Отзыв об Honda Civic Седан 1998 года

Отзыв об Honda Civic Седан 1998 года
29 января 2010
Найдено на
auto.ria.com
4.4
Основные рекомендации по эксплуатации можно прочитать в Авторевю № 12 за 2002г., там написано все предельно четко и ясно. От себя добавлю: общее впечатление сбалансированный автомобиль без серьезных недостатков. Качественный, о чем недвусмысленно свидетельствует тот факт, что по дорогам их бегает и по сей день предостаточно. Пробеги соответствующие. Подвеска спереди двухрычажка, сзади многорычажка, проблем также не доставляет. Не жесткая, но и не слишком мягкая, хотя ставил амортизаторы и пружины от Vti. Видимо, они не особо отличаются от тех, что изначально стояли на 1.6. 105 л.с. Для обычной и быстрой езды по городу хватает вполне. Если ехать очень быстро, то появляется запаздывание в ответ на резкий поворот рулем. Особенно неприятно при резком знакопеременном вращении руля, когда требуется повернуть сначала в одну сторону, потом в другую. Машина сначала выбирает крен, после чего начинает поворачивать. То же проявляется и на большей скорости. Скажем, на трассе энергично перестраиваясь из ряда в ряд на 150 км/ч, испытываешь тот же эффект. Присутствие спереди двухрычажной схемы, видимо, позволяет избавится от паразитных вибраций на руле при езде по неровным дорогам руль абсолютно неподвижен и не вырывается из рук, чего нельзя сказать, скажем, о Лансере десятого поколения, у которого спереди Мак Ферсон и где каждый камушек заставляет руль дергаться в руках. Сложная многорычажная схема проявляет себя с положительной стороны и при езде по разбитой трассе: несмотря на то, что дорога разбитая, машина идет по прямой как по рельсам, не нужно ни подруливать, ни судорожно сжимать руль, машина как-будто не замечает этих неровностей, при этом чувство автомобиля не покидает ни на секунду. Подвеска довольно энергоемкая – спокойно держит 150 км/ч по киевскому шоссе после Калуги, без намеков на раскачку или пробои при наличии одного пассажира и груза в багажнике. При еще одном пассажире перед особо высокими волнами асфальта приходится импульсивно притормаживать, чтобы сбить последующее колебание. Ну а с полной нагрузкой скорость падает до 120-110 км/ч. Надо заметить, что на Лансере ехать со скоростью 150 км/ч по такой дороге сущее мучение: траекторные отклонения, постоянные подруливания, пробои работа, никакого удовольствия. Звукоизоляция, как и у многих японских машин, довольно скромная: слышен и гул шин, и пескоструйка, и ветер, однако до уровня дискомфорта, как в отечественных машинах, не доходит. Но и поговорить не повышая голоса после 110 км/ч не получится. Недостаток рулевого управления низкая чувствительность: руль приходится крутить на большие углы. Зато обратная связь на отлично, машину чувствуешь великолепно, в отличие от того же Лансера, где усилие на руле синтетическое и не всегда понятно, что в данный момент происходит с колесами. Гидроусилитель Хонды можно смело остальным маркам брать как образец. Это касается и усилия на руле: он довольно легкий, что позволяет быстро маневрировать, в отличие, скажем, от БМВ или Мини, где руль тугой и волей-неволей делаешь меньше перестроений. Такая настройка больше подходит для езды по загородному шоссе, хотя на Хонде в этом плане ничем не хуже. В общем, это на любителя. Особо хочется отметить, что педальный узел организован на