Отзыв об Mitsubishi Galant Седан года

Первое моё знакомство с 7-м Галантом состоялось году в 99-м. Тогда, будучи совсем мальчишкой, мне довелось проехаться на пассажирском сидении километров 20 на нём. С тех пор приобретение данного автомобиля стало огромным желанием.И вот, спустя 9 лет оно осуществилось! Выбирал долго, бюджет был приличным (можно было автомобиль подороже/посвежее взять, но душа просила именно Галант), однако попадались полуубитые варианты. В процессе выбора понял, что американские варианты не для меня, праворульные тем более. Из всех европейцев, несмотря на относительно небогатую комплектацию, самым "живым" оказался автомобиль 98 года, с 2-х литровым движком в комплектации GLS (МКПП, ГУР, электростёкла, электрозеркала, велюр). Достался он мне за 245т.р. Так как оставалась приличная сумма денег, было решено облагородить автомобиль: были куплены дорогие колёса (Мишлен + хромированные диски LS), отложены деньги на красивый спойлер (двойная табуретка) и обвес (которые в итоге так и не были приобретены ввиду отсутствия желаемых предложений на рынке)Автомобилем владел ровно год (наездил 19 000км). За это время помимо колодок, масел и фильтров заменил передние прямые рычаги (неоригинал по 1500р/шт), кривые (неоригинал по 1800р/шт), пару подшипников (2000р/шт) и шрус (1300р/шт) + 2 раза перебирал трапецию. Трапеция это вообще отдельный разговор у этих автомобилей=). В итоге на обслуживание авто (без масел и бенина) за год получилось около 30 000р, считаю этот показатель более чем достойным для 10-ти летнего автомобиля.Немного о внешних, ходовых и эксплуатационных качествах/характеристиках. Главное это конечно внешний вид данного автомобиля - акулья "морда" выглядит зачётно! Каждый раз, когда подходил к автомобилю - искренне радовался. Да и в целом выглядит гармонично и вполне актуально даже для сегодняшних дней (имхо гораздо более интересно, чем например прямые конкуренты Авенсис и Примера)На дороге чувствует себя уверенно, в меру жёсток. В поворотах (особенно резких) ведёт себя достойно. Динамика конечно слабовата (136 лошадей на 1350кг веса - маловато будет), но если крутить мотор до "красной зоны" - для города достаточна.По трассе разгонял до 180 по спидометру. Запаса ещё конечно было немного, но рисковать не стал, и так некомфортно. А вот 140-160 - вполне для него крейсерская скорость.Стоимость з/ч и обслуживания приемлема, проблем с наличием никогда не возникало. Очень бюджетно кстати обслуживаться у официалов (был реально удивлён этим фактом).Основные "болячки":- трапеция! (время от времени накрывается пластмассовый шарнир. Подходит от 10-ки, или же можно просто поставить на болт конструкцию, но всё равно нерпиятно)- гидрокомпенсаторы. У меня стучали почти весь год, но я честно говоря не запаривался, как было так и продал. Лишние 10 тысяч за отсутствие стрекотания, которое в салоне и так не слышно, посчитал платить не нужным.- арки (гниют довольно часто, но есть в наличии бюджетные ремкомплекты)В итоге отъездив год, продал за те же 245 тысяч. Пересел на авто классом выше (Cadillac CTS), но до сих пор вспоминаю Галант только с положительных сторон. Когда переоформлялись с покупателем - чуть слезу не пустил=))Рекомендую всем тем для кого в первую очередь важен комфорт на дороге, привлекательная и актуальная внешность (за небольшие деньги) и удобство в обслуживании.