторчик скромный, то выкручивать к 5000об/мин его приходится частенько, а соответственно иногда и сцепление страдает. Вот к 20.000км появились подёргивания при трогании, если машина хорошенько постояла в пробках, т.е. когда сцепление прогрето. Отношусь к этому ровно, т.к. встречается на всех машинах с не очень мощными моторами, если манера езды энергичная и много стоп/старт. Прошлой зимой примял защиту картера, но так, что давала она о себе знать при раскручивании мотора от 3500 до 4200об/мин, т.к. соприкасалась с выхлопной системой. Ну вот, наверно, щётки надо к новому году сменить наконец-то. Мотор, который постоянно "выкручивается" имеет аппетит к маслу, если первые 10.000км прошёk на Shell Helix Ultra 5w40 с расходом около 150гр на 10.000км, то вот оригинальная Selenia K Pure Energy 5w40 рассчитанная на мощные моторы(как на Браво) употреблялась с огромным удовольствием, около 450гр. на 10.000км. То же масло на Браве(150л.с) почти не убывает при больших нагрузках. Собственно теперь решил отступить от "рекомендованного" производителем, залил Castrol Magnatec 5w40, посмотрим, как мотор его воспримет. Собственно ТО-2 обоглось весьма по-божески, всего 5102р, из которых 3202р- это сами работы и 1900р на материалы. А/м вполне устраивает, будем ездить дальше, в принципе отказываться от обслуживания у офицалов не планируем, ибо ценником не кусается, а если с умом подходить, то и по качеству приемлимо. Всё же машина технически проста, сложно что-то испортить.Чуть не забыл. Вычитал на форуме про пунтно, что есть конструктивный недочёт, слив воды слобового выведен так, что при торможении вода иногда попадает на генератор, что приводит к преждевременной кончине на некоторых экземплярах, он конечно по гарантии меняется без вопросов, но всё же никто не гарантирует того, что это произойдет в гарантийный период. Пришлось доработать, удлинив трубку слива, отведя от гены. Для профилактики не повредит, кстати на Пунто Эво уже фиатовцы доработали этот узел. Теперь в планах сделать наконец-то какой-то венил, так сказать и себя потешить, и а/м преобразить.