отлично: педали на одном уровне, расстояние между ними достаточное, ход короткий, усилия мужские, что особенно приятно, скажем, когда делаешь перегазовку: носок на тормоз можно смело ставить, не боясь перетормозить. Радует и короткоходное сцепление: схватывает где-то ближе к началу, поэтому переключения происходят быстро, без дергатни. Отзыв на нажатие на педаль газа велосипедный как нажал, так и получил, без задержки. У мотора отличный звук. Но у Vti он вообще непередаваем. Американский двигатель без VTEC, поэтому на низах тянет слабо, хотя если настроение спокойное, очень приятно ехать на моменте, когда стрелка тахометра внизу, машина очень легко едет. Масло кушает. За пять тысяч километров уходит примерно два литра. Стабильно, поэтому проверяю уровень раз в неделю. Масло меняю через каждые пять тысяч километров. До меня его меняли реже, поэтому верх клапанной крышки остался черным, а сами клапана и прочие детали сейчас приобрели нормальный цвет. Многие меняют раз в десять, а то и двадцать тысяч этого делать категорически нельзя. Пять-шесть тысяч. Необходимо следить и вовремя менять и другие жидкости, иначе это чревато дорогим ремонтом в самое неподходящее время. За три года и пятьдесят тысяч километров (тьфу, тьфу,тьфу) поломок не было. Менял только те детали, которые умирали от старости (через какой интервал что умирает подробно описано все в том же авторевю). Единственное порвался пыльник пришлось менять весь ШРУС). При этом на ремонт потратил больше двухсот тысяч, так как купил с убитой подвеской, на это ушло много денег, амортизаторы с пружинами, задние барабаны с колодками и т.д. цены на оригинальные детали высоки, однако срок их службы велик. Покупать оригинал не советую качество гораздо, гораздо хуже. Поначалу несколько деталей взял неоригинальных; впоследствии пришлось менять на оригинал. Даже стойка неродная стабилизатора, и та лопнула, когда поворачивал с улицы во двор (что же это за металл они использовали?!). Разбавлять неоригиналом можно процентов на десять, и то только по совету опытных людей, которые знают, где оправданно сэкономить и какой именно неоригинал брать, иначе придется платить дважды. Не знаешь-копи деньги и бери оригинал. Соответственно смысла брать убитую машину и восстанавливать ее нет совсем никакого. Двигатель на редкость экономичный: тридцати с небольшим литров в городе при активной езде хватает примерно на 340 километров. На трассе расходует в районе семи литров на сотню. Кузов купе ; отличная вещь для тех, кто не обременен семьей. Сзади на светофоре дверь не откроют и ничего не стырят, если на морозе открыть багажник, то в салоне тепло, места для задних пассажиров предостаточно, сиденья складываются, на дверях есть рамки стекла не примерзнут зимой к проему. И выглядит красиво. При этом большой клиренс (20 см, под глушителем 17 см) ровный пол и отсутствие свесов спереди и сзади делает машину очень проходимой. Да еще и легкая 1150 кг легко можно раскачать и вытолкнуть. Из недостатков: фары светят довольно тускло, нельзя, как и на большинстве японских машин, поставить вертикально спинку сиденья.
Последние найденные объявления Honda Civic 1998
Все отзывы о Honda Civic 1998
(58 отзывов)
Отзывы о Honda Civic других годов
Civic 2018
11
Civic 2014
10
Civic 2013
14
Civic 2012
71
Civic 2011
31
Civic 2010
53
Civic 2009
101
Civic 2008
481
Civic 2007
298
Civic 2006
