Отзыв об Honda HR-V Внедорожник / Кроссовер 2000 года

2 января 2007

Автор: Мартин, лучший мамин гусь

Найдено на auto.ru

4.2

Впечатления - положительные. О машине: Год выпуска 2000 Мотор 1,6 л, 105 л.с. Пятидверка, АБС, гидроусилитель руля. Трансмиссия CVT (вариатор) 4 WD - передние ведущие с автоматически подключаемым задним мостом. Внешний вид: несколько необычен, привлекает внимание. Что характерно – не оставляет место равнодушию: либо очень нравится, либо совсем нет. Внутри: достаточно просто, даже очень просто оформлено – как понял это стиль Хонды (хотя могут и экономить на этом – японцы :)) Опции: все электростекла (все 4), электрозеркала с подогревом – очень удобно, электрокорректор фар, кондиционер (не климат) – нафиг не нужен, люк – тоже нафиг не нужен, подогрев передних сидений – очень удобно, работает нормально, если попа одета по погоде, а не в тонкие брюки (эффект нагревающейся сковородки :)), руль регулируется по высоте, 2 подушки безопасности (водитель, пассажир) Также есть 2 бардачка (маленький и большой) + куча мест для сигарет, мобильников и пр. Очень удобные подстваки под воду (спереди и сзади), оригинальная пепельница в виде стакана с крышкой, боковые карманы. Багажник. Тут кому как может показаться: с одной стороны он маленький. С другой стороны в него влезает: нижняя часть от детской коляски (люлька с малышом в салон, на заднее сидение) 2-3 большие сумки (друг на друга сбоку от ниж.части коляски) + еще что-то, что можно положить на саму нижнюю часть коляски. Еще у багажника есть возможность трансформации – спинки задних сидений складываются вперед (также, есть возможность регулировки наклона спинок задних сидений). Обзор вперед нормальная вполне, есть небольшая мертвая зона (из-за широкой лобовой стойки двери), во дворах придется быть несколько внимательным. Обзор назад. В движении по городу и при маневрировании - очень хорошо: два больших боковых зеркала (просто большие лопухи) + зеркало заднего вида (так, справочно, на предмет наличия машин в своей полосе). При парковке же определить расстояние до препятствия достаточно сложно – очень высоко расположено заднее стекло, да размеров оно небольших. Рекомендую сразу поставить парковочный радар (при покупке этого не сделал, ну а теперь уже как-то не до того). Водительское место. Самая удобная посадка - ближе к вертикальной (не вертикальная, но близкая к ней). Если захочется сидеть иначе, то могут быть проблемы – моя правая нога упирается в переднюю панель (где магнитола). Впрочем, это все индивидуально. Удобный руль, все под рукой, ничего лишнего. Управляемость и тормозная система – вполне нормальная, как у легкового автомобиля (про это много написано по ссылкам) Отметить стоит, что вариатор – очень удобная и умная штука. Понять это можно только поездив на нем, описывать словами – занятие не благодарное. Разгон после 110 км/ч – вялый, но прогнозируемый. При переезде препятствий «попа» _немного_ козлит. Этого лишены разве что седаны. Обслуживание. После покупки пришлось менять лобовое стекло – в него попал камень, пошла трещина. За год сталкивался _только_ с профилактическим ремонтом: Замена масла в двигателе с фильтром (масло раз в 7,5К, фильтр раз в 15К – обсуждали %)) – наверное так и нужно. Замена масла в вариаторе: потребуется 4 литра. Для замены купил длинную воронку (для залива). Для слива жидкости потребуется средний четырехгранник для головок (пробку можно увидеть, если руль вывернуть до упора направо). Заменено масло в заднем мосту – ровно литр (не больше не меньше!) – подошел срок по времени. Заменена тормозная жидкость – от души (купил литр %)) На 75К км душа не выдержала и пришлось сменить передние тормозные колодки (заводские!). Остаток феродо на них – примерно 2 мм. Сняты и установлены назад задние тормозные барабаны – износ задних колодок не превышает 30-40 %. Заменены свечи зажигания. Должен заметить, что раньше при езде на других машинах я не знал что это такое (проблем с зажиганием ни с ВАЗ 21053 ни с Ауди 80 никогда не было). Замена свечей зажигания раз в 10К км для Хонды - вполне нормальное явление (кто-то ездит больше, кто-то меньше. У меня получилось проехать на прежних свечах примерно 25К км). Сейчас стоят Денсо. Одна из причин выхода свечей из строя – бензин с присадками (красный нагар). Была попытка установки на машину ксеноновых ламп. Но корейские лампочки не совсем правильно вставали в отражатели, а колхозить эти лампы с подпиливанием отражателей или же самих ламп – не в моем духе. По сему, эта идея похоронена. Штатного освещения вполне хватает, с ксеноновым светом было бы лучше. Из планового ремонта предстоит регулировка клапанов двигателя. Вроде все. Женя