Отзыв об Mitsubishi Outlander Внедорожник / Кроссовер 2004 года

Замены за гарантию: рычаг задней подвески подшипник задней ступицы генератор (или они заменили мост генератора) -пропала зарядка блок-фара перед -треснула линза ближнего света блок управления стеклоподёмниками (сделан на микропроцессоре???) датчик объёмного расхода вздуха датчик уровня топлива Не по гарантии: всякие резинки стабилзаторов и прочие тормозные колодки три года кипит третья банка в аккумуляторе -но пока без неприятностей пришло время протачивать тормозные диски- неровно тормозит Отлично упавляется, как Вольва Живучая подвеска, Авенсис каждые 10000 требовал замены рулевых ,шаровых, и всей остальной резины чтоб его не кидало подороге. Довольно мало жрет (2 л. с ручкой 136 л. с.), на 100 км -8 л. на трассе. и в городе 11-12 пробки-кондишен, 75000 км. хватает масла от ТО до ТО (15000 км) Вот этим просто поражен - это первая машина с таким нормальным движком, Авенсис после 25000 требовал до 3 литров доливки, и это при 10000 от ТО до ТО. Шумна чрезвычайно, чтоб не гремела задняя подвеска требует набивки смазки в направляющие супорта при каждом то и даже чаще. Всё время что то сыплется. Оказалось огромной проблемой сделать чтоб стекла закрывались при постановке на охрану с сохранением всех сервисных функций. Так электроника наворочена. А в кондишене просто даже нет климат-контроля. Есть большие проблемы с холодным движком, проваливается или глохнет пока не прогрелся до 60, в этом отношении Авенсис просто прекрасен, даже в -30 заводился и ехал без проблем. Из "ненаших" сравниваю с вольво 850, авенсис первый, фокус второй. Прошлой зимой была метель после которой город стоял три дня, так вот когда увидел что по двору проехала Нива тоже решил что можно ездить, -3 часа выкапывал. Действительно не джип, а по асфальту даже очень хорошо... Знакомый отъездил 135000 на такой -после 100000 все подшипники разлетаются говорит -я верю ему. В целом машина была бы хорошей за свои деньги, еслиб не сыпалась так часто.19 февраля 2013Продолжение - пробег 160ккмНа 100 ккм завыл выжимной и подшипник первичного вала, у официалов 48круб ремонт коробки, тихий ступор. После того как пришел в чувство пошел искать где это можно сделать правильно и дешево - и таки нашел. За 40 круб заменили подшипники в коробке, сальники, корзину, диск сцепления и ещё кучу всего -чего уже не помпю. Собственно ремонт коробки обошелся в 12 круб. Далее до 150 ккм, жилось почти спокойно только доставал стук в подвеске. На 120 ккм, замена натяжителя ГРМ. Повеска котрорая ещё не ремонтировалась и вот настало время поменял ВСЕ сайлет блоки на полиуретановые, заменил шаровые, рулевые, стойки стабилизиторов поперечной устойчивости - короче всё что можно и не можно. Поменял задний подшипник с другой стороны против гарантийной замены. Аммортизаторы по кругу. После гарантийных замен, пробег подвески до 150 ккм, на мой взгляд край как достойно. Движок тоже поражает своей живучестью масло начал доливать после 100 ккм, и литра хватает на 15 ккм. Недавно пришлось сгонять в Орск ~770 км (один конец) -так там дороги пустые топил до 195 - ну правда только местами, Бензина сожрал 5 баков, но дикого расхода масла замечено не было. Машинка оказалась очень живучей, и вполне фукциональной, на что менять вот вопрос. Механики в этой ценовой и брендовой категории просто нет, а на вариаторе по сугробам.... пусть безумные буревестники носятся. Дастер не в счет, не верю французам, да и отзывы парней, у которых ремонтируюсь- те же оутлендеры проданные франузам и собираемые на этом же конвейере ходовки хватает на 40 ккм.... А насчет того что бензина мало жрет -так есть некоторые недокументированные или не читанные фишки которые позволяют сохранять такой расход.