92
Civic 2005
17
Civic 2004
22
Civic 2003
22
Civic 2002
21
Civic 2001
53
Civic 2000
26
Civic 1999
30
Civic 1998
58
Civic 1997
65
Civic 1996
44
Civic 1995
25
Civic 1994
27
Civic 1993
20
Civic 1992
34
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 777
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Beat
2
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
62
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 083
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 653
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
29
Element
83
Elysion
8
eNS1
2
F
3
FIT
228
Forza
5
FR-V
81
Freed
11
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
266
Insight
54
Inspire
39
Integra
66
Jade
4
Jazz
330
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
57
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
128
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
46
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
273
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
25
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
88
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
Vezel
6
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
4
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
ZR-V
3
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
125T
3
Accord
1 824
ADV
4
ADV 150
2
AquaTrax
1
ATC
1
AX-1
1
Bali 50
7
Bravo
2
Bros 650
1
CB
4
CB 1000R
9
CB 1100
4
CB 125F
2
CB 1300
1
CB 1300S
3
CB 300F
1
CB 300R
2
CB 400
1
CB 400F
5
CB 400SF
20
CB 400X
12
CB 450
1
CB 500
59
CB 500F
4
CB 500X
1
CB 500XА
5
CB 550
1
CB 650F
8
CB 650R
9
CB 750
2
CB-1
2
CB400SF
1
CBF 1000
11
CBF 125
2
CBF 500
16
CBF 600
23
CBF 600N
4
CBF 600S
16
CBF 600SA
12
CBR
5
CBR 1000RR
26
CBR 125
1
CBR 125R
4
CBR 250
1
CBR 250R
21
CBR 300R
1
CBR 400R
36
CBR 500R
5
CBR 600F
19
CBR 600F4i
18
CBR 600RR
25
CBR 650F
9
CBR 650R
12
CHS 125
1
City
14
Civic
1 199
CL 250
2
CL 500
16
Clarity
75
CMX 1100
1
CMX 500
4
CN 250
1
Concerto
9
CR 250R
1
CR-V
1 512
CR-X
1
CR-Z
8
CRF
2
CRF 150
1
CRF 250
2
CRF 250L
6
CRF 250R
8
CRF 300L
2
CRF 450
6
CRF 450R
6
CRM 250
1
Crosstour
37
CRX
1
CTX 1300
3
CTX 700
2
CTX 700N
2
Dio
88
Dio 110
5
Dio AF-18
11
Dio AF-27
52
Dio AF-28
10
Dio AF-34
75
Dio AF-35
40
Dio AF-56
20
Dio AF-62
40
Dio AF-68
21
Dio AF18
1
Dio AF35
3
DJ-1
1
DN-01
1
e
1
e:NP2
51
e:NS1
30
e:NS2
1
e:Ny1
1
Element
4
Elysion
13
eNP1
22
eNS1
54
F600
1
Faze 250
2
FIT
36
FMX 650
1
Forza 250
23
FR-V
44
Freed
2
FTR 223
5
FX 650
1
GB 350
2
GB 350S
2
Giorno
2
Giorno AF-24
14
GL
1
GLH 125
2
GLR 125
1
Gyro X
9
Gyro-x
1
Hawk
1
Hawk 11
1
HM
1
HORNET
7
HR-V
209
Insight
81
Inspire
1
Integra
2
Jazz
112
Jazz 250
1
Joker
1
Joker 90
1
Lead
8
Lead 100
7
Lead 110
1
Lead 125
2
Lead 90
12
Legend
50
Logo
1
M-NV
114
Magna
1
NC
1
NC 700S
10
NC 700X
20
NC 750S
9
NC 750X
25
NES 125
1
NT
1
NT 1100
3
NT 700V
11
NX 500
15
Odyssey
38
Passport
22
PC
1
PC 38A
1
PCX
1
PCX 125
23
PCX 150
10
Pilot
197
Prelude
24
Prologue
8
Rebel
1
Ridgeline
17
S2000
4
SH 125
12
SH 150
7
SH 300
2
SH 300i
2
SH 50
1
Shadow
1
Shadow 400
17
Shuttle
19
Sky
1
SLR 650
1
Spacy
1
Stream
15
Tact
12
Tact AF-24
15
Tact AF-30
10
Today
1
Topic
1
Valkyrie
1
Varadero
1
Vezel
1
VFR 750F
1
VFR 800
2
Via 50
1
VT 400
1
VT 400S
3
VT 500C
2
VT 750
1
VT 750C
9
VTR 1000
1
VTR 250
4
X-ADV 750
11
X-NV
8
XL
2
XR
5
XR 125L
2
XR 150
1
XR 150L
21
XR 190 L
8
XRE 190
2
ZR-V
18
Другая
5 691