Отзыв об Honda CR-V Внедорожник / Кроссовер года

28 июня 2008

Автор: Valery B

Найдено на my.auto.ru

4.5

ЦРВ в первом кузове, изготовлена в 2001 году на американском континенте, запряжена табуном из 147 кобылиц, с автоматом. (Хотел купить с пулеметом, но денег не хватило.) Брал у перегонщиков 3 года назад. Исключительная машина. На мой взгляд последующие црвехи хуже этой основательницы рода кроссоверов. Абсолютно субъективно. Если машиностроение будет развиваться в том же ключе, что и сейчас, то скоро и Фольксваген гольф с полным приводом будет считаться внедорожником. Хочу огорчить всех поджигателей на трассах и любителей стартовать с дымом из под колес – машина не для вас. НЕ покупайте ее. Огорчитесь. На ней не будешь лихорадочно перестраиваться из ряда в ряд, как ошпаренный; на ней не будешь на трассе, судорожно вцепившись в руль и выпучив глаза, класть стрелку спидометра вправо до упора, пока не перейдешь звуковой барьер. Лучше купить тогда какуюнить трехдверную табуретку с клиренсом в 5 см., поставить низкопрофильную резину, навесить бампер до земли, срезать глушак, обязательная надпись: NO FEAR, STREETRASING или HULIGAN, можно белую полосу через всю тачку нарисовать (как будто она попала под машину дорожной разметки) и оттягиваться на полную катушку, пугая добропорядочных граждан рыком своего дикого аппарата. Особенно меня умиляет, когда все эти издевательские процедуры проделывают над внедорожниками, профанируя саму идею заложенную в эти машины. Короче, урок тачки на прокачку: берем внедорожник, ломик, болгарку и приступаем - выбрасываем из него его хилое двигло и инсталлируем ракетный двигатель (мы ж не балуемся, а создаем бескомпромиссный спорткар), выхлопную систему – на свалку, ракетное сопло выводим сзади; хромированные диски со стразами сваровски 22 дюйма вместо штатников; салон обтягиваем оранжевой алькантарой; музон марк левинсон, двенадцать динамиков; назад ЖК монитор дюймов 48; ну там добавляем мелочевки - датчик дождя, снега, переполненной пепельницы. Заводим, р-р-р-р, жмем на газ, БАХ!… и наше чудовище за долю секунды скрылось за горизонтом. Туда ему и дорога.Вобчем хонда CR-V это машина для нормальных, уравновешенных людей, у которых улеглась молодая дурь, которым не нужно чего-то доказывать окружающим. Перейдем к описанию достоинств. Машина в высшей степени функциональна и удобна. Огромный салон, на заднем диване легко устраиваются трое и их конечностям ничего не мешает. Конечно, сидишь не нога за ногу, но реально места много. Большой багажник. Не Газель, не спорю, лося с охоты на ней не привезешь, но поклажи влазит достаточно. Чуток слабоваты амортизаторы, так что грузить в багажник авиационные бомбы не стоит – скрежет заднего бампера об асфальт не самый приятный звук. Т.е. кто намерен постоянно перевозить в ней все свое семейство с горой багажа, должен либо ездить очень аккуратно, либо усилить задок. Как вариант - поставить рессоры от камаза. Вполне крепкая машина. Попадал в аварию два раза – повреждения минимальны, хотя удары были приличные. Серьезных поломок за три года не было. Мелочами тоже не сильно доставала. Обзорность суперская. Плавность хода и мягкость подвески очень нравятся. Плывешь как на атомоходе «Киров» в штиль. Ну не совсем так, конечно же, но неровности, ямки, кочки, подвеска обрабатывает очень комфортно. Тем более что менять всякие там рычаги –шаровые приходиться нечасто. Машина не пафосная и не крутая, никто врассыпную не прыгает в кювет, уступая дорогу, но те, кто «ниже ростом» (недорогие легковушечки), обычно посматривают с уважением. Кому нужен эффект «дядьки на джипе», тому советую продать свою трехкомнатную квартиру в центре Москвы – на половину суммы купить какой-нибудь Ренжровер с двигателем от Боинг 747 (как это сейчас модно), а второй половины впритык должно хватить на бензин и обслуживание в течение года. Клиренс у хонды такой, что помните, как в старых фильмах про войну, солдат бросался под вражеский танк, он проезжал сверху, тот вставал и бросал вдогонку гранату? Вот, с ЦРВ можно проделывать те же фокусы. Только гранату бросать не надо, а то хоть у нас с Японией до сих пор не подписан мирный договор, но машина-то в чем виновата?