Отзыв об Mitsubishi Galant Седан года

Здравствуйте. Решил написать свое мнение об этой удивительной машинке, может кому то это поможет. Начнем: Брал - новым в 2002г, в максимальной комплектации. С первых же дней - машина сильно понравилась. Острая управляемость, отличная динамика при малом расходе топлива (даже если зажигать, более 15 литров он даже с грязным инжектором не брал, а по трассе - так вообще за 10-ку не переходило. Подвеска: она создана для интенсивной скоростной езды, для прохождения поворотов в динамичном стиле. Та же БМВ 5ка, которая у меня была до него - несколько мягче. На 60 000 заменил рулевой наконечник, стоил он в районе 2000р. На 80000 смена стоек, левой стороной попал в ямку. на 100000 - второй наконечник и стойки стабилизатора. К мотору - вообще нареканий не было, единственные минусы - три свечи меняются легко, а остальные три - требуют снятия впускного коллектора, но свечи частой замены не требуют, и спокойно живут по 45-50 тыс, причем где я только не заправлялся. Кстати, по поводу бензина, очень ему было по фигу качество топлива, отражалось лишь на расходе, он мог стать на пару литров больше. Когда это происходило, на заправку эту я более не заезжал. К 120000 иногда цокали гидрокомпенсаторы, но время от времени это проходило, то появлялось. Возможно - качество масла у нас в стране не очень, хотя и лил всегда Мобил1. Кстати, что порадовало, особенно после Бэхи, так это то, что не смотря на такой объем мотора, масла туда заливалось столько, сколько и в Вазовскую девятку, т.е. 3.8 литра. Коробка автомат- с адаптивным режимом, т.е. подстраивалась под стиль вождения, + можно было в ручную щелкать 4 передачи, загоняя мотор в красную зону. Пользовался этим режимом редко. Вполне достаточно Kick down. Вообще коробка - надежная и проблем с ней не возникло никаких, главное - поменять масло каждые 80000. Кстати, масленного фильтра там нет сменного. Есть внутри, но меняется, вернее моется он лишь при ремонте и разборе, при обычных заменах - меняем лишь масло. Тормоза: Одним словом - "Отстой". Сзади - дисковые, проблем нет, а вот передние... Постоянно греются. По весне и осени - ведет диски с завидной регулярностью. На машину с автоматом - только оригинальные колодки, это - факт. Ставил неоригинал, даже дорогой - дымят на светофоре, воняют, диски синеют и под замену, а по зиме, от такого нагрева, даже с оригинальными колодками, суппорта - клинят. Найти на разборке их сложно. Все эти проблемы с тормозами обусловленны маленьким размером этих дисков и слабыми суппортами. Их бы на ланцер какой нибудь или кольт. Вылечил я это дело просто: Поехал на разборку, и взял суппорта от Делика (на турбовый Галант они то же шли). Они мощнее, двухпоршневые и колодки там от Паджерика-2. О проблеме тормозов я забыл раз и навсегда. Салон - удобный и шикарный. Все электро, даже сиденье пассажира. Огорчало лишь отсутствие памяти настроек. Приборка - супер читаема, люк - и задний дворник - немного лишнее, но приятно. Климат контроль - слабое место. Кондей не ломался, но очень неудачно расположен датчик температуры салонного воздуха. Зимой, ставишь на 18 гр. - греет. Через час - датчик нагревается от магнитоллы и начинает дуть холодный воздух, переставляю на 22гр., хватает на пол часика и так весь день, пока до 31-32 не доходит. На 31 - дует холодный под вечер, а на 32 - включает на всю горячие потоки. Приходится переходить на ручной режим регулировки. Обзорность сзади не ахти, лечится установкой парковочной системы. Фары - супер. Двублочные. Ставишь на ближний ксенон, а на дальнем - штатная лампа и ночью можно ездить без проблем по самым темным трассам. В целом, за свои бабки - машина неплохая, и с ней было грустно расставаться, но и владеть им 7 лет - сами понимаете, тем более что он был 3-ей машиной в семье, но единственной легковушкой среди джипов. Пробег на момент продажи был 140000.