В плане температурного комфорта тоже все ОК. Зимой машина прогревается за очень короткое время – сел, завел, пара энергичных движений чтобы согреться, с томлением глянул на указатель температуры, пока рано, еще пара-тройка движений, все, поехали! Кстати заводилась в любой мороз. Летом – помните, как Вицин, Никулин и Моргунов из рефрижератора выпрыгивали – во, также и из нее вылазишь. Музыка у меня штатная. Я не эстет и к тонким ценителям музыки себя не причисляю и у меня (какой позор!) нет даже сабвуфера в багажнике, поэтому на этот счет я не заморачиваюсь и слушаю что есть. А раз машина американская, то и FM в ней немного странный – ловит только нечетные волны, так что любителям 106.2 – облом.БОльшая часть населения проживает сейчас в городах, народ богатеет, личного транспорта появляется все больше, поэтому все актуальнее становиться проблема - как протиснуться сквозь все это столпотворение машин и никого не цепануть своим бампером. Црв, благодаря своим небольшим габаритам легко справляется с выше обозначенной проблемой. Сколько раз, на узких улочках Москвы, где все тротуары и проезжая часть заставлены машинами в два этажа, мне приходилось наблюдать, как очередной владелец какого-нибудь монстроподобного агрегата безуспешно пытался разьехаться со встречкой, создавая пробки. И конечно же нужно пару слов о проходимости сказать – почти что внедорожник, как никак. Когда я покупал машину, к тому времени я уже был морально подготовлен, что становлюсь обладателем не машины на воздушной подушке, не гусеничного трактора, а, по большому счету, легковой машины повышенной проходимости, поэтому не сильно огорчился, когда осенью в деревне на грязной слякоти мою машину стало очень прилично колбасить из стороны в сторону, так, что от дальнейшего передвижения решено было отказаться, бросить ее где пришлось, сменить резину (надеть сапоги) и передвигаться на том, что привыкло не ходить, а лишь давить на педали . Резина, правда, была шоссейная, но тем не менее. Так что экстремалам и поклонникам Даккаров советую перейти в раздел, например, Мицубиси Паджеро спорт и там поискать свою мечту. На природу на црвэхе выбираться можно и нужно, но только если под колесами будет не грязная мешанина после трактора или снег выше бампера, а более-менее крепкая поверхность, иначе придется вам вспоминать навыки ориентирования по мху на дереве, да по звездам и выбираться из таежной глухомани с рюкзачком на плечах. Недостатки. Частично перечислены выше, еще прибавлю: на неровной дороге, очевидно от тряски, в багажнике просыпается какая-то зверушка и начинает что-то там смачно и аппетитно хрумкать. Также на трассе, когда стрелка спидометра оказывается в районе цифры 140 и больше (надеюсь этот отзыв не читают сотрудники славной ГИБДД), указатель уровня топлива начинает очень резвенько стремиться к красной зоне. Поэтому соблюдение правил дорожного движения весьма полезно для вашего кошелька, ибо бензин дорожает день ото дня. Еще. Сиденьям чуток не хватает боковой поддержки. Это не значит, что я при любом вираже вываливаюсь из кресла, но хотелось бы более цепких объятий. Впрочем, ко всему привыкаешь. У ЛЮБОЙ машины есть недостатки. Только для разных людей недостатком будет разное.Советы бывалого. Очевидно это относиться не только к хонде, а и ко всем машинам – чрезвычайно осторожно покупайте неоригинальные запчасти, ибо нарваться на деталь сделанную из китайского пластилина, вместо металла проще простого. Скупой платит дважды – проверял на себе неоднократно. Если планируете часто кататься по бездорожью, сразу ставьте резину позубастее, этим вы серьезно облегчите себе жизнь.В общем, это машина на все случаи жизни, для одного или для целой семьи, надежная, в меру быстрая, просторная, достаточно проходимая (если не соваться на свежевспаханное поле), и т.д. и т.п. Никого не слушайте (в том числе и меня), если вам нравиться какая-нибудь машина – покупайте и получайте удовольствие. Мне лично очень нравиться CR-V в первом кузове. Всем удачи.